2012年5月10日(北京) 為推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)在長富宮飯店成功舉辦2011年度中國環(huán)境友好汽車排行榜發(fā)布會。會上，iCET發(fā)布了2011年度中國環(huán)境友好汽車排行榜，同時(shí)中心主任安鋒博士還與參會媒體共同探討了中國汽車能源消耗現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，指出2011年我國汽車平均燃料消耗量為百公里7.5升，若要達(dá)到的2020年百公里5升的目標(biāo)，除大力發(fā)展新能源汽車、大幅提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平之外，還必須加快推動(dòng)汽車向小型化、輕量化及小排量化發(fā)展，讓環(huán)境友好型汽車真正深入人心。

　　作為獨(dú)立的專業(yè)智庫組織，iCET希望通過排行榜的發(fā)布為公眾提供用車的環(huán)境信息，指導(dǎo)綠色消費(fèi)，引領(lǐng)綠色低碳生活;引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)及向市場推銷更多環(huán)境友好汽車，促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，共同構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。

　　2011年度中國環(huán)境友好汽車排行榜

　　為了推動(dòng)環(huán)境友好汽車(Environmentally Friendly Vehicle , EFV)的發(fā)展，iCET在能源基金會中國可持續(xù)能源項(xiàng)目、威廉與佛洛拉•休利特基金會以及美國節(jié)能理事會的支持下，開發(fā)了中國環(huán)境友好汽車評價(jià)方法學(xué)。該方法學(xué)依據(jù)工信部和環(huán)保部等國家權(quán)威部門公布的數(shù)據(jù)，以汽車全生命周期為評價(jià)基礎(chǔ)，綜合考慮汽車生產(chǎn)與使用、燃料生產(chǎn)與分配過程中對環(huán)境的影響，以汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車燃料消耗類型、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性以及汽車整備質(zhì)量為基本評價(jià)參數(shù)，為中國市場上銷售的每款汽車進(jìn)行綠色評分，從而將汽車的環(huán)境影響進(jìn)行量化，為生產(chǎn)商、政策制定者和消費(fèi)者提供參考。

　　為此，iCET獨(dú)立開發(fā)了中國第一個(gè)環(huán)境友好汽車在線評估系統(tǒng)，并在高德軟件有限公司的支持下，開發(fā)了在線評估系統(tǒng)手機(jī)版，同時(shí)還與新浪合作開通了環(huán)境友好汽車官方微博。中國環(huán)境友好汽車排行榜以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對系統(tǒng)內(nèi)微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華型車、運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)、多功能車(MPV)、跑車、交叉型車及常規(guī)混合動(dòng)力車在內(nèi)的共十一類車型汽車進(jìn)行了綠色排名。更多排名信息，請登錄www.greencarchina.org

　　中心主任安鋒博士首先對我國汽車能源消耗的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，同時(shí)對汽車產(chǎn)業(yè)未來的能源趨勢進(jìn)行了展望，指出我國汽車平均油耗在整個(gè)”十一五”期間下降不明顯，僅為2.7個(gè)百分點(diǎn)，與日歐差距反而擴(kuò)大了。根據(jù)能源與交通創(chuàng)新中心研究，2011作為”十二五”的開局之年，我國汽車平均燃料消耗量為百公里7.5升，同比下降了3.7個(gè)百分點(diǎn)，照此發(fā)展，實(shí)現(xiàn)2015年百公里6.9升的目標(biāo)問題不大，但是要達(dá)到國家提出的2020年百公里5升的目標(biāo)，”十三五”期間需要持續(xù)平均每年下降6-7個(gè)百分點(diǎn)，如無新能源汽車助陣， 這個(gè)目標(biāo)是不可能實(shí)現(xiàn)的。要達(dá)到這樣嚴(yán)格的目標(biāo)，除了大幅提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平以外，車輛小型化、輕量化及小排量化也是不可避免的，必須盡快扭轉(zhuǎn)當(dāng)下汽車大型化、重量化及大排量化發(fā)展的趨勢，讓環(huán)境友好型汽車真正深入人心。

　　低碳交通分析師馬冬先生對環(huán)境友好汽車評估系統(tǒng)方法學(xué)及排行榜進(jìn)行了詳細(xì)介紹，2011年iCET除了進(jìn)一步完善常規(guī)能源汽車環(huán)境影響評價(jià)方法學(xué)外，還對新能源汽車的環(huán)境影響評價(jià)方法學(xué)進(jìn)行了深入研究，未來中環(huán)境友好汽車將涵蓋包括新能源汽車在內(nèi)的所有車型。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車能源的多元化，加強(qiáng)對新能源汽車環(huán)境影響評價(jià)的研究有著非常重要的意義。希望國家盡快建立新能源汽車能耗及排放數(shù)據(jù)的發(fā)布平臺，加強(qiáng)對新能源汽車生命周期的環(huán)境影響評價(jià)研究，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　馬冬先生還介紹了2011年度環(huán)境友好汽車排行榜，指出今年的排行榜中，綠色得分最高的是常規(guī)混合動(dòng)力車豐田普銳斯，傳統(tǒng)車型中綠色得分最高的是精靈FORTWO。與去年相比，綠色得分整體有所提高，也可見我國節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施，對汽車行業(yè)的節(jié)能效果得以顯現(xiàn)。自主品牌企業(yè)在保持小型車市場優(yōu)勢的同時(shí)，加大了在中型車市場的開發(fā)力度，有向高端化、大型化發(fā)展的趨勢，而合資品牌及外資品牌則在鞏固中大型及豪華型車市場的優(yōu)勢的同時(shí)，積極向小型車市場滲透。隨著我國SUV市場需求的不斷加大，很多企業(yè)紛紛上馬SUV項(xiàng)目，積極搶占市場。自主品牌企業(yè)雖然在節(jié)能與新能源領(lǐng)域不斷加大投入，推出了很多新的車型，但是在節(jié)能技術(shù)水平上與國外，尤其是日系車型，還有著很大的差距。國家應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，尤其是小型、低排量及新能源汽車，在保證安全、舒適的同時(shí)，降低能源消耗及污染排放。

　　”隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車能源的多元化，加強(qiáng)對新能源汽車環(huán)境影響評價(jià)的研究有著重要意義。希望國家盡快建立新能源汽車能耗及排放數(shù)據(jù)的發(fā)布平臺，加強(qiáng)對新能源汽車生命周期的環(huán)境影響評價(jià)研究，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”低碳交通分析師馬冬表示。2011年能源與交通創(chuàng)新中心除進(jìn)一步完善常規(guī)能源汽車環(huán)境影響評價(jià)方法學(xué)外，還對新能源汽車的環(huán)境影響評價(jià)方法學(xué)進(jìn)行了深入研究，未來環(huán)境友好汽車將涵蓋包括新能源汽車在內(nèi)的所有車型。

　　據(jù)了解，新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車，環(huán)境影響包括車輛和燃料生命周期的三個(gè)階段，即車輛使用、車輛生產(chǎn)回收及燃料生產(chǎn)與儲運(yùn)三個(gè)階段。其中，純電動(dòng)汽車使用階段為零排放，因此其主要的環(huán)境影響來自電力原料的開采運(yùn)輸，電力的生產(chǎn)、輸送及充電轉(zhuǎn)換等階段，以及車輛、電池等的生產(chǎn)回收階段。安鋒認(rèn)為：”能源來源決定了電動(dòng)汽車是否清潔。例如，我國華中地區(qū)水電豐富，東北地區(qū)煤電豐富。按照新能源汽車的環(huán)境影響評價(jià)方法學(xué)，電動(dòng)汽車使用水電就比使用煤電要清潔。”

　　此外，應(yīng)對插電式混合動(dòng)力汽車的燃料消耗部分與電力消耗部分分別進(jìn)行評價(jià)，燃料消耗部分參考常規(guī)能源汽車方法學(xué)，電力消耗部分參考純電動(dòng)汽車方法學(xué)，從而綜合分析PHEV對環(huán)境的影響。

　　名詞解讀：

　　綠色得分

　　綠色得分是表征車輛在其整個(gè)生命周期中的環(huán)境友好性。綠色得分取決于四個(gè)獨(dú)立的變量：排放標(biāo)準(zhǔn)，燃料類型，燃料消耗以及整備質(zhì)量等。這些變量用于計(jì)算三個(gè)相對的影響類型：車輛尾氣排放(基于排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗量)帶來的相對健康影響、生命周期內(nèi)的相對溫室氣體影響(基于燃料類型和燃料消耗量)以及生產(chǎn)回收過程帶來的相對環(huán)境影響，通過設(shè)定比較基準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后將三種影響類型影響指數(shù)的加權(quán)求和計(jì)算得到綠色得分。

　　能源與交通創(chuàng)新中心

　　能源與交通創(chuàng)新中心(The Innovation Center for Energy and Transportation ，iCET)是在中國北京和美國加州注冊的、獨(dú)立的非營利的專業(yè)組織，是一個(gè)在低碳經(jīng)濟(jì)和氣候變化領(lǐng)域中具有領(lǐng)導(dǎo)力的智庫機(jī)構(gòu)。iCET核心使命是為各級決策者提供能夠緩解能源和氣候危機(jī)并創(chuàng)造綠色能源生態(tài)體系所急需的創(chuàng)新型解決方案。

　　主要研究領(lǐng)域包括：

　　Ø 中國低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)與政策構(gòu)建;

　　Ø 生物燃料可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)與政策;

　　Ø 中國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)與政策研究;

　　Ø 電動(dòng)汽車低碳發(fā)展實(shí)施路徑研究;

　　Ø 環(huán)境友好汽車方法學(xué)體系建立與推廣;

　　Ø 能效與碳注冊系統(tǒng)建立與示范項(xiàng)目推廣;

　　Ø 引薦加州AB32溫室氣體減排政策

　　Ø 中美清潔商用車高峰論壇

　　Ø 中美清潔能源區(qū)域合作。

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