近日，中汽協披露今年9月國內汽車工業運行情況，闊別已久的車市傳統銷售旺季“金九”效應再現。

數據顯示，9月國內汽車市場產銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.9%。

10月15日，資深汽車行業分析師任萬付對時代財經表示，車市進一步回暖主要是多方面因素影響。“一方面，政策刺激，主要是限購城市增加汽車配額、部分城市提供購車補貼、廠家提供購車補貼等；其次，受疫情壓抑的消費需求進一步釋放；再者，目前終端優惠力度大，進一步刺激了消費者購買欲望。”

截至目前，2020年進度條僅剩不到3個月時間。受今年疫情影響，不少車企此前已大幅調低銷量目標，與此同時，在二、三季度，車企頻頻加碼新車、營銷、優惠措施等，但要完成今年的年銷目標難度依然不小。

據時代財經梳理統計，從今年的年銷量目標完成情況來看，多數車企的完成率過6成，但按照前三季度達標率75%來算，僅東風達標，而奇瑞集團銷量完成率僅過半，在一眾主流汽車集團中墊底。

對于第四季度車市表現，多名資深業內人士對時代財經表示，從目前情況看，今年汽車市場呈現前低后高的發展態勢，在疫情逐步好轉后，銷量開始強勁增長，四季度依舊會延續增長態勢。

東風、長安完成率居前，奇瑞墊底

從目前國內幾大汽車集團公布的數據來看，多家汽車集團在9月銷量均實現同比上漲，其中一汽、廣汽的漲幅居前。

具體來看，一汽集團方面，其9月憑借自主、日系合資、德系合資三方發力，以18.2%的同比增幅居于幾大汽車集團前列。

其中，“當紅小生”一汽紅旗以86%的同比漲幅繼續保持強勢增長，累計銷量已達13萬輛，而根據該公司在年初制定的20萬輛目標，可推算在2020年接下來的三個月時間內，紅旗需完成7萬輛銷量的任務，目前來看難度不大。

廣汽集團本月上漲主要受益于日系合資產品在市場中的亮眼表現。

數據顯示，9月，廣汽本田、廣汽豐田銷量分別為8.78萬輛及8.1萬輛，同比分別上漲21.7%及24.62%，其中廣本系旗下產品雷凌、雅閣系列月銷均突破兩萬輛。

值得一提的是，自主板塊也整體呈現回暖態勢。廣汽傳祺銷量超3萬輛，連續3個月實現同比正增長，廣汽新能源9月銷量約7000輛，同比也上漲75%。

整體體量上，上汽仍是目前幾大汽車集團之中的頭部企業。據近日該公司發布的銷量快報數據，今年9月，上汽集團整體銷量為60.2萬輛，同比增長9.53%，規模位列各大汽車集團之首。其中，旗下合資企業，上汽通用、上汽通用五菱在9月銷量均突破14萬輛。

但需注意的是，上汽旗下的重要子公司，上汽大眾本年度銷量已出現連續9個月下滑，上月銷量17.5萬輛，在車市已明顯回暖的九月，目前仍難挽回頹勢。

從年銷目標達成率這一維度來看，東風、長安居前列，完成率超70%。

今年1-9月，長安汽車累計銷售新車137.1輛，同比增長12%，已完成全年191萬輛的銷量目標的71.8%，相比之下，目前除東風、長安外，其它幾大集團目標完成率普遍處于60%-65%的區間內，距離完成年度目標仍有一定的距離。

而奇瑞集團的銷量完成率則墊底一眾汽車集團。數據顯示，今年前三季度，奇瑞集團累計銷量為42.4萬輛。按照奇瑞要在去年74.5萬輛銷量基礎上增加10萬輛銷量目標來看，完成率僅50.2%。

倘若要實現年銷量84.5萬輛，就意味著奇瑞汽車此后的3個月，要賣出與前三季度累計持平的銷量，達標難度不小。

新能源車市高低端表現亮眼

從細分市場上看，新能源車市成為今年9月乃至整個第三季度乘用車市場的一大亮點。

乘聯會數據顯示，9月新能源乘用車銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%。其中，插電混合動力車型銷量為2.2萬輛，同比增長55%；純電動車型銷量為10.2萬輛，同比增長105%。

“從9月銷量來看，新能源車市已進入良好的增長周期。”崔東樹在接受時代財經采訪時表示，一方面，這屬于在去年低基數下的一個快速復蘇狀態，其次，高低兩端的新能源車表現都特別強，如高端B級純電動車表現相對優秀，像新勢力為代表的蔚來、小鵬等，入門級的像五菱宏光MINI EV等車型也達到月銷兩萬輛的量。不過，目前A級出租網約車這部分的市場恢復相對較慢，同比增長速度較慢。

受交付進入穩定期，頭部新勢力表現也可圈可點。官方數據顯示，蔚來汽車9月交付4708輛汽車，創下了月度新紀錄，同比增長133.2%；理想汽車9月交付3504輛，環比8月增長29.3%；小鵬汽車9月交付3478輛，同比增長145%，創2020年單月交付量新高。

此外，在乘聯會發布的9月新能源乘用車榜單中，上汽通用五菱的宏光MINI位居榜首，9月銷量達1.45萬輛，超越特斯拉Model 3，而長城歐拉R1和廣汽Aion S表現可圈可點，月銷均超4千輛。

值得關注的是，近段時間，自主品牌在新能源高端化動作頻頻。10月12日，有消息稱上汽集團正推進旗下高端新能源項目，代號為L，據稱為上汽集團高度保密的“1號工程”，并由上汽集團董事長陳虹掛帥負責，總裁王曉秋任總指揮，項目“野心”是成為“中國特斯拉”。除了L項目外，在更早之前的5月，上汽自主品牌榮威也推出了中高端新能源專屬的榮威R標。

對于新能源車市接下來的表現，崔東樹對時代財經表示，車市復蘇仍然有良好的前景，預計今年的新能源乘用車銷量與去年保持基本持平的良好表現。

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