“差不多恢復(fù)到疫情之前的水平了。”5月的一個(gè)周六，一汽-大眾4S店的一位銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴億歐汽車(chē)。這家位于北京市大興區(qū)的4S店外，內(nèi)部道路幾乎被私家車(chē)填滿，一些車(chē)主被擋在了三四層車(chē)后面。

店內(nèi)，十余位顧客正在大聲與店員交談。如果聲音不提高八度，很容易就被其他人的談話聲音所淹沒(méi)。短短的15分鐘里，就有八批客人進(jìn)店。

一切看起來(lái)欣欣向榮。

5月中旬，億歐汽車(chē)先后探訪了一汽-大眾、上汽大眾、東風(fēng)本田、寶馬、沃爾沃等5大品牌的6家經(jīng)銷(xiāo)商。雖然有一家上汽大眾店和一家寶馬店的業(yè)績(jī)與疫情前仍稍有差距，但所有經(jīng)銷(xiāo)商都認(rèn)為：車(chē)市正在好轉(zhuǎn)。

但也有人認(rèn)為不能太樂(lè)觀。汽車(chē)流通行業(yè)資深分析師李顏偉表示，4月汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)反彈，很可能與車(chē)企對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的考核策略有關(guān)。由于疫情出現(xiàn)，車(chē)企放寬了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商2月和3月的銷(xiāo)量考核。4月，隨著疫情得到有效控制，考核變得更加嚴(yán)苛，部分經(jīng)銷(xiāo)商將此前積攢的訂單集中進(jìn)行交付。

北京的一家沃爾沃4S店總經(jīng)理對(duì)億歐汽車(chē)透露，在廠家銷(xiāo)量考核方面，確實(shí)存在疫情期間考核寬松，疫情恢復(fù)后逐漸嚴(yán)格的情況。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的報(bào)復(fù)性消費(fèi)來(lái)了？這波報(bào)復(fù)性消費(fèi)還會(huì)有“后浪”嗎？或許還不能太過(guò)樂(lè)觀。

一半海水

從數(shù)據(jù)上，人們看到了一個(gè)令人振奮的中國(guó)車(chē)市。

5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）發(fā)布了今年4月的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，結(jié)束了中國(guó)車(chē)市連續(xù)21個(gè)月的下跌態(tài)勢(shì)。即便是在乘用車(chē)市場(chǎng)，261萬(wàn)輛的銷(xiāo)量水平也已經(jīng)與去年同期相差無(wú)幾。

制表人/億歐汽車(chē)商業(yè)分析員 張宇喆

“2月至3月被抑制的購(gòu)買(mǎi)力在4月被釋放，”中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，“市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了反彈，預(yù)計(jì)這種反彈情況會(huì)持續(xù)2個(gè)月左右。”

全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，疫情后的報(bào)復(fù)性消費(fèi)肯定是存在的，其中豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)最為明顯。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年4月，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了16%的增長(zhǎng)，其中華晨寶馬銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到15.5%，沃爾沃銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%。

一些合資品牌的銷(xiāo)量走勢(shì)也出現(xiàn)了明顯的好轉(zhuǎn)，比如德系車(chē)和日系車(chē)。一汽-大眾發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，其4月共售出新車(chē)16.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%。同期，廣汽本田、一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的月銷(xiāo)量也都呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。

雖然市場(chǎng)沒(méi)有全面恢復(fù)到疫情前的水準(zhǔn)，部分車(chē)企的同比增幅仍然為負(fù)。但主流車(chē)企的銷(xiāo)量基本都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)，壓力得到大幅緩解。上汽集團(tuán)4月銷(xiāo)量同比跌幅已從上月的近50%收窄至8.6%，奧迪品牌銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)38%。

當(dāng)部分車(chē)企在為銷(xiāo)量恢復(fù)形勢(shì)喜人開(kāi)啟香檳之時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商似乎仍然陷入深深的憂慮之中。

一半火焰

從采訪中，億歐汽車(chē)看到了一個(gè)讓人憂慮的市場(chǎng)現(xiàn)狀。

“現(xiàn)在基本達(dá)到疫情前的八九成吧！”一位上汽大眾4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)億歐汽車(chē)表示，“之前每個(gè)月能賣(mài)個(gè)二百臺(tái)左右，現(xiàn)在差不多有一百六七。”

從億歐汽車(chē)所調(diào)查的6家經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)看，終端銷(xiāo)量均處于與去年同期基本相當(dāng)或稍弱的水平，沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯上升。

上汽大眾4S店/億歐汽車(chē)

一位上汽大眾4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)億歐汽車(chē)表示，“現(xiàn)在的業(yè)績(jī)也就是剛剛跟疫情前接近，談恢復(fù)性消費(fèi)可能還差不多，跟我理解的所謂‘報(bào)復(fù)性消費(fèi)’還有很大差距。”

“確實(shí)也是舉步維艱。一季度的虧損相當(dāng)嚴(yán)重，估計(jì)一年的營(yíng)收都補(bǔ)不上來(lái)。”上述沃爾沃4S店總經(jīng)理對(duì)于2020年的經(jīng)營(yíng)情況也有不小的擔(dān)憂。

這樣的情況也反應(yīng)在數(shù)據(jù)層面。廣汽本田發(fā)布的4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。而本田中國(guó)公布的4月數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田終端銷(xiāo)量已同比下滑11%至5.8萬(wàn)輛。同期，官方公布的批售量和實(shí)際零售量相差較大的情況，存在于大多數(shù)中國(guó)車(chē)企中。

制表人/億歐汽車(chē)商業(yè)分析員 張宇喆

不得不承認(rèn)，當(dāng)下的車(chē)市表現(xiàn)確實(shí)較一季度有明顯反彈，但這種反彈只是一種緩慢恢復(fù)。4月汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)僅達(dá)到去年同期水平，并未出現(xiàn)需求強(qiáng)力釋放的情況。時(shí)間拉長(zhǎng)至今年前4個(gè)月，車(chē)市仍然同比下跌了三成以上。

最讓業(yè)內(nèi)人士感到憂慮的還不是當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)，而是未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期。

“需求的釋放會(huì)隨時(shí)間逐漸衰減，5月、6月的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)億歐汽車(chē)表示。上汽通用副總經(jīng)理施弘也認(rèn)為，近期的市場(chǎng)表現(xiàn)還無(wú)法達(dá)到“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”的水平。

而5月的市場(chǎng)下滑已經(jīng)出現(xiàn)苗頭。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月1日~5月10日，中國(guó)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9%，而零售銷(xiāo)量則同比下滑7%。

“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”未至

“努力扭虧吧！”談到今后的發(fā)展，一名位國(guó)內(nèi)知名經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)億歐汽車(chē)表示。

某寶馬北京4S店工作人員對(duì)億歐汽車(chē)表示，車(chē)輛的優(yōu)惠幅度減少正成為限制其經(jīng)營(yíng)恢復(fù)的重要因素。

今年一季度，寶馬在華縮減了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的批售量要求，該店也順勢(shì)減少了車(chē)輛庫(kù)存。在疫情恢復(fù)后，該店本期待依靠進(jìn)口車(chē)提升利潤(rùn)，但之前的決策失誤導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)難遂其愿。今年3月起，海外疫情開(kāi)始大規(guī)模爆發(fā)，歐美大批工廠不得不停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)供貨出現(xiàn)不足。

“消費(fèi)者想買(mǎi)進(jìn)口車(chē)卻買(mǎi)不到，”該4S店工作人員表示，“（顧客）轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，又遇到廠家限制優(yōu)惠保利潤(rùn)，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售也未達(dá)預(yù)期。”

這家寶馬4S店的情況絕非個(gè)例。5月18日，奔馳關(guān)閉了位于美國(guó)阿拉巴馬州的SUV生產(chǎn)工廠。此前，該工廠已經(jīng)在3月至4月停產(chǎn)過(guò)34天。在華銷(xiāo)售的GLE、GLS等奔馳進(jìn)口SUV就產(chǎn)自該工廠。

奔馳GLE/奔馳中國(guó)官方

因疫情被抑制的需求釋放會(huì)有周期性下滑，所以5月和6月以來(lái)需求釋放帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)逐漸減少。與此同時(shí)，2019年5月和6月是國(guó)五車(chē)型清理庫(kù)存的最后時(shí)刻，對(duì)短期銷(xiāo)量提升帶來(lái)一定刺激。今年同期想要實(shí)現(xiàn)追趕極不容易。

郎學(xué)紅判斷，5月和6月存在環(huán)比增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但同比增長(zhǎng)幾乎不可能，而之后的市場(chǎng)走向還需要根據(jù)海外疫情的走勢(shì)來(lái)判斷。

中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，若疫情防控狀況良好，中國(guó)車(chē)市在2020年將同比下滑15%；若疫情在年內(nèi)無(wú)法得到有效控制，這一下滑幅度可能達(dá)到25%。

除了海外疫情影響國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)等車(chē)市自身問(wèn)題外，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)走向的信心下降、更多資金被吸引進(jìn)樓市等原因，也是導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)下滑的重要因素。而這些問(wèn)題都難以在短期內(nèi)得到解決的問(wèn)題。

中國(guó)車(chē)市的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”暫時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)，“后浪”更是無(wú)從談起。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)人均汽車(chē)保有量距離發(fā)達(dá)國(guó)家還有明顯差距，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｅc此同時(shí)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新科技方向前進(jìn)的道路上，而中國(guó)正是引領(lǐng)這一方向的主要市場(chǎng)。

億歐汽車(chē)認(rèn)為，當(dāng)下的困難遠(yuǎn)不足以成為看衰汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理由。當(dāng)時(shí)間線拉到足夠長(zhǎng)時(shí)，疫情、經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致的市場(chǎng)低迷只會(huì)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)道路上的一段小插曲。

最黑暗的時(shí)刻就在破曉前。雖然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)下還未實(shí)現(xiàn)恢復(fù)，但推動(dòng)市場(chǎng)前進(jìn)的浪潮已在暗流涌動(dòng)。

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