隨著新年氣息越來(lái)越濃，一年一次的”北京兩會(huì)”如期而至。據(jù)悉，如何提升北京的環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，成為今年北京兩會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　為了配合本次兩會(huì)的研討主題，眾媒體紛紛選擇新能源車作為采訪交通工具，其中，比亞迪純電動(dòng)車e6先行者憑借出眾的性能表現(xiàn)，受到了眾多媒體的好評(píng)。

　　性能穩(wěn)定 e6先行者受到媒體肯定

　　從去年10月底，北京連續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣，讓北京的空氣質(zhì)量受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。日前，就在2012年北京兩會(huì)正式召開(kāi)期間，大霧再次籠罩北京，如何提升北京空氣質(zhì)量成為今年北京兩會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　北京市委副書(shū)記、市長(zhǎng)郭金龍?jiān)谡ぷ鲌?bào)告中指出，將加強(qiáng)對(duì)PM2.5和臭氧等重點(diǎn)污染物的防治，力爭(zhēng)淘汰15萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車，做好核心區(qū)非文保區(qū)1萬(wàn)戶煤改清潔能源工作。

　　”我們選擇比亞迪e6先行者做采訪專用車，就是為了響應(yīng)北京市環(huán)保低碳的號(hào)召，e6先行者采用了毫無(wú)污染的磷酸鐵鋰電池做動(dòng)力源，能夠完全實(shí)現(xiàn)零排放。”《法制晚報(bào)》汽車周刊主編楊波表示。

　　據(jù)了解，比亞迪e6先行者搭載了自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能好等諸多優(yōu)勢(shì)，并且磷酸鐵鋰材料無(wú)任何有毒有害物質(zhì)，被世界公認(rèn)為綠色環(huán)保電池材料。而e6先行者除了具有環(huán)保效益外，充電方便、行駛里程長(zhǎng)也是媒體選擇作為兩會(huì)出行工具的主要原因。

　　e6先行者擁有兩個(gè)充電插口，可使用三種充電模式：主要模式為使用隨車贈(zèng)送的家用充電柜充電，可安裝在家里的固定車位上，通過(guò)充電柜6小時(shí)可充滿電;另兩種充電模式————專業(yè)充電站快充和220伏家用電充電僅為特殊情況下的應(yīng)急模式。

　　只要一次性充滿電后，e6先行者的續(xù)駛里程最長(zhǎng)可以達(dá)到300公里，為全球續(xù)駛里程最長(zhǎng)的電動(dòng)車，而其它純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程普遍集中在80-160公里區(qū)間。

　　《法制晚報(bào)》相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，”北京兩會(huì)期間，我們的采訪工作量非常大，要不停地穿梭于各個(gè)會(huì)場(chǎng)之間，e6先行者持久的行駛性能為我們帶來(lái)了充分的便利。關(guān)于充電我們也事先做好了準(zhǔn)備。向比亞迪4S店借了幾個(gè)隨車配套的充電柜，晚上充好電后，第二天便可以毫無(wú)后顧之憂地開(kāi)車工作，沒(méi)有因?yàn)榕R時(shí)找不到充電站而發(fā)愁，和燃油車一樣方便。”

　　電動(dòng)車普及有效解決城市空氣污染

　　近兩年，我國(guó)已經(jīng)把發(fā)展電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的重大舉措，除了能夠解決石油短缺問(wèn)題，還可以直接改善空氣污染狀況。

　　原科技部部長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士，我國(guó)著名科學(xué)家徐冠華表示，大城市空氣70%-80%的污染來(lái)源是傳統(tǒng)汽車的排放物，而實(shí)現(xiàn)零排放的電動(dòng)汽車將是解決我國(guó)大中城市空氣嚴(yán)重污染的根本途徑。因此，盡早實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車市場(chǎng)的普及化目標(biāo)，至關(guān)重要。

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020 年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)提出，到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等)保有量可以達(dá)到500萬(wàn)輛。然而，根據(jù)2011年電動(dòng)車銷量不足5000輛的銷售成績(jī)，距離這一目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)。

　　對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)推廣出現(xiàn)的問(wèn)題，楊波表示，”目前市場(chǎng)上除了e6先行者外，可選擇的純電動(dòng)車轎車產(chǎn)品非常少，主要原因是許多企業(yè)在電池上還有很多技術(shù)難關(guān)沒(méi)有攻克，不能保證一次性充電后擁有較長(zhǎng)行駛里程，并且由于充電后續(xù)設(shè)施并不完善，充電難的問(wèn)題也沒(méi)有得到有效解決，才導(dǎo)致了電動(dòng)車市場(chǎng)化進(jìn)程緩慢的問(wèn)題。畢竟像e6這樣續(xù)駛里程長(zhǎng)還配送充電柜的車不多。”

　　不過(guò)，隨著2012年起，國(guó)家相繼推出的《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》、新車船稅等新能源利好政策的有力執(zhí)行，以及《規(guī)劃》標(biāo)準(zhǔn)的具體出臺(tái)，楊主編認(rèn)為，從今年起，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的推廣工作一定會(huì)得到很大進(jìn)展。

　　”北京現(xiàn)在使用純電動(dòng)車已經(jīng)不限行了，北京兩會(huì)期間，我們使用e6先行者一直是暢通無(wú)阻，而且我們也切身感受到了，充電比加油要省下很多成本。隨著各項(xiàng)政策的完善和實(shí)施，我們相信像比亞迪e6先行者這樣技術(shù)比較成熟的純電動(dòng)車，今后會(huì)有很大的市場(chǎng)發(fā)展空間。同時(shí)，電動(dòng)車能夠代替燃油車實(shí)現(xiàn)真正普及，也是空氣質(zhì)量問(wèn)題得到根本解決的關(guān)鍵。”楊波說(shuō)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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