國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛表示， 要用技術變革的機遇，實現中國汽車產業的彎道超車，新能源汽車就存在彎道超車的可能。日本就是借助節能汽車站到了世界汽車的第一陣營，其油電混合新能源汽車已成為世界領先者，而日本的油電混合技術是90年代從美國購買的。中國要實現彎道超車，信心更加重要，新能源汽車是汽車產業實現彎道超車的突破口，是未來的價值鏈所在。
以中低速電動車起步作為新能源汽車產業發展的突破口。目前，我國現實需求最大、最易被認可的就是低速電動車。因為低速電動車的市場需求巨大，用戶認可，技術成熟，能夠實現產業化。中國的新能源汽車發展有”四個優勢”、”三個劣勢”，”四個優勢”即市場規模大(多層次)、技術上有突破、成本優勢、資源優勢。低速電動車政府沒補貼，但全國迅速發展起來了。時風集團在電動車行業是領先的，是因為滿足了多層次需求，低速電動車的價格便宜，使用更便宜，安全舒適，充電容易，完全可以實現農村包圍城市。”三個劣勢”即整車企業不具有支配地位、基礎研究非常薄弱(生產一致性無法保證)、充電設施需要大規模投資。
( 編輯/董海榮 )
來源：佛山日報
作者：程永高
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