福州充電樁面臨”有樁無車”的無奈

　　按計劃，福州第一個電動汽車充電站本月內將建成投運，而福州目前建成的電動汽車充電樁也已達35個。令人尷尬的是，盡管使用電動車省”油錢”且環保，但受銷售價格、國家補貼、廠商產能等多方面條件制約，福州電動汽車市場幾乎一片空白，這些充電設施只能暫時空置。

　　福州尚無電動汽車上牌 

　　連日來，作者走訪了比亞迪、眾泰、奇瑞等多家電動汽車生產廠商在福州的銷售網點，但都沒有見到電動汽車的身影。

　　比亞迪一家4S店的銷售人員告訴作者，比亞迪F3DM雙模電動車前一陣子曾在店里展示過，目前已經到泉州巡展，現在福州市場上沒有該品牌的電動汽車賣。 

　　眾泰汽車在福州一家經銷點的林經理表示，目前眾泰的電動汽車只在國家對私人購買新能源汽車給予補貼的5個試點城市銷售。”產能有限，即使在試點城市，現在訂車也要等明年下半年才能拿到。”林經理說。 

　　據了解，國內各廠商電動汽車的生產規模都比較小，車輛也重點投放在國家推廣新能源車的試點城市。

　　此外，作者從福州車管所了解到，只要是上了發改委公告目錄的電動汽車都可以上牌，但目前福州尚沒有電動汽車上牌。 

　　售價高沒補貼車商積極性不高 

　　相對于燃油汽車，電動汽車最大的優勢是省油錢。據介紹，電動汽車百公里耗電約為7~12千瓦時，費用約10元。而傳統汽車百公里油耗約8升，費用至少50元。 

　　但相對較高的售價一直是制約電動汽車推廣的瓶頸。以比亞迪為例，一款F3燃油汽車，自動擋售價約為8萬元，而F3DM低碳版豪華型雙模電動車，售價達到16.98萬元。 

　　據了解，為了加大對新能源汽車的扶持，國家從今年6月起在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車補貼試點工作。在這些城市購買電動汽車，可獲5萬~6萬元的國家補貼。深圳還追加了3萬~6萬元的地方政府補貼，以上述比亞迪F3DM為例，在享受”重金補貼” 深圳市民不到后，10萬元就可以拿下。 

　　”補貼沒到位，無法有效降低客戶購車成本，因此我們的電動汽車在福州暫時沒有銷售計劃。”比亞迪在福州一家銷售服務店的總經理說。他表示，期望福州早日進入補貼試點城市名單，這將有助于新能源汽車的推廣和應用。 

　　福州一家汽車銷售服務公司的銷售副總認為，福州已建成的35個充電樁具有推廣意義，但若電動汽車市場打開后，這個數字還遠遠不能滿足實際需要。要想實現電動汽車的商業化，促使消費者像買燃油車一樣買電動汽車，配套基礎設施的建設力度還需進一步加大。 

　　好消息是，福建省電力公司還將繼續進行充電設施的建設，到年底，福州市將建成70個充電樁，而全省的充電樁數量將達到300個。

（編輯：李艷嬌）

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