根據威爾森預測，2020年7月乘用車市場預測零售量為174.0萬輛，同比上升19.9%，環比上升3.6%。

7月零售量預測分析

2020年7月增速迎來“V”型反彈，同期基數低是主要因素

2019年7月是國VI標準切換后的第一個月，在經歷5-6的國V車型“揮淚大甩賣”后，去年6月零售異常沖高，導致去年三季度的需求被透支，其中對7月的影響最大，因此去年7月銷量驟降。在對比基數較低的情況下，預計2020年7月雖實現大幅正增長，但實際市場零售仍處于平穩恢復階段。

而今年國VI標準切換延期半年，在一定程度上消除了政策波動對銷售高峰的影響，不會出現因價格促銷帶來的提前消費。同時，隨著國V國VI標準的切換限期到來，下半年尚未切換國VI的地區的國V車型促銷力度將逐步增加，或能有效拉動下半年的銷量增長。

限購城市指標放寬政策落實，預期潛在需求能得到有效釋放

在新冠疫情影響下，市場零售大幅下滑，中央及多地政府積極出臺一系列激勵政策救市，為刺激消費者購車，前期較多頒布的政策“意見”得到落實。對于限購地區來說，“限牌”是消費者最大的購車阻礙，因此，放寬限購成為購車需求釋放的重要途徑之一。

截至目前，除北京市限購指標調控正在征求意見中，其余7個限購地區都已經確認2020年的增量指標。根據各限購地區的釋放指標統計，預計2020年共釋放26.5萬輛燃油車潛在增量。

7月批發量預測：預期7月季節性下降，批發節奏略有放緩

根據威爾森預測，2020年7月整體乘用車市場批發量預計為：160萬輛，同比2019年7月上升5.2%。

(*注：銷量預測基于乘聯會含出口的狹義乘用車批發量數據口徑)

疫情過后市場環境趨于穩定，一季度受疫情影響壓抑的需求在二季度基本得到釋放，庫存壓力也隨著市場零售的恢復得到較好的消化，6月批發量繼續穩定回升。7月進入傳統淡季，在季節性下降及廠商高溫假等因素影響下，7月批發量增長節奏略有放緩，環比小幅下降。

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