“汽車行業的寒冬來了，我認為這個寒冬還將持續不短的時間，更大的困難和挑戰還在后面。”在12月17 日第十三屆中國汽車 BCA 榮譽盛典&新能源產業峰會上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳對當前汽車行業現狀進行分析。

面對寒冬，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶峰表示，要正視新能源汽車目前面臨的補貼退坡與成本壓力、需求和供給的矛盾、產業發展成熟度三大矛盾。同時，要聚焦到核心技術、核心競爭力上，確保資源利用效率達到最優化配置，并解決電池安全問題和新能源車品質問題。

天際汽車董事、首席營銷官向東平卻認為要提供更全面、個性化的“產品+服務”組合，聚焦當前新能源汽車的多項服務痛點，要將汽車售后服務從“被動式維修”轉為“主動式關懷”，將海底撈“極致服務”理念創新運用于汽車服務，為用戶提供精準化、個性化、高品質的主動尊享服務。

威馬汽車首席數據官梅松林從通過數據內核激活用戶價值，根據LMC對未來預測，2019年預測純電動大概占整個乘用車市場的10.6%，明年市場份額可以增加7%，一路增長到2024年，達到12.6%，但這時純電動仍然不能成為主流。并根據創新擴散理論進行預測，中國純電動到真正成功、到拐點的那一天，要在2025年或者之后才能到來。

國家重視并積極推動新能源汽車發展，為什么還是賣不動呢？ 梅松林通過數據表示，新能源汽車的轉化率比較低，中國60%的消費者會考慮要買車，這些潛在客戶中會有大概四分之一人的會考慮買新能源車，考慮買新能源車當中大概有最后買的只有三分之一。如果說把這三個漏斗相乘60%乘四分之一，乘三分之一這個比例是5%，這就是我們當前大概新能源車市場份額。其中，用戶購買新能源汽車的五大顧慮：電池安全和質量、續航、電池的便捷和快捷、二手車殘值率和電動汽車的價格，其實這五大問題也是新能源汽車的五大痛點，所以，不必須堅持以用戶為核心，才能直面電動汽車的痛點。

峰會上，還宣布成立“中國汽車廣告協會汽車產業分會”，探尋中國汽車行業新的增長點，引領行業尋求新一輪的突破，以及汽車行業廣告合規的必要性。

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