還是標志性的列隊鼓掌歡迎，但這一次理想北京交付中心迎來了一批特殊的朋友，是理想的投資人們、車主代表與理想員工。

這是理想汽車的上市儀式，因為疫情的原因改為了線上直播。即便是在北京的交付中心舉辦，但并沒有減弱來自納斯達克的快樂。

「造車新勢力第二股」理想汽車經(jīng)歷了 5 年成長終于上市了。

正因為理想汽車 IPO 認購啟動后備受投資人熱捧，提前結束招股并獲足額認購，甚至導致了上市時間比原定計劃提前一天。

7 月 30 日，理想汽車在美國納斯達克正式掛牌上市，股票代碼為「LI」，發(fā)行價格為每股 11.5 美元。最終開盤價 15.5 美元，隨后股價持續(xù)上漲，市值一度超越蔚來，短暫突破了 150 億美元。當日收盤后，理想市值為 139 億美元。

對比理想在 D 輪融資的投后估值 40.5 億美元，上市前就已經(jīng)翻倍達到 80 億美元，而提高發(fā)行價時市值已經(jīng)接近百億美元。

市值不斷突圍的背后，也讓這個 80 后明星創(chuàng)業(yè)者的身家一夜之間增加了近 200 億元人民幣。另一個大贏家王興也是收獲不少。

對于理想，王興下了重注。C 輪融資，王興個人領投近 3 億美元，這還來自質(zhì)押其持有美團點評股票；之后，美團出資 5 億美元領投 D 輪融資；上市前 IPO 的認購中，美團及王興再投 3.3 億美元，合計注入超過 11 億美元的資金。如今這些真金白銀的投資也換來了價值的認可。

這其中也發(fā)生了一個微妙的變化。最后這一輪認購，讓王興和其關聯(lián)方美團合計持有理想股份從 23.4% 上升到 24%，超過李想的 21%，戰(zhàn)略性的成為了理想的「第一大股東」。當然，因為是同股不同權，李想擁有 72.7% 的投票權，仍擁有絕對控制權。

對于理想創(chuàng)始人李想來說，上市融資只是開啟造車的第一步，而更大的目標則是沖擊千億元估值的公司。只是王興對此甚至有更高預期，王興對于理想汽車也似乎有著更深的謀劃與布局。

李想在上市現(xiàn)場還特別感謝了三個重要的人。首先是 CFO 李鐵，在上市進程中盡管克扣成本，和投資人談條款的時候似乎是個「壞人」，但理想的融資進程和最終的火爆認購，甚至是上市的「精準時間點」都少不了他。

第二位是經(jīng)緯中國的張穎。理想一路的融資其實非常的坎坷。在 B 輪融資、C 輪融資的關鍵節(jié)點都得到了張穎的幫助。經(jīng)緯中國也是除理想汽車團隊和美團王興之外，理想汽車最大的機構投資人。

2018 年經(jīng)緯中國領投了理想汽車 B 輪，這筆投資堪稱「及時雨」。李想曾形容當時的窘境，「當時停掉了一個項目，融資也不那么順利，那是一個比較難的時期」。但當時經(jīng)緯中國領投注入的 17 個億讓理想才安全的度過了 2019 年。

而后也是張穎建議李想去找他最好的哥們和朋友「要錢」。李想找了四個人去談，很認真講述了理想如何活下去與如何成長，最終這位新造車的「異類」才罕見地說服了王興和張一鳴二人的投資，讓這三位 80 年左右的最強創(chuàng)業(yè)者站在了一起。

李想也說，這每一次關鍵時刻都是「救命」的。

第三位是李想的好哥們郝一菲。但他更重要的身份是一名理想用戶，至今為止他一個人幫理想買了 145 輛車。

過去坎坷的融資，如今看來似乎順風順水，但只有聊過上百家 VC 的李想明白背后的艱辛。在李想超級務實的戰(zhàn)略之下，依靠一個更接近「原子」層面的思考維度和戰(zhàn)略布局，李想偏執(zhí)的「鑿」出了一條全新的路。

雖然短期看不清美團、字節(jié)跳動與理想的戰(zhàn)略協(xié)同性，但在一個更長遠的維度上，似乎在業(yè)務分支上卻又有著極強的聯(lián)動可能，充滿想像。

李想也在演講中提到了他對于理想的愿景，「我們會橫跨三個行業(yè)，數(shù)字交通、智能科技還有房地產(chǎn)。所以我們的名字再過 5 年再過十年，大家就知道為什么了，實現(xiàn)理想中的車和家。往這樣一個未來看，我們今天只完成了 1%  的進度。」

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