索尼發布新車應該是本屆 CES 最大的新聞了。

索尼這個品牌一直不缺看點，今年 CES 上，在傳感器和娛樂領域造詣頗深的數碼巨頭索尼居然破天荒地發布了一臺概念車，名字很有意思，叫 VISION-S，中文譯名「視覺-S」。

VISION-S 周身圓潤，封閉式格柵，典型的電動車模樣，乍眼一看還有一些小鵬 P7 的神韻。索尼關于這臺車說得其實并不多，為數不多的信息顯示，其中一條就是說這臺車的底盤是索尼和麥格納共研。

麥格納是誰？汽車業界著名的底盤供應商，尤善底盤系統，早年那些忽悠人的新造車們根本沒有底盤研發的能力，怎么辦？向麥格納這樣的供應商一買了之唄。

除了麥格納，與索尼攜手的伙伴還有博世、大陸、英偉達、高通、黑莓等等。

VISION-S 特色不在三電，至少索尼關于這方面基本沒說。有限的發布時間里，索尼著重介紹了車身的一些黑科技以及內飾部分。索尼給 VISION-S 塞入了 33 個傳感器，這些傳感器的用武之地在于自動駕駛、車聯網這些領域。

有意思的是 VISION-S 的內飾，一塊大屏橫亙中控臺，簡直「撞臉」拜騰的 M-Byte。事實上，這套大屏主導的內飾并非主機廠原創，我在去年的 CES Asi上就在著名內飾供應商佛吉亞的展臺上見過，很有可能這套布局也是索尼從供應商手里買來的。

買方案在汽車界是一件稀松平常的事兒，重點是買回來怎么匹配自己的技術，實現怎么樣的想法。索尼一直都是「玩屏」的好手，小到 PS 掌機，大到近百英寸的 8K 電視，索尼都有辦法把優秀的操作系統和優質的內容塞進去。換到車機這塊，自然是不怵的。

總而言之，屏不是重點，怎么在屏幕背后布局一套優秀的有索尼特色的解決方案是關鍵。比如用車機打游戲這事兒，沒有誰比索尼更擅長了。

索尼同樣擅長的就是傳感器，這也是今天這部車的重點，正是 VISION-S 這個名字的由來。視覺是一直索尼的想象，造 CMOS 這事兒上索尼一直是業內無人能出其右的供應商，前些日子索尼還在叫苦，自家的產能快跟不上眾多手機廠商的需求了，供不應求是索尼 CMOS 的常態。

從一度輝煌的 CCD 到供不應求的手機 CMOS，再到整套微單解決方案，索尼這幾年的快速發展都離不開自身在感光元器件制造方面的深度積累。現在的索尼想把這套獨門秘籍移植到汽車上已然是順理成章，畢竟在它本身的專業領域里，索尼處于獨孤求敗的境界。

自動駕駛的主流硬件方案目前有兩種，一種以攝像頭為主的視覺方案，這種方案的優點在于成本低；另一種則是以激光雷達為主導的傳感器融合的方案，缺點是貴，但理論上更安全。

索尼要切入的自然是圖像識別這塊，會上索尼也說了他們圖像傳感器與雷達傳感器相融合的方案已經有所落地，豐田和雷克薩斯作為他們的試驗田搭載了索尼的 CMOS 方案之后在 JNCAP 的自動駕駛夜間行人緊急制動測試中取得了非常好的成績。

幫大家回憶一下過去的兩屆 CES，其實索尼進軍車載的想法已經預謀許久。

CES 2018 上，索尼便提出要踏足深度自動駕駛，并介紹了以索尼影像傳感器為核心的「汽車眼」戰略路徑。展臺現場，索尼為觀眾提供了一系列的場景化模擬體驗，體驗者通過索尼的產品和技術，可以在暗光、逆光等駕駛環境下，對汽車四周進行 360 度檢查，提前預判危險并回避。取景維度包括遠攝、廣角、高速、高感光等等。

2014 年 10 月，索尼發布了全球最高感光度的車載影像傳感器，型號 IMX224MQV，2016 年 5 月正式批量上市。該影像傳感器即使在肉眼難以看清的停車場、黑暗環境中也可快速有效地捕捉到障礙物或行人畫面；

2015 年 10 月，索尼收購比利時測距影像傳感器技術公司 Softkinetic Systems S.A.，該公司擁有測距影像傳感器技術被應用于車內自動控制，基于此，索尼還將推進駕駛員狀態檢測等技術的研發；

2017 年 4 月，索尼推出業內首款兼具減少 LED 頻閃和高品質 HDR 拍攝功能，用于高靈敏度車載攝像頭的 CMOS 影像傳感器，型號 IMX390CQV。該傳感器可以正確識別 LED 標志和前后方車輛的 LED 信號燈，即使在隧道出入口等明暗變化劇烈的環境下，也能夠以最小噪點、無陰影細節損失、無過度曝光地捕捉清晰的完整影像。

2017 年 10 月，索尼推出業界最高、有效像素達 742 萬的車載堆疊型 CMOS 影像傳感器型號 IMX324。這個 CMOS 的厲害之處在于可用在 ADAS 前端感應攝像頭，分辨率高，可高清拍攝 160 米開外的交通標識。該傳感器可適配 Mobileye 公司著名的影像處理器「EyeQ4」、「EyeQ5」。

基于強大的 CMOS 技術積累，索尼一直默默扮演著車載攝像頭供應商的角色。但我相信索尼的野心肯定不止于此，但其野心也未必夠得著造車。索尼只是不甘心只提供一枚 CMOS 芯片那么簡單，它要做的是拿出一整套的解決方案，包括自動駕駛、車內娛樂等等，今天的 VISION-S 更像是一個解決方案的模型，一套模擬的沙盤。

從硬件供應商到解決方案供應商，這可能是索尼今天發布這款新車最大的初衷。

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