國際巨頭加碼、技術路線之爭……競爭激烈的動力電池市場從不缺少關注，而當下的孚能科技(贛州)股份有限公司(688567.SH，以下簡稱“孚能科技”)，無疑是最受外界矚目的行業角逐者之一。

近日，孚能科技公布申購情況及中簽率，公告顯示，其本次網上發行有效申購戶數為429.86萬戶，網上發行初步中簽率為0.03360117%，回撥機制啟動后，網上發行最終中簽率為0.05089745%。孚能科技于7月17日上市，科創板正式迎來動力電池股。

除了登陸資本市場外，孚能科技還因奔馳入股而引發市場高度關注，稍早前的7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與孚能科技達成深化戰略合作，其同時入股孚能科技，持有約3%的股份。

孚能科技董事長王瑀對此表示，上述合作“展現了孚能科技領先的電池技術實力和全球角色的重要性”，其此后也在網上投資者交流會上表示，孚能科技將把握全球動力電池市場快速增長的機遇，“發展成為全球領先的動力電池企業”。

技術領先 巨頭加持

“惟創新者進,惟創新者強，惟創新者勝”，在競爭激烈的動力電池市場，孚能科技的強勢崛起無疑印證了這一點。

相關信息顯示，2002年，王瑀與Keith創立美國孚能，幾年之后的2009 年，孚能科技正式設立，其創始團隊開始從事動力電池的產業化及大規模生產工藝的研發，“深耕動力電池行業二十年，是全球最早從事新能源汽車用鋰離子動力電池開發的技術團隊之一”。

而創始人的硬核技術背景，也讓孚能科技在動力電池行業“乘風破浪”，保持領先之勢。

2019年，孚能科技在中國軟包動力電池裝機量、三元軟包動力電池裝機量的市場占有率約為22.04%、27.50%，連續三年排名前列;全球市場上，公司的三元軟包動力電池裝機量在2019年排名第四，而在亮眼數據的背后，則是其長年如一日的持續科研投入。

相關數據顯示，2017~2019年，孚能科技研發投入逐年遞增，分別為4744.84萬元、12729.15萬元、31808.93萬元，占營收比例分別為3.54%、5.59%、12.99%。

而中泰證券研報顯示，在2019年國內頭部動力電池企業中，孚能科技是唯一一家研發費用率達到雙位數的企業，而平均值為8.40%，中泰證券研報對此表示，孚能科技是“目前已成為全球三元軟包動力電池的領先企業之一”。

如今，孚能科技也成功破局前行，在陸續配套國內主流車企的同時，亦獲得國際巨頭青睞。

孚能科技提供的信息顯示，2016 年，其與北汽新能源正式達成戰略合作，開始批量供貨， 2019 年，雙方深化合作，簽署未來五年《中長期戰略合作協議》。而2018 年末，孚能科技與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協議，確定了長期合作關系，成為其動力電池供應商。

不僅如此，孚能科技的其他客戶包括廣汽、長城、吉利、一汽等國內知名整車企業，同時正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產等國內外一線整車企業客戶。

更值得注意的是，7月3日，梅賽德斯-奔馳官方宣布，其與孚能科技宣布深化戰略合作，并入股孚能科技，市場人士對此直言，這或成為國際車企巨頭加碼中國動力電池領先企業的又一案例。

在多年大訂單、奔馳入股之外，梳理可發現，雙方的合作不止如此，戴姆勒股份公司相關負責人就表示，“我們也將為孚能科技的德國新工廠賦能，促進這一關鍵技術領域在德國的發展和成熟”。

王瑀也直言，“戴姆勒大中華對孚能科技IPO的戰略投資及雙方長期的供應伙伴關系，展現了孚能科技領先的電池技術實力和全球角色的重要性。”

登陸科創板前景廣闊

孚能科技招股說明書顯示，其擬公開發行2.14億股計劃募資34.37億元，本次募集資金投資項目包括年產8GWh 鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目。

值得注意的是，孚能科技在招股說明書中表示，年產 8GWh 鋰離子動力電池項目，是公司為進一步擴大生產規模，通過孚能鎮江實施的鎮江三期工程項目。

進一步梳理可發現，對于潛在訂單量充足的孚能科技而言，一直備受產能不足的困擾，甚至導致企業營收受到影響。

孚能科技招股書透露，2018 年，其營業收入增長率為70.00%，較 2017 年公司營業收入增長率出現一定幅度的下降，主要由于公司受產能的限制，無法持續快速擴大銷售規模所致。

中泰證券研報也顯示，孚能科技前期產能擴張相對保守，生產一直處于較為飽滿狀態，2016~2019 年產能利用率均在 90%以上，其中 2018 年產銷率超過 100%，隨著公司新建產線陸續達產，將有望緩解產能不足，滿足下游大客戶需求。

而登陸科創板，無疑為孚能科技快速擴大生產規模等多方面發展，開辟了極為優越的新航道。

王瑀近日在孚能科技首次公開發行A股科創板上市網上投資者交流會上直言，“我們即將登陸資本市場，籍此次上市為契機，助力孚能科技二次創業實現跨越式發展。”

孚能科技財務負責人王慧也表示，“本次募集資金投資項目孚能鎮江投建的產能有助于公司將核心技術產業化，提升公司產品的供應能力，加強與國內外整車企業的合作關系，增強公司服務下游客戶的能力，改善國內高端三元軟包動力電池產能缺乏的現狀。”

此外，全球新能源汽車行業的廣闊發展空間，也讓孚能科技等具備強大研發實力的動力電池領先企業，未來可期。

國元國際報告認為，動力電池需求未來增長確定性高，景氣度將長期保持擴張區間，“根據我們測算，2025 年全球動力電池需求有望達 635GWh，CAGR34%;2030 年全球動力電池需求有望達 1960GWh，CAGR30%”。

盡管前景令人期待，但另據SNE Reserch預測，到2023年，新能源車的動力電池需求預計將達到406GWh，供應預計為335GWh，缺口約為18%;到2025年，“這種情況將進一步惡化，供應缺口將達到40%左右”。

在車企巨頭對優質動力電池的“深深渴求”情況下，孚能科技等動力電池領先企業，無疑能夠憑借硬核實力，迎來巨大的發展機遇期。

“公司將努力抓住科創板和新能源汽車發展的大好機遇，謀求發展。”王瑀亦如此表示。

返回第一電動網首頁 >