近日，作者從相關權威人士處獲悉，”十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣工程(一期)中期評估檢查的總報告將于2月底或3月初發布。

　　據了解，去年下半年，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展和改革委員會共同組織開展了節能與新能源汽車示范推廣試點總體督導檢查工作。由四部委相關人員和業內專家組成的督導檢查人員分成5個檢查組分赴東北、華北、華東、華南和西南地區，對25個試點城市的組織領導機構、規劃及年度計劃執行、配套政策措施、基礎設施建設、標準貫徹執行、市場開放度、示范安全措施、科技創新、財政補助資金使用等進行了督導檢查。

　　通過此次督導檢查，將形成各試點城市督導檢查總結報告；同時，將在匯總各示范城市督導檢查結果的基礎上，分析存在問題、匯總有關建議、提出解決措施，形成本次”十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣工程(一期)中期評估檢查的總報告。

　　參與檢查工作的專家王秉剛曾多次向作者強調，試點城市的實際運行情況與外界的猜測有較大差異。他還在博客文章中作出一個明確的判斷：”我國電動汽車產業剛邁入導入期”。

　　王秉剛說，回顧2011年我國電驅動汽車發展情況，應該說取得了重要的進展。例如，通過25個城市示范運行的實踐，在公共交通領域出現了一批性能與可靠性良好的混合動力與純電動汽車產品，在少數城市(深圳、合肥、杭州)私人電動汽車推廣上取得初步突破，開展了多種基礎設施的建設，國家充電接口標準普遍推行，廣泛進行了多種商業運營模式的試驗探討。同時我們也看到，還有許多不盡人意的情況。例如，可供示范的產品在品種、性能上離各城市示范推廣的期望值有較大距離，多數示范城市沒有實現2011年的數量目標。面臨這種局面，許多關心新能源汽車發展的熱心人感到有些迷茫，也常常聽到對新能源汽車發展失去信心的談論。

　　怎樣正確認識與估計2011年的進展，對我們下一步的工作十分重要。綜合分析我國新能源汽車發展現狀，可以說我國的新能源汽車產業總體上說已經走過了醞釀期，從”十二五”開始，總體進入導入期。其特征：一是，企業成為技術研發的主體，多數汽車企業將電驅動汽車從科研項目轉入主要產品研發計劃，擺到與傳統產品項目同等重要的位置，投入了較大的資金與力量;二是，新能源汽車上升到國家新興產業戰略高度，予以支持，四部委聯合行動支持示范運行與產業發展。也就是說，我國新能源汽車的導入期剛開始不久，已經取得了可喜的進展，但真正完成導入期的過程，還需相當的路程，需要一定的時間，需要持續的努力，需要各方面的耐心，所有的事情都要一點一點去做，還有許多風險與未知的領域，切不可浮躁與急于求成。

　　( 編輯/董海榮 )

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