2020年10月15日，2020 氫能產業發展創新峰會在山東省濟南市召開。本次峰會由中國電動汽車百人會、Hydrogen Council（國際氫能委員會）和山東省工業和信息化廳主辦，以“引領氫能示范應用·推進黃河流域高質量發展”為主題，主要圍繞“氫能應用場景與商業化路徑”、“關鍵技術、標準與安全”和“面向未來的氫能供應體系”等三個方面進行深入探討。 在本次峰會中，山東能源集團有限公司新能源事業部總經理陳愛忠發表了題為《重整燃料電池電池分布式供應系統》的精彩演講。

山東能源集團有限公司新能源事業部總經理陳愛忠

其主要觀點如下：

1、 甲醇沒有氮氧化物和硫氧化物的產生，液體技術的成功突破對于甲醇會有新的理解，甲醇是面向未來可再生能源社會的新的選擇，是氫的載體和橋梁。

陳愛忠：尊敬的各位領導，各位嘉賓，我是氫能源事業的新兵，今年5月份接任了總經理，有些觀點可能會令大家有些誤解，原來搞氫能源電動汽車的，大家認為氫是很好的能源載體，二次能源、沒有污染，但是現在甲醇的液態陽光裝置已經試驗成功了，氫的利用還需要一個載體，得有一個托，如何把這個氫更方便地應用上，現在我們政府推的氫能燃料汽車都是用高壓氫做，基本上商業化運用的不好。但是二氧化碳和氫反應同劑催化劑生成甲醇，這個甲醇不是綠色能源嗎？我認為更是綠色能源，要想大規模的商業化運用必須是液態的，氣態的成本太高，我們現在能源利用還有一個大問題，利用的效率不高，如果是利用效率提上去更是一個捷徑。上午講的碳中和2030年150億噸，如果把能源效率提高八分之一直接80億噸，我們節能不是不用能，而是如何把能源的效率利用得更高，我們的燃料電池做好了，現在的固體氧化物已經達到了冷熱電燃供循環使用效率達到70%，冬天有暖氣，夏天有空調，一年只有兩個月不想用，11月15號供暖，現在辦公室有的已經開了暖風了，我今天要給大家匯報的是分布式能源。

今天大家講的都是純氫，我講的是復氫，氫氣提純裝置更復雜，復氫就簡單了。今天我給大家匯報四個方面的內容，

一是燃料電池分布式供能是時代的選擇。

現在化石能源就是所謂的廢氫最差的也燒了鍋爐，也沒廢，除了這個廠什么都沒有，純做電解的氫氣不好處理，其他的哪有放的，就是燒鍋爐了，效率低一點，實際上我覺得化石能源這個是立足于當下的，并不是說煤制氫，或者用石油制氫，而是先把我們現在的所謂的廢氫提高一個利用的品位就很有經濟性，可再生能源是面向未來，不管風、光，最大的短板就是不穩定，必須配備儲能，大家都在做，作為大規模的儲能還是短板，所以我認為分布式能源，分布式能供能就是局部的電網，用燃料電池系統進行緩沖。

燃料電池發電的最大特點是高效、環保、電力輸出穩定、電效率50%，聯合循環達到70%。再一個，我們科技部對燃料電池汽車技術很重視，純氫燃料電池，從2008年就有了“863計劃”2020年的氫重整，2009年“863計劃”，現在國家對這個事情也重視了。

第二，甲醇是氫氣的可靠載體，并具有中國特色。現在不管是富煤，缺油，可再生能源豐富也好，但是我們產能是在浪費的，在醇類里面，是甲醇和乙醇，美國和巴西乙醇的產能是非常大的，我們268萬噸，十分之一都不到，并且乙醇的價格高，下游產品附加值高，比做能源好得多，為什么乙醇汽油沒啥動靜呢？甲醇才1800左右，今年的魯南地區是1900。甲醇的特點大家了解得少一點，來源廣泛、成本較低，技術成熟，取之方便，加油站如果改成加甲醇很好加，稍作改造就成了，整個的基礎設施不要征地，不要再辦其他的手續，直接改改做環評就可以了，因為它的危險性和直接危害都比汽油低，火災的威脅性只有汽油的四分之一，很安全。甲醇沒有氮氧化物和硫氧化物的產生，液體技術的成功突破對于甲醇會有新的理解，甲醇是面向未來可再生能源社會的新的選擇，是氫的載體和橋梁。

這是前一段時間我們國內的全球首套的液態太陽燃料合成項目試車成功，這兩天剛開完了鑒定會，下一步推廣的話很有借鑒的意義，甲醇重整制取也簡單。

第三，重整燃料電池分布式系統和車載動力系統不同。

不同的技術路線，燃料電池是使用富氫氣，整車通常壽命大于10年。這個是日本松下、東芝、新日石的一些小區的燃氣樣機，是目前少量能夠實現批量商業化應用的燃料電池分布式供能系統，在日本老百姓用的電是商業化的，特別貴，咱們是民用電，最便宜。他們民用電是最貴的，所以就配自己的燃料電池，成本非常低。

這是幾種技術路線，一個是富氫路線，一個是純氫路線，這是甲醇重整的幾條技術路線，現在效率最高的就是固定分布式高效的SOFC系統的，對一氧化碳的含量不敏感，這幾種路線隨著工作溫度的提高，抗一氧化碳的能力越來越強，低溫的差一些，像200度到300度的混合器，一氧化碳小于300，就是富氫，高溫的，這個是便攜式的，一氧化碳的含量小于3%，低溫的小于0.2，高溫的沒有要求，純氫路線效率30%到41%。

壽命也不一樣，現在純氫低溫這種分布式能源的國外搞了二十年，停產了，為什么？不行，現在基本上是富氫堆，咱現在上車的都是純氫的。所以甲醇重整富氫氣加燃料電池直接耦合將來是市場的選擇，經濟性好，壽命長，這是一些樣堆，實際上已經應用了，這兩個都是我們國內企業生產的，因為牽涉到保密就不給大家看了。

第四，分布式供能在煤礦塌陷區的應用規劃，我們兗礦集團在做這個事情，習總書記在2017年徐州講話要求要堅持走符合國情的轉型發展之路，打造綠水青山并把綠水青山變成金山銀山，不管5G基站也好是小型供電系統也好，后面的湖濱酒店，都是冷熱電聯供，這個塌陷區規劃面積84平方米。

現在一期的綠心工程建設，珍珠養成已經形成產業，珍珠養成要水溫高一些，發電剩下的熱就把水溫加熱，用二氧化碳施料，這一個產業鏈下來熱也利用了，料也利用了，這個地方是塌陷區，暖氣等都不方便，是逐漸的塌陷過程，現在30多平方公里，再過五年就到80平方公里了。

這是我們提供的一個規劃，正在推，另外發電的成本用甲醇發電，外輸純氫發電160萬，甲醇是83萬，所以與電網的電價基本持平。

這是我們兗礦集團在新能源的作為上的方向，今年整合以后我們是原三能和兗礦集團合并成為新三能，我們的目標是打造綠色能源服務商，把新能源新材料作為我們集團的主業來發展，攤子已經鋪開，下一步會做一些事情，今年計劃設立一條燃料電池及系統集成產線，另外我們和中國氫盟合作，都是參與單位。這是我們建成的新能源研發創新中心，這個是綜合能源補給站，這是已經投入使用的氫氣能源裝置。

這是一些高溫，甲醇燃料電池，有的是純氫的有的是甲醇的應用場景。

謝謝大家！歡迎大家到兗礦集團指導工作。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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