”截止到2011年10月，全國累計(jì)投入9268輛新能源客車，距離2012年末全國共投入24220輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，僅完成38.15%。25個(gè)示范運(yùn)營城市中，完成率超過50%的城市10個(gè)，僅占城市總數(shù)的40%;完成率在30%以下的城市多達(dá)14個(gè)。”日前，有媒體發(fā)布的《2011年度中國新能源大巴示范運(yùn)營調(diào)查報(bào)告》如是顯示。
”40%已經(jīng)是高估的數(shù)據(jù)，實(shí)際完成情況能有30%就不錯(cuò)了。”一位參加工信部等部委組織的新能源汽車示范城市調(diào)研摸底的業(yè)內(nèi)專家表示，雖然調(diào)研過程中示范城市紛紛表示2012年要加大馬力推廣電動(dòng)車，但他認(rèn)為難度很大。中國工程院院士楊裕生表示，國務(wù)院不久前開會(huì)審議的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》依然未獲通過，還要進(jìn)行進(jìn)一步修改。前期示范工程的不理想、中央政府態(tài)度的猶疑、總體指導(dǎo)規(guī)劃的一再拖延，使得2008年啟動(dòng)的”十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程行至岔路口。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：汽車周報(bào)
作者：綜合報(bào)道
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