作為工業之王，汽車業一直代表著工業產品設計和制造的最高水平。身為硅谷創新精神的代表人物，喬布斯的確曾經考慮過涉足汽車業，這個想法出現在喬布斯腦子里的時間比iPod甚至還要早上一兩年，如果不是后來的互聯網泡沫破裂讓他的資產極度縮水，他很可能就投資了；如果你了解喬布斯對”Scooter”表達過強烈的興趣，你就會明白一點：如果他沒有去世，那么蘋果”i”上汽車，是遲早的事。

　　Dean Kamen在美國是個國寶級發明家，他發明了一款電力驅動的兩輪個人代步車————Scooter，當時的代號為Ginger。這玩意兒雖然其貌不揚，技術卻相當牛掰，通過電力驅動，在汽車泛濫的今天，這個發明至少很環保。此外，它擁有一套自動平衡系統，在崎嶇的山路上也能如履平地。最牛的是它依靠人身體重心的位移完成駕駛，站在上面，身體前傾就是前進，后仰就是后退，左傾就是向左轉，右傾就是向右轉，仿佛身體的延伸部分一樣。 Dean Kamen 相信，這將是一個顛覆汽車產業、改變人類世界的產品。Dean Kamen的知音并不難覓，被吸引來的人，還是重量級的。

　　喬幫主大愛

　　紀實作品《Code Name Ginger》中記載了迪恩-卡姆的Scooter和喬布斯之間的一些鮮為人知的故事。

　　2000年3月的一天，在和Dean Kamen談了整整一夜，簽署過保密協議之后，硅谷最偉大的風險投資者約翰-杜爾(他在 Google 上投了 1250 萬美元，賺了 300 多倍，他也是針對 iPhone 軟件投資的 iFund 基金的老大)得以一窺”神器”Scooter的形狀，杜爾給Dean Kamen引見了兩個硅谷的創新天才一起看這款產品，這倆天才一個是喬布斯，一個是亞馬遜(微博)的創始人杰夫-貝索斯。

　　喬布斯見到Scooter之后，站在車上就不愿意下來。他對Dean Kamen說：”這東西的市場潛力實在太大了，與其做一家公司生產銷售，不如做成專利公司對外授權，每臺車只收100美元，依然可以做成500億美元的生意，五年內就可以改變世界!”

　　隨后，杜爾帶來了一個消息，喬布斯有意投資5000萬美元，條件是擁有10%的股份并且以非公開董事身份加入董事會。理由是：”這東西之于汽車產業，就好像PC之于大型機，是翻天覆地的創新，我必須參與到其中!”

　　夢想灰飛煙滅

　　彼時，iPod還是個連概念都沒有的東西。隨后，2000年的互聯網泡沫破裂，喬布斯的個人資產嚴重縮水，蘋果和皮克斯的生意和股價遭到巨大沖擊，喬布斯只得退出。即便如此，他還是強烈要求扮演這家公司的顧問，用半年時間參與有關Scooter的各種討論，再確定如何參與到其中。據書中描述，喬布斯自從見過Scooter之后，就經常徹夜難眠，在工作之余也常常在手掌上寫下關于Scooter的相關事宜。

　　投資失敗以后，喬布斯展示了他作為商人自私的一面：為了控制Scooter，在后來的一次小范圍演示會上，喬布斯大放厥詞，批判Scooter的設計就是一坨屎，不優雅、不時尚也不夠人性化，營銷方式更是差到了極點。

　　這次失敗的會面造成的后果是：Scooter無故推遲上市，在這次會面中被攻擊的公司高管被悉數辭退。而隨后上市的Scooter由于喬布斯和貝索斯以及杜爾過分高估的預期與實際難以契合而變得名不見經傳，最終變成了如今廣場上或展會中隨處可見的兩輪代步車，也并沒有完成他曾經被賦予的使命————改變汽車業。

　　向汽車挺進

　　喬布斯和Scooter的緣分并沒有結束，2008年7月，”這坨屎”的設計者Doug Field被喬布斯挖去蘋果公司做了工業設計部門的副總裁，據蘋果員工給外媒透露的可靠消息，Doug在蘋果工作的內容是：代步工具。

　　在喬布斯和Scooter”一見鐘情”的最初，對于Scooter的未來，他有過很多設想，據著名解密網站維基解密里面的記載： 喬布斯曾經設想以Scooter為起點，使蘋果公司逐步變成一家電動車設計生產公司。Scooter作為未來蘋果牌電動車的雛形，給了喬布斯很好的思路，接下來蘋果會從外形和安全性能上根本改變。喬布斯甚至設想過：”將來的一天蘋果總部庫比提諾的停車場上將停著清一色蘋果牌電動汽車，而其中酷的一輛是他的!”至于iCar的外形，沒有人會懷疑喬幫主的能力!喬布斯擁有一輛奔馳和一輛保時捷，他鐘情于歐洲的設計，接下來也許他會把歐洲最好的工業設計師挖到蘋果來。當然，這是一種設想。

　　按照喬布斯的設想，當技術成熟之后，蘋果會在總部所在地加州為試點建立充電站，依靠他和美國政府的關系，逐步鋪設電動車的充電站，為此，他甚至曾經試圖就此和加州州長秘密接洽過。

　　把思緒抽回到現實中，從蒙特澤莫羅的反應看來，和庫克的會面想必是非常愉快的，如果文獻記載的內容千真萬確，也許這是iCar的開始。

　　( 編輯/董海榮 )

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