新能源是個時髦詞，但從概念的提出，到戰略的形成，再到研發、技術完善和市場應用，還需要很長的路要走。新能源汽車也是這樣。盡管我國提出積極發展節能和新能源汽車有好幾年，但要真正形成一定市場規模，為消費者普遍接受，并像”新能源”這個詞匯一樣成為時尚用車，也需要一段時間。

　　春江水暖鴨先知，在市場還沒熱起來的時候，浙江民營企業永源汽車已經投身于這個行業的探索好幾年。作者近日在”永源汽車新款城市SUV杭州發布”獲悉，永源汽車預計在2012年春季，將在全球推出全電動新能源汽車。

　　我國新能源汽車發展契機

　　永源汽車的市場先行戰略，有借助國家戰略東風的因素。

　　全國人大代表、工信部部長苗圩曾明確表示：”今年工信部的重點工作是推動節能和新能源汽車以及自主品牌汽車的發展。”他舉例說，此前頒布的一項”政府采購用車一定是國產汽車”的政策，表明今年這項工作已有良好開端，他還稱：任何自主品牌轎車發展早期肯定是需要政府給予補貼和支持的。

　　科技部部長萬鋼在兩會上也表示過：在”十二五”新能源汽車重點專項布局當中，專家們提出了純電驅動的戰略。作為汽車產業發展需要有一種類型的分別，把混合動力放在節能汽車一類，純電驅動則屬于新能源汽車。新能源汽車是我們國家未來的發展戰略。

　　來自各地各行業的人大代表、政協委員也紛紛關注我國新能源汽車發展，建言獻策。有代表建議，新能源汽車的發展方向和目標應該是國家戰略，而不是企業和行業戰略。并且新能源汽車給中國車企提供了一個新的發展契機，可能是未來發展的一個突破口。

　　永源汽車合作創新之路

　　當然，也有人提出，目前新能源電動汽車還存在諸多瓶頸待突破，其中最大問題是如何從實驗室走向市場。如果相關問題不解決，電動汽車的產業化和市場普及化將很困難。

　　中國的優勢是有廣泛市場，但技術還有差距，如何彌補這個短板?

　　永源集團董事長王剛表示，永源汽車積極推進與全世界資質最高以及最有經驗的電動汽車提供商之一的美國ZAP集團正式合作，正是有意擺脫企業原先經營發展的固有模式，力圖將創新理念及西方企業的先進模式引入永源。

　　永源汽車是浙江永源集團(屬民營企業)的一家全資子公司，成立20多年以來，集團主要以汽車、摩托車、汽摩配件及空壓機等精細制造業為戰略增長龍頭，整合新塑材輕化工、輕型建材與房地產規劃開發等核心資源板塊，形成涉及三大部類八大經濟領域的規模化國際產業鏈，下轄全資子公司和控股公司十九家。

　　在2010年上海世博會期間，永源汽車與美國ZAP公司共同研發的新型環保電動SUV，成為了美國館指定用車。

　　自主品牌如何突出技術瓶頸

　　在這次兩會上，有代表指出，我國汽車行業大力發展自主品牌勢在必行。通過我國汽車產業發展初期的”市場換技術”政策，我國本土汽車企業已經做好了積累。但目前，在絕大多數的合資車企里，中方在技術方面并不占有優勢，對技術的依賴性使得我國自主品牌發展舉步維艱，自主創新才是做強自主品牌的唯一出路。

　　永源汽車顯然意識到這點。隨著與美方合作的深入，公司技術實力增強，永源汽車現已將SUV、 MPV、跨界車作為主營方向，并將新能源汽車的研發，量產作為發展著力點，面向全球市場。并力爭在五年內實現生產規模、經營規模及其效益規模等綜合競爭力穩居行業領先，民族自主品牌躋身國際主流行列前端。

　　永源汽車公司總經理兼銷售公司總經理張大旗表示：”將繼續保持以市場為導向，研發、生產出具有高品質的SUV，使永源汽車實現快速增長，并充分利用ZAP在新能源領域的技術領先優勢，助力永源汽車真正實現 彎道超車 ，成為汽車行業的領先企業。”

　　( 編輯/董海榮 )

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