2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會在海南省海口召開，本次大會以“共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題，為進一步加強國際交流與合作，加速突破新能源汽車市場化障礙，加快推進“電動化、智能化、共享化”融合發展，由中國科協、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、國家市場監督管理總局共同舉辦。其中，在9月28日上午舉辦的中德電動汽車產業發展合作論壇上，上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰發表精彩演講。

2020年9月27-30日召開的2020世界新能源汽車大會上，上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰發表了演講，其主要觀點如下：

1. 上汽集團致力于打造綠色可持續的出行生活，堅定在純電動、插電式混合動力混合動力、氫燃料燃料電池三條技術路線上持續投入，實現全面協調的發展。

2. 發展智能網聯汽車是汽車產業未來發展的主要趨勢，智能網聯汽車將成為未來智能社會不可或缺的一部分。

3.智能制造是利用數字化、智能化方法實現上下游關鍵數據的打通和交換，逐步構建起完整的數字化產業鏈體系，能夠持續降低整個鏈條的運營成本，提升精益生產的水平。

4.為更好實現中德汽車產業的互動合作，提出以下倡議：

（1）加快新能源技術協同，早日實現碳中和；

（2）加強智能網聯優勢互補，創造出行新體驗；

（3）加深產品創新體系協作，打造汽車產業新生態。

以下內容為現場演講實錄：

尊敬的葛策大使，李駿會長，女士們，先生們，大家上午好！非常高興受邀參加本次的論壇。

下面我圍繞中德汽車產業的成就與發展，結合上汽業務的成長情況談幾點體會：1984年10月在中德兩國時任總理見證下簽訂成立了上海大眾汽車有限公司，經過30多年的發展，2019年上海大眾年銷量超過200萬輛，員工規模超過3.5萬人，已經成為中國汽車產業實至名歸的頭部企業。

上汽大眾的落地是改革開放以來國家對上海汽車工業乃至中國汽車工業做出的第一個具有全局意義和長遠影響的重大戰略決策，中國汽車工業由此走向了完善體系、合資經營、對外開放、加快發展的道路。上汽大眾的成立是中國現代工業體系建立的重要標志，德國大眾帶來的不僅是領先的產品，而且帶來了專業化分工，社會化大生產的現代汽車工業體系。上汽集團由此逐步建立起了完整零部件體系、整車開發流程體系、精益生產體系、市場營銷體系，中國汽車工業也進入對外開放的現代汽車工業發展道路。

我們很清楚的記得剛開始生產的時候我們的本土化率只有2.7%，但是現在我們看看上汽大眾生產的途觀的本土化已經達到了97%。第二，上汽大眾為中國汽車工業合資經營提供了典范，在成功實現和德國大眾合資經營基礎上，上汽集團在1997年又和美國通用成立了當時中美最大的合資項目，上海通用汽車，目前中國合資的乘用車整車生產企業29家，也成為中國汽車產業版圖的重要組成部分。在零部件領域我們通過中聯汽車電子和德國博世聯合成立了當時國內投資規模最大的汽車零部件企業聯合電子，在車規級集成電路領域、上汽集團和德國英菲凌公司合資成立了英菲凌功率半導體公司，占據國內IGBT近40%的市場份額。第三，上汽大眾為中國自主品牌的崛起奠定了人才基礎，正是通過上汽大眾這個整車合資項目，上汽培養集聚了一大批的技術骨干和管理人才，為集團后續的快速發展乃至中國汽車工業的發展奠定了比較扎實的人力資源基礎。

成功的合作一定是雙贏的。德國大眾在和上汽的合作中收獲滿滿，1984年德國大眾年銷量214萬臺，2019年德國大眾全球銷量突破1000萬臺，占據了全球整車企業頭把交椅。不僅整車企業，德國零部件企業在中國汽車工業對外開放過程中也是收益頗豐，博世、大陸等零部件公司2019年均已位列全球汽車零部件前10位，其中中國大陸均是其最為重要的戰略市場，不僅是市場規模，德國零部件企業還借助中國眾多高素質的技術人才實現產品的快速響應和迭代。

2014年3月，中德雙方領導人共同決定將雙邊關系深化為全方位的戰略合作伙伴關系，在習近平總書記和默克爾總理的見證下，上汽與德國大眾在柏林簽署了燃料電池汽車和混合動力技術合作聯合聲明，中德汽車產業合作正式進入了提質升級的全新階段。雙方探索在新能源、智能網聯、數字化等領域的新一輪合作，尋求成功實現更高質量的第二次握手。

圍繞深化新能源汽車合作，打造綠色社會、致力可持續發展，純電動、插電混合動力、氫燃料電池是新能源汽車的主要三條技術路線，在純電動方面隨著中國新能源市場逐步恢復常態增長，一些規律也開始呈現，消費者認知好，價值感高的電動車和作為代步工具的經濟型小微電動車逐漸成為市場寵兒，逐步受到消費者的認可。

在插電式混合動力方面，上汽始終認為插電式混合動力不是過渡性方案，而是滿足用戶差異化需求的重要選擇，相信今年1—7月份歐洲的新能源銷售數據也證明了相同的結論。歐洲市場今年前7個月近50萬輛的新能源汽車銷量中插電式混合動力銷售近23萬輛，不僅數量上與純電動汽車旗鼓相當，而且增速上實現了翻倍增長。氫燃料電池汽車具有無污染、高效率、載重高、加速快、續航長等顯著優勢，被認為是汽車的終極驅動方案。上汽集團致力于打造綠色可持續的出行生活，堅定在純電動、插電式混合動力、氫燃料電池三條技術路線上持續投入，實現全面協調的發展。

上汽的電動汽車也實現了對歐洲市場批量的出口。目前上汽正在開發全新一代輕量化、模塊化、平臺化、高安全等級的三電核心技術和純電動專屬架構，同時我們在不久前還發布了搭載上汽自主開發的第三代燃料電池技術的MPV產品，計劃在2025年前投放近百款的新能源產品，其中包括MEB平臺的多款純電車型。

為了提升智能網聯水平，發掘美好的出行體驗，以新能源汽車為基礎平臺，發展智能網聯汽車是汽車產業未來發展的主要趨勢，我們認為智能網聯是彰顯當前主流購車人群個性，展示科技標簽的關鍵手段。同樣，智能網聯汽車也正在成為人工智能技術、工業互聯網、5G通信、大數據應用、車規芯片、衛星定位以及智慧交通與智慧城市治理等多個創新領域的共同載體，將成為未來智能社會不可或缺的一部分。

上汽集團自2016年聯合阿里集團推出了斑馬系統，首創了世界互聯網汽車的新品類。近五年來，我們持續耕耘互聯網汽車，實現累計銷量超過180萬輛，同時斑馬系統已經成功搭載了上汽大眾的斯柯達產品，實現了落地應用。此外，近年來上汽面向智能網聯汽車搭建了云計算中心、人工智能實驗室、軟件中心等共性技術平臺，聚焦探索智能網聯汽車核心的預控制器、5G智能網關、自駕底盤等技術的產業化，圍繞電子電氣架構、軟件平臺、數據平臺著力打造智能網聯汽車的基礎能力。

通過自主能力的提升，一方面，我們在海外市場成功復制了中國互聯網汽車的模式，自研的i-Smart車聯網系統已在超過30多種海外車型上搭載應用；另一方面，成功打造了5G+L4級的智能重卡，在去年11月份第二屆進博會期間完成了全球首次示范運營，實現了東海大橋和洋山深水港間的無人駕駛作業。今年我們計劃完成2萬個標準集裝箱的運輸任務，有效提升港區作業和道路通行效率。

圍繞攜手拓展汽車新的外延，實現汽車工業體系提質升級。一方面新能源、智能網聯技術的應用使得汽車已經脫離了傳統屬性，另一方面工業化和信息化的深度融合也使得制造業實現了向智能化的轉型，在新的產品形態上智能制造正在讓汽車工業體系朝著數字化提質升級。我們認為智能制造是利用數字化、智能化方法實現上下游關鍵數據的打通和交換，逐步構建起完整的數字化的產業鏈體系，能夠持續降低整個鏈條的運營成本，提升精益生產的水平。上汽打造的大規模、個性化定制C2B項目，平臺粉絲已近800余萬，并深度參與到產品的開發、制造、銷售的全過程。

除此之外，在探索制造體系和供應鏈的數字化方面，我們同包括德國在內的國內外合作伙伴積極合作，已建成了上汽乘用車臨港基地，上汽大眾MEB工廠，新能源電驅系統寶山基地等多個整車和零部件智能制造標桿工廠。以武漢地區的汽車轉向系統工廠為例，通過實施黑燈車間技術升級，現場庫存下降85%，交付時間減少80%，產品合格率提高到99.9%，并盤活了大量的人力資源。

中德汽車工業的第一次握手凝聚了兩國老一輩汽車人的果敢和勇氣，以上汽大眾的建立拉開了中國現代汽車工業的大幕，在汽車工業新一輪革命的背景下為更好實現中德汽車產業的互動合作，我們提出以下倡議：

一、加快新能源技術協同，助力早日實現碳中和。當前新能源汽車正發展處于關鍵期，純電整車架構、功率、半導體、基礎材料等技術都需要大量的資金投入，特別今年以來受疫情沖擊，全球汽車企業的營利和現金儲備都面臨嚴峻的考驗。我們建議在關鍵技術路線的選擇、基礎共性技術的研發應用中，中德汽車產業應該整合資源，共享研究成果，以規模對沖發展的不確定性。攤薄新能源技術開發應用，降低新能源技術的物料成本，從而加快擴大新能源的汽車市場，助力早日實現中德的碳減排目標，創造綠色可持續的清潔社會。

二、加強智能網聯優勢互補，創造出行新體驗。智能網聯汽車所涉及的技術的廣度和深度都是前所未有的，中德兩國在信息通信、半導體芯片、物聯網、數字技術、網絡信息安全等方面各自擁有全球一流的企業。面對科技創新的陌生領域，兩國車企要充分利用彼此的優勢資源相互協同、有效合作，發揮出成熟效應。我們愿意和德國同行分享上汽通過跨界融合打造互聯網汽車的成功經驗，共享相關資源，進一步發掘智能網聯汽車的長板功能，創造出行新的體驗。

三、加深產品創新體系協作，打造汽車產業新生態。我們不僅要關注通過大數據、人工智能等技術手段打通上下游，實現完整的數字化產業鏈體系建設，而且要通過聚焦政、商、學界的創新資源，探索新能源數字化、新零售、新能源電池換電模式，電池回收梯度利用，氫燃料電池基礎設施建設，移動出行服務等新興領域，從而實現有別于傳統汽車產業新的汽車生態體系的構筑。

女士們，先生們，中德汽車產業的第一次握手打開了兩國汽車產業合作共贏的大門，讓我們在中德兩國全方位的戰略伙伴關系的指引下，以汽車產業向電動化、智能網聯化、共享化、國際化的變革為契機，加深彼此合作，共筑美好汽車生活，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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