2019年6月，生活在山城重慶的天空無氧（網名，下同）成為一名電車車主。

作為生活圈子內第一個吃螃蟹的人，他被太多人懟過。“易燃易爆”，“電池兩三年就得換”，“電磁輻射”……聽了太多貼在電動汽車上的標簽，天空無氧的耳朵都磨出了老繭。

但自始至終，他都沒有后悔過自己的決定。而且，還開著這輛電動車跑了一趟往返里程高達3900公里的長途…… 

01，偶遇來自天津的綠牌車

重慶真的是越來越堵了，不斷升高的油耗和不斷增加的通勤成本讓本就對新能源車型感興趣的天空無氧堅定了自己第二輛車試水純電動的決心。而國慶節期間的那次帶著“偶然”和“賭氣”成分的長途自駕更是給了他對于電車的更多信心。

事情是這樣的。

去年國慶節前夕，天空無氧在上班途中偶遇一輛天津牌照的綠牌車，一顆渴望遠行的心便開始蠢蠢欲動，“他能過來，我為什么不能出去？”天空無氧迫不及待地和身邊人探討開電車自駕的可能性，毫無疑問他又被懟了，太多人勸他醒醒吧放棄吧。

但天空無氧不想放棄，他不服。就像當年他開轎車進藏一樣，如果當時聽進了勸，就不會有那次青進滇出，和之后的三次川西環線、兩次廣西沿海，到如今全國40多個城市的自駕經歷。

2019年9月30日上午，天空無氧興奮地在微信朋友圈分享了一段福建平潭島的小視頻，并配文“開起電駒放起歌，帶著媳婦煮火鍋”，末尾還不忘加了個捂嘴偷笑的表情。

這是一次迫不及待的體驗。他終于開著那輛剛剛提車三個多月的比亞迪元EV535從重慶出發，驅車1900公里，前往福建平潭島。

02，享受被“強制”的閑適

和燃油車相比，電車的駕乘感受好太多了，既安靜又舒適，還能有智能化體驗。這些在之前的城市路況使用中已經給天空無氧深刻的印象。他最喜歡云服務開空調的功能，暴熱的重慶夏天，經歷暴曬的燃油車至少需要十多分鐘的通風降溫，有了云服務，提升了太多的幸福感。自帶的空氣凈化功能也讓天空無氧習慣了關窗駕駛，獨享靜謐。

這輛短軸距小型SUV調教偏舒適但晃動幅度比轎車大、又沒有緊湊型SUV感覺穩，高速駕駛來說，天空無氧表示真心不敢緊急變道。

盡管經過了三個多月的磨合，天空無氧已經摸透了這輛電車的脾氣。但畢竟是第一次開電車跑長途，在出發前，他還是很認真研究了線路規劃，將去程高速路上的每個充電站都做了間距標注，以便實際行駛時能夠根據耗電續航及勞累程度等情況有選擇性地安排充電。

實際上，沿途每一次充電安排也基本按照天空無氧此前的設想發生在高速服務區，僅有一次是個例外。10月1日上午，過了湖北省荊州市的石首服務區，距離下一個充電站還有300余公里路程。秉著小心謹慎的原則，天空無氧決定駛出高速，進入咸寧市充電。算上這次，從9月30日傍晚出發，到10月2日中午抵達，去程總計充電11次。基本上每跑兩三百公里后就需要停留半小時。

對于沒有燃油車節省時間這一點，天空無氧欣然接受。但他也同時表示，雖然受限于續航里程停留時間較之燃油車多出了三四個小時，但相對而言休息時間更加充足，轉變心態后不會疲于趕路，也少了很多燃油車自駕的勞累。

天空無氧和愛人無疑十分享受這種“強制”的閑適。盡管車子沒有外放電功能，但他們有800w逆變器。10月1日晚，臨川服務區，煮上一鍋熱騰騰的火鍋，吃飽后打開空調，在車里睡上一會兒，因為“累了”，要“好好吃，好好睡！”

到達平潭的第一晚，由于沒有找到合適的酒店，天空無氧和愛人也這樣在車里將就了一宿，由于天氣炎熱，空調開了10多個小時，用掉10多度電。“如果是油車，真的不敢這么搞了，費車費油不說，也不安全”，言語間無不透露著驕傲。

在充電站覆蓋充足的情況下，里程焦慮不復存在。自駕不是單純的趕路，畢竟最美的風景在路上，最可愛的人兒在身旁。

03，兩次有驚無險

對于很多車友吐槽的充電排隊情況，天空無氧一次都沒有經歷，相反經常體驗一輛車獨享充電的幸運時刻。當然也曾遭遇了一個服務區只有一個樁可用的驚險狀況，還有的充電樁功率不足，要反復嘗試充電。這些，可能就是旅行中難免遇到的不確定性。

這次開電車長途自駕，天空無氧還遇到了兩次不確定性，還好結果都是有驚無險。

第一次，在重慶的豐都服務區到冷水服務區之間的80多公里路，海拔上升了1000米，期間百公里電耗達到25度，耗費了近一半的電量。

因為沒有實地駕駛過，天空無氧完全沒有預想到會有這一段爬坡路。所幸當時已經補電充足，否則極有可能出現趴窩慘狀。

還有一次，天空無氧的愛人開車，開到了電量剩余6%。

由于對剩余里程預計不足，也不習慣定速巡航，全程腳踩，熟睡的天空無氧醒來時看到電量僅剩余15%，立刻關閉空調切換到eco模式，打開定速巡航，并且從100km的時速降至90km，才得以解除了這次旅程中最焦慮的警報。

實際正常駕駛中，天空無氧表示一般會定速100-120km/h，基本和駕駛燃油車無異。當然，一路還是需要根據剩余里程和充電站的距離增加或降低車速。

04，油車開到舍不得，電車開到不想開

“開油車出去，要考慮遠不遠、堵不堵車、費不費油；而開電車出去只需要考慮有沒有地方充電。”

回想這次的長途自駕，天空無氧還是很興奮。往返3900公里，才花費800多塊錢，如果是燃油車，肯定要再加上個1000塊，他怎么想都覺得“很香”。

天空無氧說這第一次的出行很有意思，但很快他又補充道，“其實也沒啥特別，這和以前一樣，就是完成了一次普通的旅行。”開了電車，尤其是用了一段時間、去過近郊之后，就會自然而然有一種去遠一點兒更遠一點兒的想法。

現在，上下班通勤、日常逛街、周末郊游、假期長途自駕，天空無氧都會選擇這輛電車出發，而且很明顯，用車的頻率大幅提升，在車上的時間比以前多多了，但成本卻下降不少。

“油車開到舍不得，電車開到不想開”這是天空無氧說的又一個金句，在他看來，由于成本變化的原因，看問題的角度也在發生變化。比如很多地方曾經會考慮值不值得去，現在會變得很輕松隨意出發。沒有了成本的約束，那些自駕的欲望得到瘋狂滿足。在天空無氧看來，這令他“幸福感爆棚”！

現在，只要是國網高速覆蓋的地方，天空無氧一家都會選擇開電車出游，這輛元EV已然成為主力。

即將到來的春節，他們還將繼續上路，準備前往福建的東山島和南澳島，而且還將挑戰和油車組隊出游。我們祝福天空無氧一家旅途愉快，也期待他回來后再次與我們分享這一路的點點滴滴。

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