香港特區(qū)政府早在2009年4月專(zhuān)門(mén)成立了”推動(dòng)使用電動(dòng)車(chē)輛督導(dǎo)委員會(huì)”，由財(cái)政司司長(zhǎng)曾俊華親自擔(dān)任主席。2年來(lái)，包括日產(chǎn)、比亞迪、大眾等國(guó)際知名汽車(chē)廠商紛紛將旗下的電動(dòng)車(chē)系列引入香港。專(zhuān)家建議港府可通過(guò)立法為市民購(gòu)置電動(dòng)車(chē)提供”誘因”，并規(guī)定所有新建樓宇提供充電配套設(shè)施。

　　24日，德國(guó)大眾汽車(chē)舉辦香港首個(gè)大型戶(hù)外電動(dòng)車(chē)主題公園，第一次為市民及專(zhuān)業(yè)人士提供試駕全新E-Golf電動(dòng)車(chē)以及Touareg Hybrid混能電動(dòng)車(chē)。大眾香港董事總經(jīng)理Till Scheer承諾日后將繼續(xù)為香港引入各款嶄新的環(huán)保車(chē)型，透過(guò)更潔凈、更高效的科技，響應(yīng)社會(huì)對(duì)于環(huán)保的要求。

　　作為環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的焦點(diǎn)之一，近年來(lái)電動(dòng)車(chē)由于其可觀的經(jīng)濟(jì)效益，配合香港城市化的路況，正越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注;香港政府率先帶頭使用電動(dòng)車(chē)。對(duì)此，深有體會(huì)的環(huán)境局副局長(zhǎng)潘潔博士表示，電動(dòng)車(chē)對(duì)于減排的功效有目共睹，其本身存在的劣勢(shì)在面積狹小的香港亦被淡化，相信隨著配套設(shè)施的迅速發(fā)展，駕駛電動(dòng)車(chē)有望成為新的”潮流”。

　　據(jù)悉，由香港自行研發(fā)的快速充電站可在15至30分鐘內(nèi)完成充電，每次充電可滿足長(zhǎng)約150公里的電量，截至目前已有3個(gè)。潘潔透露，政府正加緊與業(yè)界溝通，希望在今年年中將快速充電站的數(shù)量增至雙位數(shù);同時(shí)，普通充電站可望在今年突破1000個(gè)，范圍遍布港島、九龍及新界。

　　自從港府大力推廣電動(dòng)車(chē)以來(lái)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商紛紛涌入香港：比亞迪登陸香港科技園設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心；日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)于去年12月正式登陸香港市場(chǎng);豐田及大眾則先后在香港展開(kāi)巡展，提供油電混合車(chē)以及純電動(dòng)車(chē)系的公開(kāi)試駕。

　　但事實(shí)上，使用電動(dòng)車(chē)在香港仍然是一種”奢侈”享受，不僅整車(chē)售價(jià)高出傳統(tǒng)汽車(chē)近30%，充電設(shè)施的普及程度也制約了普通私家車(chē)主購(gòu)置電動(dòng)車(chē)。香港汽車(chē)會(huì)行政總裁莫裕生24日接受作者專(zhuān)訪時(shí)指出，跨國(guó)企業(yè)以及政府是目前香港電動(dòng)車(chē)的主要使用者，私人車(chē)主則往往興趣大，行動(dòng)少。

　　為促進(jìn)電動(dòng)車(chē)走入尋常百姓家，他透露協(xié)會(huì)已向港府提交立法建議。首先，政府可為每一個(gè)購(gòu)置電動(dòng)車(chē)的市民提供稅務(wù)減免，提供買(mǎi)入電動(dòng)車(chē)的”經(jīng)濟(jì)誘因”；其次，莫裕生提議政府在未來(lái)所有新建的住宅及寫(xiě)字樓的每一個(gè)停車(chē)位設(shè)置相應(yīng)的充電設(shè)備，免去私家車(chē)主的后顧之憂。據(jù)悉，政府已接納相關(guān)提案，表示將逐步推進(jìn)立法程序。

　　根據(jù)香港科技大學(xué)環(huán)境學(xué)部的研究，香港近一半的空氣污染由汽車(chē)尾氣等人為因素造成；駕駛電動(dòng)車(chē)或油電混合車(chē)將分別減少80%至100%的尾氣污染，能源利用效率亦遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛。

　　( 編輯/董海榮 )

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