云度將立足中國、著眼世界，努力實現第二個五年計劃的愿景：2025年躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源參與全球市場競爭。

　　2020年對于汽車行業來說是充滿挑戰的一年，受疫情影響，車市銷量在第一季度出現大幅下滑，好在二季度有所回暖。然而備受關注的新能源汽車市場卻并未跟上大勢，今年上半年出現銷量6連降（從去年7月至今12連降）。

　　傳統車企和造車新勢力構成了如今新能源汽車市場的主體，與資金充裕的傳統車企相比，造車新勢力在市場持續下滑之時面臨更大的壓力，因此大部分造車新勢力選擇在今年求穩，當然也有一些企業拒絕平庸，積極應對市場，云度新能源汽車便是其中之一。

　　8月6日，“以初心迎煥新”云度新能源汽車戰略發布會正式舉行，云度發布了全新企業戰略，品牌定位、市場定位全副煥新，將打造更開放多元、有個性的年輕化品牌，同時云度還發布了面向未來的產品規劃及技術規劃。

　　“從體制重構、團隊建設、創新布局到制造體系的優化，短短三個月時間，我能夠再次驕傲的說，云度新能源汽車再現了‘云速度’，我們以全新姿態重回中國汽車的主競技場。”在發布會現場，云度新能源汽車CEO林密如是說道。

　　據林密介紹，云度新能源汽車的第一個五年，實現了從零到一的跨越，如今云度將開啟發展的新篇章，立足中國、著眼世界，努力實現第二個五年計劃的愿景：2025年躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源參與全球市場競爭。

　　在云度新能源汽車CTO傅振興看來，中國新能源汽車行業在核心技術上的快速突圍，模塊化&平臺化勢在必行，而新一代智能模塊化純電平臺，則是云度贏得競爭的秘密武器。

　　云度新一代智能模塊化純電平臺，是純電原生態架構，該平臺更前瞻，擁有可變電池包技術；更靈活，覆蓋從A0~B級區間；更安全，能夠大幅提高整車性能。

　　據了解，云度全新一代模塊化智能純電平臺首款車型將于2021年全面預售，極簡的設計風格，出色的運動性能，高度自定義化是新車的核心亮點。

　　據云度新能源汽車高級副總裁詹文章介紹，云度在產品型譜上，將堅持純電為主，均衡產品布局，產品級別覆蓋A00級、A0級、A級、A+級等，產品類型包括兩廂車、三廂車、SUV、Cross、物流車等。

　　在技術路線上，云度將穩步實現智能駕駛，并開發全新燃料電池。其中在智能駕駛層面，將在2021年實現L2級高級駕駛輔助，2022年實現L3級自動駕駛技術，2025年實現真正的智能駕駛。在燃料電池領域，將于2021年實現小規模車隊示范運營，2025年在部分車型上實現量產。

　　在關鍵技術上，云度將打造更前瞻的OTA服務，以及更豐富的定制服務，具體來看，云度將從2021年起逐步實現VCU/BMS升級、更新汽車導航系統地圖、增加娛樂系統功能，并從2022年起逐步實現智能駕駛升級，提升車輛性能等功能。而在定制服務層面，云度從2021年起逐步實現客戶對內飾系統定制化，2022年底逐步實現動力系統、電池系統以及其他娛樂功能的定制化。

　　此前云度曾“低調”了一段時間，從今年5月中旬開始，隨著林密重新回歸，以及詹文章、傅振興兩位大咖的陸續加盟，云度開始重新回到舞臺中央。

　　據了解，在過去的三個月里，云度快速梳理完善更高效更具領導力的管理架構，全新的管理團隊成員更多元化，涵蓋汽車行業、無線通信、智能網聯和無人駕駛等領域，形成“一主多元”且富有活力和國際化視野的管理團隊。

　　全新管理團隊上任后，云度整合現有優勢資源，迅速調整優化現有產品問題，積極復工復產。自6月云度舉行2020啟動儀式之后，上月，云度新能源汽車還與福建新龍馬汽車在龍巖市正式簽署戰略合作協議，雙方在乘用車方面展開全面合作，優勢互補，共同推進新能源產業升級。一系列舉措為云度后續發展做好了鋪墊。

　　其實在一眾造車新勢力企業中，云度的起步很早，早在2017年10月，云度新能源汽車便推出了旗下首款產品π1，走在造車新勢力的前列，此后，云度又陸續推出了云度π3、π7和一系列的升級車型，通過這幾款產品我們也能看到云度新能源的實力。

　　如今，云度開啟了第二個五年創業的新征程，將通過不斷的自我革新而力爭在2025年躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源參與全球市場競爭。

　　“未來誰能夠‘活下來’，那就看誰能最快研發出性價比高，具備國際核心競爭力的產品，誰就有生存的空間?！?傅振興如是說道，顯然，在他看來，云度將成為能夠“活下來”的造車新勢力中的一員。

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