在剛剛過去的 2019 年里，5G 是一個被提到頻率非常高的術語。隨著越來越多 5G 手機出現在市面上，這一最新的通信技術正在離我們的生活越來越近。

當然，唯獨手機是不夠的，同樣快速共享這一技術成果的還有汽車。5G 的快速發展更是加速了汽車智能化的進程，新一代汽車正以前所未有的速度快速演變著。

提起 5G 肯定繞不開國內通信巨頭華為，借著 5G 高速率、大容量、低時延的技術特性，在手機之外，華為還開發出了新一代的車機互聯解決方案 —— HUAWEI HiCr。

自 2019 年 CES Ais高調官宣之后，華為在車聯網和自動駕駛領域的野心展露無疑，在通信領域積累頗深的華為希望成為車聯網的核心供應商。HUAWEI HiCr 便是階段性的成果之一，而首家接下這一果實的主機廠不是進口大牌，而是土生土長的自主品牌新寶駿寶駿。

雙方宣布，自 2020 年 3 月起，新寶駿全系產品將搭載 HUAWEI HiCr，屆時這批車可以和 1.3 億的華為智能終端與智能設備完全打通。

HUAWEI HiCr 大致具備以下七個特點：

手機可以與車機無感連接：全程無需主動操作，無需插線，上車即連；

車內一鍵遠程控制家居：在車內通過卡片式的 UI 遠程遙控任一支持的家居設備；

疲勞檢測：不僅是車內攝像頭，還可以同時聯動所有的「華為系」可穿戴設備和手機一起檢測駕駛員的狀態；

視頻通話：利用車的屏幕/麥克風/音響結合手機的 5G 通信能力, 實現視頻通話；

手勢交互：利用車的攝像頭+手機的 AI 運算能力，實現手勢控制音樂播放/暫停；

Android 應用生態共享：將手機中的 Android 應用生態共享給汽車，實現車內外場景的無縫銜接；

日程卡片：識別用戶日程信息, 以卡片形式智能提醒, 用戶一鍵即可導航至目的地；

細心的你可能發現了，手機在這套解決方案中扮演了至關重要的角色，HUAWEI HiCr 的核心就是把手機、車機以及你家里的 IOT 智能硬件無縫地串聯起來，覆蓋人-車-家全場景。

華為稱之為 1+8+N 全場景智慧化終端體驗，1 就是手機是主入口，8 就是 4 個大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、車機，而非大屏入口現在發布的有耳機、音箱、手表，眼鏡。N 則是泛 IoT 硬件構成的華為 HiLink 生態。

手機有 5 億的量，8 個輔入口有 5600 萬，而 IoT 硬件有 1.4 億，這樣一張巨網連接起來潛力無限。

落地到實際有很簡單的一個例子：車外的音樂在手機上播放，入車連接后自動無縫接續到車機，音樂便會通過車機音響輸出等。

業內曾經有一派觀點，優秀的車機系統就應該取代手機。而華為的思路有些不同，HUAWEI HiCr 的核心思路不是取代，而是補足。通過手機和車機無感連接，車機去共享手機的算力、App 應用等等。華為稱這個核心技術為：分布式 OS 系統。

正因為該技術的支持，HUAWEI HiCr 和蘋果無線 Crply 不同，前者可以共享手機的算力，但后者只是一個簡單的投射。

相比 Crply 的封閉性，HUAWEI HiCr 更講究開放，首先它具備兩大開放能力：

1、華為給手機應用提供了 HiCr Kit 開放能力，因此應用可以無感地使用汽車的共享設備資源和數據，方便手機上的應用接入支持 HUAWEI HiCr。

2、華為給汽車硬件廠商提供了 HiCr SDK 開放能力，方便汽車硬件接入支持 HUAWEI HiCr。

說說硬件共享這事兒，也就是共享手機的算力。就拿導航舉例，汽車有更好的通信天線，而手機的通信能力比較強，那么導航就可以綜合使用車機、手機 GPS 數據，實現導航更精確; 語音交互的時候也可以綜合手機和車機各自的優勢，在語音喚醒、語音識別等能力上取長補短，從而達到單設備做不到的更好的效果。

這種「組合拳」的解決方案于車企于消費者都是一件好事，前者可以降低硬件成本，后者則能享受更優質的體驗。HUAWEI HiCr 車機互聯解決方案正是是華為鴻蒙系統在汽車領域應用的一部分，而拔得頭籌的車企不是之前劇透過的沃爾沃，而是本土企業新寶駿。

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