市場(chǎng) 產(chǎn)銷(xiāo)量新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi) 一汽-大眾上汽通用五菱長(zhǎng)城汽車(chē)

威爾森研究：5月乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量時(shí)隔22個(gè)月恢復(fù)正增長(zhǎng)，同比上升6.5%

威爾森研究陳婉君 2020-06-16 18:41

整體市場(chǎng)：22個(gè)月同比正增長(zhǎng)

5月整體乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為164萬(wàn)輛，同比上升6.5%，環(huán)比上升9.2%；2020年累計(jì)銷(xiāo)量596萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑27.6%。隨著疫情防控工作常態(tài)化進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)進(jìn)一步恢復(fù)，各地政府為抓緊經(jīng)濟(jì)建設(shè)推出多項(xiàng)刺激消費(fèi)政策引導(dǎo)客戶購(gòu)車(chē)，購(gòu)車(chē)消費(fèi)環(huán)境利好，時(shí)隔22個(gè)月整體市場(chǎng)終于恢復(fù)難得一見(jiàn)的同比正增長(zhǎng)。

細(xì)分市場(chǎng)：SUV增幅接近20%

SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，增幅接近20%，增長(zhǎng)勢(shì)頭較好；而轎車(chē)市場(chǎng)也終于在5月恢復(fù)小幅正增長(zhǎng)；MPV市場(chǎng)跌幅雖也有明顯收窄，但復(fù)蘇速度較慢，跌幅仍超-25%。累計(jì)銷(xiāo)量方面，隨著市場(chǎng)回暖，SUV與轎車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量同比均在逐步收窄，而MPV市場(chǎng)缺口較大，銷(xiāo)量同比降幅仍超-50%以上。

一汽集團(tuán)表現(xiàn)亮眼

5月七大汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量，除上汽集團(tuán)同比降幅仍超-10%外，其余廠商均已恢復(fù)正增長(zhǎng)模式；雖上汽集團(tuán)仍占據(jù)市場(chǎng)最大體量，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)略顯疲態(tài)，降幅仍達(dá)雙位數(shù)水平；一汽集團(tuán)同比大幅增長(zhǎng)26.5%，表現(xiàn)亮眼；長(zhǎng)安集團(tuán)保持增速優(yōu)勢(shì)，同比大幅增長(zhǎng)83.9%，市場(chǎng)份額大幅提升。

5月TOP10廠商中，榜單排名較4月相比又形成新局面：一汽-大眾以強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)占據(jù)榜首，同比大幅增長(zhǎng)36.5%，銷(xiāo)量已恢復(fù)至春節(jié)時(shí)期水平，大幅度拋離后部廠商；上汽通用銷(xiāo)量也明顯回暖，同比缺口縮窄至-3.6%，超越上汽大眾奪得亞軍位置，這與其近月連續(xù)推出多款新車(chē)型且終端支持力度增強(qiáng)密不可分；而上汽大眾銷(xiāo)量同比降幅仍近-15%，跌落至榜單第三；吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)是榜單僅有的自主廠商，長(zhǎng)安汽車(chē)延續(xù)4月的迅猛攻勢(shì)，同比大幅增長(zhǎng)68.1%，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼；榜單半部分基本被日系廠商包攬，廣汽豐田同比大幅增長(zhǎng)33.4%，份額同比增長(zhǎng)0.8%；而廣汽本田因5月南方強(qiáng)降水影響了產(chǎn)能，同比小幅下降7.9%。

乘用車(chē)市場(chǎng)：同比上升6.5%

5月整體乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為164萬(wàn)輛，同比上升6.5%，環(huán)比上升9.2%。2020年累計(jì)銷(xiāo)量596萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑27.6%。

轎車(chē)市場(chǎng)：小幅正增長(zhǎng)

SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，增幅接近20%，增長(zhǎng)勢(shì)頭較好；而轎車(chē)市場(chǎng)也終于在5月恢復(fù)小幅正增長(zhǎng)；MPV市場(chǎng)跌幅雖也有明顯收窄，但復(fù)蘇速度較慢，跌幅仍超-25%。

德系與美系同比增幅達(dá)雙位數(shù)

5月各系別銷(xiāo)量同比較前數(shù)月有明顯起色，尤其是美系品牌，同比增幅接近15%；體量較大的德系品牌同比增幅也超10%；自主品牌同比降幅降至個(gè)位數(shù)水平，逐步追平去年同期水平，但份額仍在持續(xù)下滑；法系品牌的跌幅也收窄至-40%以內(nèi)。

緊湊型轎車(chē)：銷(xiāo)量增長(zhǎng)，份額下降

5月緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量為49.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%；份額為30.4%，同比下降1.3%。

緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)TOP10車(chē)型

5月緊湊型轎車(chē)中，榜單車(chē)型基本維持4月排名情況，但仍不乏亮點(diǎn)：軒逸再度力壓朗逸蟬聯(lián)冠軍，同比大幅增長(zhǎng)33.0%，銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)再度擴(kuò)大；英朗自3月末四缸車(chē)型回歸銷(xiāo)售后，4月已集中釋放一波需求，且基于去年國(guó)五車(chē)型清庫(kù)的高基數(shù)，5月銷(xiāo)量同比下降8.6%；思域銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)回暖，自4月湖北解封連續(xù)兩月銷(xiāo)量同比高速增長(zhǎng)，快速收復(fù)失地；雷凌去年同期正值換代，銷(xiāo)量受影響，5月同比大幅增長(zhǎng)148.9%。

中型轎車(chē)市場(chǎng)：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.8%

5月中型轎車(chē)銷(xiāo)量為17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%，份額為10.6%，同比增長(zhǎng)0.6%。

中型轎車(chē)市場(chǎng)TOP10車(chē)型

5月中型轎車(chē)中，凱美瑞同比增長(zhǎng)11.1%重回榜首位置，其中混動(dòng)車(chē)型為其銷(xiāo)量助力不少；3系去年同期正面臨換代，銷(xiāo)量基數(shù)較小，5月銷(xiāo)量同比大增290.7%，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼；而4月冠軍雅閣同比跌幅達(dá)-32.5%，排名跌至榜單第四；MODEL 3自5月初官降之后銷(xiāo)量回歸平穩(wěn)狀態(tài)，再度躋身前10榜單。

緊湊型SUV市場(chǎng)：同比增長(zhǎng)29.7%

5月緊湊型SUV銷(xiāo)量為45.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%，份額為27.7%，同比上升5.0%。

緊湊型SUV市場(chǎng)TOP10車(chē)型

5月緊湊型SUV中，大部分車(chē)型銷(xiāo)量均有不錯(cuò)的增幅，榜單前三車(chē)型均為自主車(chē)型；哈弗H6仍穩(wěn)居冠軍位置，但銷(xiāo)量同比下降11.1%；緊隨其后的CS75和博越同比均有較大提升，未來(lái)或?qū)6形成威脅；4月有新車(chē)型上市銷(xiāo)售的RAV4榮放，銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)46.2%，創(chuàng)歷史新高，后續(xù)表現(xiàn)可期；宋在PRO車(chē)型的加持下，銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)753.9%。

中型SUV市場(chǎng)：同比上升7.1%

5月中型SUV銷(xiāo)量為17.7萬(wàn)輛，同比上升7.1%，份額為10.8%，同比上升0.1%。

中型SUV市場(chǎng)TOP10車(chē)型

5月中型SUV市場(chǎng)中，榜單頭部車(chē)型均有不錯(cuò)增幅。探岳同比大幅增長(zhǎng)89.4%，順利登頂榜首位置；GLC級(jí)和Q5L得益于其終端價(jià)格降幅優(yōu)勢(shì)，同比也有較大幅度增長(zhǎng)；而同為豪華品牌的X3市場(chǎng)份額被擠占，雖同比小幅增長(zhǎng)7.9%，但排名較4月下降。

中大型MPV市場(chǎng)：同比上升3.7%

5月中大型MPV銷(xiāo)量為4.4萬(wàn)輛，同比上升3.7%，份額為2.7%，同比下降0.1%。

中大型MPV市場(chǎng)TOP10車(chē)型

5月中大型MPV市場(chǎng)中，榜單整體表現(xiàn)較4月進(jìn)一步回暖。GL8同比增長(zhǎng)8.5%，時(shí)隔四月終于重回榜首位置；菱智、艾力紳和GM6增幅均在三成以上，表現(xiàn)亮眼；5月有新車(chē)型上市銷(xiāo)售的嘉際，銷(xiāo)量降幅仍達(dá)-46.5%，降幅相對(duì)較大。