9月1日，滴滴出行旗下出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”。同時，為響應(yīng)2020全國“消費促進月”活動，快的新出租將投入1億元專項補貼，為乘客發(fā)放出租車打車券，拉動消費，提高司機師傅們的單量和收入。

目前全國出租車線上率占比不足10%，為了幫助司機降低空駛率，提升接單效率，服務(wù)更多乘客，快的新出租將通過信息化、市場化手段提升線上叫車率。快的新出租業(yè)務(wù)將保持獨立運營，通過滴滴APP向用戶提供服務(wù)，未來還將開放小程序等入口。

除了短期的1億元消費補貼計劃，快的新出租將陸續(xù)開展以下幾個長期舉措：

1、升級出租車事業(yè)部組織架構(gòu)，任命石東海為總經(jīng)理，向程維匯報；
　　2、持續(xù)在全國舉辦出租車行業(yè)懇談會，傾聽司機和企業(yè)的意見建議；
　　3、為出租車企業(yè)提供信息化管理系統(tǒng)“桔行系統(tǒng)”，幫助提升運營效率；
　　4、加快試點新服務(wù)，包括加強打擊黑產(chǎn)、推出司機加油、吃飯優(yōu)惠等；
　　5、加強與出租車企業(yè)及地方政府合作，試點“優(yōu)選出租車”，讓好司機有好收入。

2012年，滴滴、快的分別成立，2015年兩品牌宣布合并。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時二者在中國打車軟件的市場份額共達(dá)到99%以上。新公司實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。但很快的，滴滴成為新公司主品牌，快的逐漸淡出視野。

另據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年我國城市出租車數(shù)量為138.89萬輛，客運人數(shù)為351.67億人次，占比客運出行總?cè)藬?shù)的27.86%，創(chuàng)造經(jīng)濟規(guī)模達(dá)5500.12億元?？梢?，雖然私家車和網(wǎng)約車的增加，制約了部分出租車業(yè)務(wù)的發(fā)展，但出租車行業(yè)依然是我國公共出行領(lǐng)域必不可少的一部分。

編輯點評：

長期以來，出租車行業(yè)在中國受到政策管制，同時又存在價格不透明、服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)等漏洞，因此，快車業(yè)務(wù)在短時間之內(nèi)擠壓了出租車市場。如今，滴滴將傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)與消失的快的品牌重新拾起并融合，不僅能夠讓消費者更多一種出行選擇，更主要的是，解除了百萬出租車司機的就業(yè)焦慮。(文/汽車之家 翁萌)

返回第一電動網(wǎng)首頁 >