庚子年除夕的23天后，李亮重新穿上了西裝，回到了已經工作了4年的上海永達凱迪拉克申龍4S店內。就在除夕前一天正常工作日的下班前，他剛剛把春節后的項目訂單以及之后的活動流程用Excel做好，發送給領導并結束了這一整年的工作。

由于疫情影響，在春節第四天李亮接到了上級關于疫情推遲復工的通知。與李亮一樣，全國4456家4S店幾乎都收到了關于“推遲復工”的消息。對于李亮和他身后的整個汽車業來說，這是極為殘酷的。

乘聯會認為，疫情對今年一季度車市會帶來一定沖擊，將影響約100萬輛零售量，全年增速可能降低5個百分點。乘聯會數據顯示，受春節假期和新冠肺炎疫情影響，2020年2月上半月（2月1日至16日），國內乘用車廠家零售銷量為2,249輛，與去年同期的29,090輛相比，同比大跌92%，跌幅創歷史最高紀錄。

乘聯會分析認為，2月份汽車廠家銷量將大幅低于預期，預計銷量同比下跌70%左右。1~2月累計銷量預計同比下跌近40%。

銷量大跌的背后是汽車經銷商難開工以及無人線下買車的窘境。2月20日，中國汽車流通協會發布，調研的73家汽車經銷商集團共4661家4S店中，員工復工率為29.2%，綜合復工率僅為12.67%。

不過面對這種局面，多數車企均多措并舉，提升汽車產業鏈的整體抗“疫”能力。值得一提的是，近期國家發改委等部門、各地政府也在出臺舉措，有序推動包括車企等企業復工復產。據中汽協統計，目前長期跟蹤調查的183家整車生產基地中，截止到2月12日，已有59家基地開始復工復產，占比達到32.2%。

隨著疫情的向好和越來越多的企業逐漸復工復產，李亮和他的同事們正在積極應對一旦疫情結束，消費需求的來臨。

“從初五開始我們已經提前在線做了大量的工作準備。現在，在廠家的指導下，我們也在展廳、車間、辦公室、衛生間等地點定崗、定人、定時消毒檢查直至疫情警報解除。此外，對客戶接待、文件及物品的交付消毒處理等方面也進行了嚴格規定，對展車、試駕車和搶修車進行及時消毒，并掛消毒牌公示。”

從目前來看，為保證復工復產后員工的安全，遠程辦公、體溫檢測、一人一桌高考式就餐、口罩配發以及詳細的復工指南已成大多數車企標配。

位于成都港宏凱迪拉克4S店的銷售顧問則表示，在逐漸復工之后，廠家連同品牌經銷商推出了線上看車服務，借助視頻、AR等技術手段，以及銷售顧問的一對一講解，爭取讓消費者足不出戶就能夠了解車輛及報價，并按各地情況提供上門取送車、上門試駕及辦理手續等服務。

而去年上汽通用推出的“7S模塊化經銷商服務模式”也在當下的市場環境中得到了很好的運用。

來自上海的消費者章先生就是凱迪拉克“7S模塊化經銷商服務模式”下的體驗者，“早在年前已經有了訂購XT5的準備，但由于疫情只有暫緩計劃，不過目前仍準備買車。所以在看到廠家有推出一系列服務后，也覺得比較安心了。”

據了解，目前消費者可以通過凱迪拉克MyCadillac超級App等三大品牌數字化服務平臺，以及經銷商的24小時電話，提供咨詢服務、事故及緊急故障的協助處理服務、復工后的保養預約等，經銷商還為車主推出了車內殺菌消毒、空調系統養護等服務。此外，對于保險到期需續保的客戶，將提供線上續保服務。

在特殊背景下，雖然售后領域的新嘗試未必能帶來多大的經濟效應，但卻維持了經銷商與客戶之間的紐帶，提升了4S店在消費者心中的服務印象。

疫情考驗著人的免疫能力，但也考驗著車企的抗風險能力。在中汽協看來，站在更長期發展的角度上，疫情的出現可能加速產業格局的優化調整，優勢企業或將獲得更多的市場資源，進而對優勢企業做大做強起到了一定的促進作用。

“疫情對于產業鏈的影響，正向和負向都會有。企業應長遠考慮如何增強抗風險能力，汽車企業應本著做大做強的思路考慮長遠發展，不要因為疫情失去方向。疫情是短期的，長遠發展是重點。”

所以，凱迪拉克也在不斷“修煉內功”并推出利好政策，積極和消費者以及經銷商堅定地站在一起。2月14日，上汽通用宣布，凡整車質保在2020年2月、3月間到期的所有凱迪拉克等品牌車型，均可享受3個月的延長質保服務。

在凱迪拉克看來，這是不斷踐行對中國市場和消費者的承諾，也是其進入中國市場十六年，累計銷量突破一百萬輛，成功躋身國內豪華車主流、強勢品牌之列的根本所在。

回看過往的每一步，都不難發現凱迪拉克實現了一次又一次脫胎換骨的蛻變新生的過程。但對于一路走來所攀登上的每一級臺階，凱迪拉克其實都保持著異常清醒的頭腦。2019年10月20日，凱迪拉克在北京五棵松體育館舉行的“凱迪拉克之夜”上，宣布在華銷量累積達到一百萬輛。

“凱迪拉克品牌正在進入另外一個深耕階段，這個新美式豪華品牌要針對中國消費者腳踏實地的去做一些事情，當銷量到了一百萬輛便進入了品牌價值提升的階段。”在第二天的溝通會上，凱迪拉克市場營銷部部長馮旦表示，這是凱迪拉克二次創業的開始。

凱迪拉克清醒地知道，站上百萬輛的高臺之后，意味著一個新時代的開始，以CT5的上市為調整契機，凱迪拉克堅決啟動二次創業，要實現品牌價值和銷量之間的平衡。

剛剛過去的2019年，凱迪拉克在華以212,507輛的銷量，繼續領跑豪華品牌第二陣營。但對于凱迪拉克而言，新賽道的爭奪才剛剛開始。站在百萬輛時代的起點上，這家百年老車企帶著一顆年輕而充滿活力的心，為了成為更好的自己，而再一次變得勇敢。

常言說得好，危機對于有雄心的人永遠是戰機，每一次危機的產生都是改變市場格局的機會。而在當下的市場環境中，對于凱迪拉克又何嘗不是一次全新挑戰。

注：應其余受訪者要求，均為化名。

圖片來源：網絡、易車

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