一旦東京奧運會取消，欲借此體育盛事來推廣新車型和新技術的日系汽車廠商會受傷，作為國際奧委會TOP合作伙伴的豐田汽車公司（下稱“豐田”）將首當其沖。

據外媒報道，當地時間2月25日，鑒于新冠肺炎疫情擴大，國際奧委會(IOC)委員迪克龐德表示，如果新冠肺炎疫情在5月下旬得不到控制， 2020年東京奧運會可能將被取消，而不是推遲或換城市舉辦。而此前的2月6日，日本首相安倍晉三在國會曾表示，疫情并不會對東京奧運會及殘奧會的舉辦產生影響。東京奧委會也曾確認，奧運會不會取消。

2020年東京奧運會舉辦時間是7月24日~8月9日。為了借這場體育盛事“東風”，日系車企早已摩拳擦掌， 在氫燃料車以及自動駕駛等領域加速前進，日本汽車業卯足勁頭要在這個國際舞臺上展示該國汽車工業的尖端技術，尤其“日系車三強”之一的豐田最賣力。

早在2015年，豐田與國際奧委會達成合作協議，支付近8.35億美元，成為2016~2024年奧運會的頂級贊助商，這包括2020年在日本東京舉行的夏季奧運會。豐田社長豐田章男當時就表示，在這項體育盛會的幫助下，將有助于豐田集團更好展示自己的技術，包括燃料電池電池技術、自動駕駛技術、新能源技術等，有助于豐田集團的市場拓展。

第一財經記者從豐田公司了解到，作為2020年奧運會及殘奧會的全球合作伙伴，豐田將提供全車系電動化車輛和豐富多樣的移動出行解決方案。具體來說，豐田在燃料電池車（FCV）MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動力車的基礎上，以2020年東京奧運會專用車APM和專用特殊規格e-Palette、TOYOTA Concept-愛i為中心，向大會提供大約3700輛電動化車輛。其中，零排放的純電動車（EV）和FCV的數量合計1350輛，為奧運會史上最多。

除了提供全車系電動化車輛之外，豐田還將在奧運會期間推廣自動駕駛等新技術，其中e-Palette 和TOYOTA Concept-愛i就搭載了最新的自動駕駛技術。此外，還有消息傳出，豐田固態電池將在2020年東京奧運會放大招。

不僅是豐田，本田、日產等日系車企也皆在“備戰”東京奧運會。作為里約熱內盧奧運會汽車贊助商，日產汽車在2016年奧運會期間展示電動跑車BladeGlider以及固體氧化物燃料電池驅動原型車等兩款全新原型車，不過，這更像是一場預熱，真正的競技場是東京奧運會，更多新技術和新車型推出的時間節點選擇在2020年。日產前董事長卡洛斯·戈恩在2016年北京車展上接受第一財經等媒體采訪時就曾談道，到2020年，雷諾-日產聯盟將在全球10多款車型上分階段應用自動駕駛技術，日產將可能于2020年實現真正自動駕駛。目前，雖然戈恩已從日產出局，但日產智能出行愿景（NISSAN Intelligent Mobility）依然按原計劃推進。今年2月6日，日產剛與英國互聯自動駕駛中心合作，在HumanDrive項目中完成了英國有史以來最復雜，里程長達370公里的自動駕駛測試。

此外，本田在氫燃料和自動駕駛領域也在加速前進，原計劃于今年6月前開始出售高級轎車“Legend”，當高速公路發生堵塞時，該車的車載系統可以實現自動駕駛，這是日本國產車首次正式使用“第三代”自動駕駛技術。

根據新修訂的日本《道路運輸車輛法》，從2020年4月開始，日本將允許L3級別的自動駕駛車輛在高速公路行駛。這被認為是為自動駕駛汽車在奧運會上專門設“綠色通道”，日本政府將組織各大車企和行業組織，在東京奧運會和殘奧會上投放大量具有自動駕駛功能的巴士、出租車以及巡邏車輛。

多年來，汽車廠商已形成在奧運會上充分展示自己的習慣，除了豐田和日產分別贊助東京奧運會和里約熱內盧奧運會之外，寶馬是2012年倫敦奧運會的獨家贊助商，大眾是2008年北京奧運會的汽車合作伙伴，現代是2004年雅典奧運會的官方用車贊助商，而通用則是2000年悉尼奧運會和1996年亞特蘭大奧運會汽車贊助商。

然而，一場疫情的爆發，將有可能改變日系車企的氫燃料和自動駕駛等新技術、新車型借東京奧運會來推廣的軌道。據日本放送協會(NHK)報道，截至當地時間25日晚8時，日本新冠肺炎確診病例已增至861人。

乘聯會秘書長崔東樹今日接受第一財經記者采訪時表示，希望疫情能盡早控制，避免影響到奧運會的舉行。一旦東京奧運會取消，將對日系車企新技術和新車型的市場推廣造成沖擊。

不過，汽車專家孫木子認為，如果奧運會取消的話，這對于日系車企推廣氫燃料電池汽車影響相對不是太大，其理由是，目前氫燃料電池汽車總體市場規模較小，截至2019年底，全球氫燃料電池乘用車累計銷量僅18600倆，其中2019年全年銷量7400多輛，奧運會的取消與否對這個市場影響其實不大。氫燃料電池汽車市場前景取決于其技術本身的發展、成本的降低，以及基礎設施的建設，這都需要時間來慢慢解決，一個國際性的體育盛會不可能完全解決這些問題。

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