近日，央視《正點財經》的一則消息吸引了外界的廣泛關注。報道中，一位來自深圳的張先生想將其駕駛了五年左右的新能源汽車出售，但二手市場給出的價格卻讓他無法接受。

一家二手車城的負責人表示，張先生五年前購買的車17萬元左右，在沒有出現任何事故的情況下，現在收購的價格最多也只有4萬多。

張先生的這輛混合動力新能源汽車，五年后，貶值率高達76%。

這只是千萬輛新能源車中的一員。據中國汽車金融暨保值研究會日前發布的《2019中國汽車殘值率報告》，續航里程小于300公里的純電動車1年保值率均低于50%；續航高于300公里及以上的新能源車型，除特斯拉外，蔚來、北汽、比亞迪、榮威、吉利等品牌的部分新能源車型，1年保值率也處在50%以下。

理論上講，10萬元買入的純電動車，1年的時間，就只剩下了5萬元的殘值。如此之高的貶值率成為了很多消費者購買新能源車時的顧慮之一。

近日，第一電動網走訪了位于北京最大的花鄉二手汽車市場，試圖探究北京地區二手新能源汽車的“命運”。

北京：“新能源車？不收。”

對于上世紀八十年代成立的北京花鄉二手車交易市場而言，近幾年才開始興起的新能源汽車顯然是個新鮮物種。500畝的占地，整齊擺放的上萬輛二手車中，幾乎沒有新能源汽車的身影。

“請問您這里收新能源汽車嗎？”當聽清來意后，多數二手車商家均斬釘截鐵地回復“不收”。還有幾位商家則表示，以前從來沒有收過二手新能源汽車，所以不知道行情如何。

終于，第一電動網在成排的燃油車中發現了一輛比亞迪秦純電動版，走進店中詢問卻被告知，“這車是我朋友的，我替他在這賣著試試。”

“我們這幾乎沒有收電動車的。”店內負責人陳果隴（音）表示，“電動車貶值太快，誰也不敢輕易買下來。”而在他做二手車生意的6、7年中，一共只收到過兩輛電動車。

“上周還有一個人來賣電動車，也是比亞迪的，開了三年，出了兩次大事故，買的時候15萬左右，最后也就賣了3、4萬。”

陳果隴介紹，一般情況下，車齡1年的電動車貶值率是最高的。“一輛15萬元的比亞迪，用了1年，價格可能就剩8、9萬元了。但如果再用4、5年，沒有大的磕碰，價格一般還能在5萬元左右。”對于大多數用戶而言，他建議，最好還是在車用了5年左右再考慮出售，“這樣心里的接受程度還相對高一些。”

“二手車市場壓的價太低了。”隨后，第一電動網遇到了一位前來出售電動車的車主秦女士，她表示“我是在網上掛出了我的信息，今天和買家約著來這里看車。和市場里面的商家比起來，網上賣家對買家的報價相對會高一些。”

秦女士介紹，她目前所駕駛的這輛榮威eRX5就是在二手車網站上買到的。“這輛車的售價是22萬元，上個車主買來開了大概兩年的時間，我買的時候花了16萬元。”而這次再出售，她的心里預期是10萬元，“畢竟我也沒開多久，也就一年的時間。”

而看似比賣車的秦女士還要著急的，是圍在一旁的幾個二手車販。他們在一旁不停地打著電話，一邊詢問著車輛的情況，一邊與電話那頭討論著價格。

“這個車我們要拉到外地去，在北京根本賣不出去。”一位車販表示，“北京買車都需要指標，買的人本來就少，有了指標還想買二手車的就更少，所以一般我們都送到外地去賣，賣到山東的比較多。”

而最后，經過幾番詢問，他給出的價格是最多9萬元。

新車越好，二手車貶值風險越大？

中國汽車流通協會剛剛發布的《2019年11月汽車保值率》報告中分析，純電動新車的續航越來越高，品牌越來越高，定價卻逐漸下探，由此導致來二手車的貶值加速。

第一電動網觀察到，以比亞迪秦為例，秦EV 17款的續航在300公里左右，更新換代后，18款的續航能力提升至400公里，且車內各方面性能也均有所提升，但價格卻基本沒有變化。補貼過后，17款的價格區間為16.99萬～18.99萬元，而18款則為16萬～19萬元，相差無幾。

在二手車市場中，很多經銷商也證實了這樣的趨勢。

“如果想賣，電動車越早賣越好。”一位二手車經銷商負責人表示，“現在各個廠家出車的速度太快了，價格也都很實惠。”他坦言，這也是他不敢輕易收電動車的原因。

“比如我花10萬元收回來一輛二手電動車，我再賣肯定要抬價，那十幾萬的價格在市場中已經可以買一個相當不錯的新電動車了，誰還會買二手的？”

另一位經銷商鄭海嬌也表示，“電動車市場實在是非常的不穩定，一天一個價錢，所以我們必須要找到確定的車主之后，才能收進來舊車，不然很可能就賠在手里了。”

第一電動網在一家4S店內詢問時，其銷售人員也表示，“我們有關系可以幫你詢問一下有沒有人要二手電動車，但不是什么時候都有的，得碰（機會）。有可能你這款舊的車還沒賣出去，相同品牌的新車型就已經上市了。”

特斯拉最值錢，自主品牌比亞迪較好

在二手車市場，當被問及哪個品牌的車相對保值率高一些時，幾乎所有的經銷商都會脫口而出：特斯拉。

“據我所知，100萬的特斯拉，如果開了1年，那么出售的價格會在70萬左右。”陳果隴表示，“雖然也虧了很多錢，但是比起那些對半減的車型，二手特斯拉還是值錢的。”

一位二手車販也表示，特斯拉相對是最好賣的。“前兩天我就賣出去了一輛Model X，新車落地100萬左右，開了兩年，虧了30多萬，但是轉手就賣出去了。”他告訴第一電動網，“買這種好車要的就是面子，要面子又圖便宜的人很多。畢竟這個差價不是幾萬，而是幾十萬，所以買的人還是相對多一些。”

同時，陳果隴表示，在自主品牌中，比亞迪的保值率相對好一些。“比亞迪是造車大廠，技術，售后各方面還是有保障的，一些小廠或者是雜牌子更不行。”

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