目前包括長城、廣汽、北京現(xiàn)代等多家車企被曝出下調銷量年度目標。

疫情對汽車行業(yè)的影響仍在顯現(xiàn)。近日，多家車企陸續(xù)被曝出下調年度銷量目標、下調員工薪酬以應對沖擊。

據(jù)時代財經了解到，目前包括長城、廣汽、北京現(xiàn)代等多家車企被曝出下調銷量年度目標。此外，上汽大眾、上汽大通、江鈴、威馬等企業(yè)也有降薪方案流出。

3月16日，廣汽集團董事長曾慶洪受訪時表示，受疫情影響，導致2月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來的增長8%降至增長3%。3月20日，廣汽集團公關部方面向時代財經確認了該年度銷量目標調整方案。

同日，時代財經就銷量目標下調等問題還采訪了長城、北京現(xiàn)代方面，截止發(fā)稿前未得到正面回應。

“按照現(xiàn)在這種情勢，銷量目標估計很難達到。不下調，到時數(shù)字會很難看。”3月20日，一位廣州的北京現(xiàn)代經銷商告訴時代財經，不只是北現(xiàn)，其他合資和自主頭部企業(yè)的銷量目標今年預計也很難實現(xiàn)。

業(yè)內人士預計，在車市消費未能正常恢復之前，日后還會有更多車企跟進上述調薪降、降目標等措施。

車企年度業(yè)績恐落空

盡管目前疫情在國內已經得到基本控制，但車市遠未能恢復到正常水平。

在疫情最嚴重的時期，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，汽車產銷同比大幅下滑。其中，產銷量分別為28.5萬輛和31.0萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。

進入3月份，車企與經銷商開始大面積復工。多家車企品牌的銷售人員告訴時代財經，盡管購車需求有所上升，但和往常相比，還有很大提升空間。

“看車的人增加不少，訂單量也在上漲。”3月20日，深圳一家豐田4S店的工作人員告訴時代財經。他還表示，有不少顧客咨詢深圳是否也有類似廣州的補貼政策，像價格偏低的中低端車型，有政府補貼之后，消費者購買意愿會強烈很多。

事實上，車市正在走出受疫情影響的陣痛期，但完全回暖尚需時日。

“我覺得今年整體的車市不會出現(xiàn)報復式增長，現(xiàn)在國外的疫情爆發(fā)，而且何時才能真正結束是一個未知數(shù)。”3月20日，深圳一家長安汽車4S店管理人士告訴時代財經，不是說流通端的需求被疫情抑制住了，而是整個車市本來就處在下行的狀態(tài)，疫情只不過加劇了這一情況惡化。

據(jù)乘聯(lián)會3月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月上半月乘用車零售銷量同比減少47%。其中，3月第一周乘用車市場日均零售16666輛，同比增速下降50%；3月第二周日均零售21696輛，同比增速下降44%。從數(shù)據(jù)來看，疫情對車市的沖擊仍然很大。

上述長安4S店管理人士還表示，很多同行在交流過程中，對今年下半年的車市預測都不那么樂觀，“汽車消費在下半年肯定就會迅速回暖，但這只是國內經濟基本盤整體活躍下的行業(yè)正常表現(xiàn)，經銷商和整車企業(yè)每年都有更高的增長目標，這種回暖程度達不到他們的業(yè)績要求。”

車企降薪、下調目標自救

“這個月如果銷量還是沒有特別大的反彈，預測后面會有很多車企跟進下調銷量目標。”上述北京現(xiàn)代經銷商告訴時代財經。

３月1日，在長城汽車公布的一份《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》公告中顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛。

長城汽車下調年度銷量目標或與2月銷量暴跌有關。

3月10日，長城汽車公布的產銷快報數(shù)據(jù)顯示，2月份產銷量分別為10010輛和10023輛，同比分別大降85.44%和85.48%。1-2月，長城汽車的總產銷量分別達到86547輛和90284輛，同比分別下降52.18%和50.05%。

在調整年度銷量目標后，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時表示，“在這個時期，上市公司下調銷量是敏感的事情。”

不過，魏建軍對于長城汽車還是抱有十足的信心。他提到，長城的業(yè)績和銷量在自主品牌中還是最好的，所以就下調了銷量。

與此同時，廣汽集團也調整了今年的銷量目標。

“我們去年底為2020年設定了兩個目標，一個是3%的基本目標，一個是8%的挑戰(zhàn)目標。”3月20日，廣汽集團公關部方面向時代財經表示，3％的銷量增長是原來定下的基本目標，目前受到疫情影響，廣汽集團今年將爭取達到這個增長目標。

數(shù)據(jù)顯示，去年廣汽累計銷量為206萬輛。銷量目標調整后，廣汽今年的銷量目標將從222萬輛調整為212萬輛。

除了下調銷量目標以外，多家車企還通過降低部分員工薪酬來應對疫情沖擊。

據(jù)媒體報道，江鈴、上汽集團、北現(xiàn)、威馬等車企都被曝出降薪方案。此前，威馬和上汽大通等車企公關向時代財經證實了這一傳聞。

“疫情期間，由于全國汽車產銷都受到影響，集團下屬部分企業(yè)的員工在疫情期間的收入中，與企業(yè)績效掛鉤的部分會有所波動，這是非常正常的。”上汽集團公關人士告訴時代財經，他還表示，隨著疫情好轉，企業(yè)陸續(xù)復工復產并啟動市場銷售，員工收入中與企業(yè)績效掛鉤的部分會隨之上升。

威馬則是傳出“將取消全員年終獎，13薪延后至6月發(fā)放”的消息。

對此，威馬汽車公關向時代財經回應稱，“取消年終獎，是因為公司目標沒有完成；13薪延后，是受到疫情影響，屆時會如數(shù)發(fā)放。”

對于車企降薪，魏建軍也表達了他的看法。他表示企業(yè)要將自己的經營狀況傳遞給員工，讓他們知道企業(yè)的現(xiàn)狀是什么樣。

“不管是降薪、裁員等措施，都是企業(yè)為解決經營、資金壓力而不得已采取的手段，要客觀去看待裁員降薪的現(xiàn)象。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受時代財經采訪時表示，這是特殊時間內車企、經銷商乃至整個汽車鏈條內外部進行降本，來保證企業(yè)正常運營的過渡措施，這種現(xiàn)象趨勢還會持續(xù)一個較長的時間。

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