2019年5月，華為正式宣布成立智能汽車解決方案BU部門，而在近期的智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為宣布將在2020年內(nèi)對華為汽車BU投入超過5億美元，且短期內(nèi)不考慮盈利。

在部門成立之初，華為就表明了華為汽車BU并非制造汽車的部門，而是著重聚焦ICT技術(shù)，成為面向汽車的增量ICT（ICT全稱為Information Communications Technology，即信息通信技術(shù)）部件供應(yīng)商，為車企提供智能網(wǎng)聯(lián)方面的解決方案。而“BU”則指的是華為公司架構(gòu)下的一級部門，可見華為對于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)的重視程度。

與此同時，華為汽車BU也有著明確地目標(biāo)，聚焦在車載網(wǎng)絡(luò)、計算平臺與基礎(chǔ)軟件層，并提供開放能力和工具鏈，以降低應(yīng)用遷移和開發(fā)難度，使能車企高效開發(fā)智能車。在當(dāng)下汽車以智能化、自動化為發(fā)展方向的前提下，搶占車載系統(tǒng)智能化的先機(jī)，顯然是至關(guān)重要的。

編輯點評：

除了常見的手機(jī)業(yè)務(wù)，華為也是中國ICT領(lǐng)域?qū)嵙ψ顝?qiáng)的公司。而此次華為選擇進(jìn)軍汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，并以“短期不盈利”為代價的大力投資，可見智能化/網(wǎng)聯(lián)化在未來汽車領(lǐng)域的重要性。而也正如同手機(jī)，我們可以試想未來的汽車——其硬件全部由零部件供應(yīng)商提供，而車輛內(nèi)置的車機(jī)以及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則是每個廠商的核心競爭力，由此看來，華為選擇大力進(jìn)軍這一領(lǐng)域，就變得很好理解了。

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