比亞迪e6純電動出租車5月26日在深圳市與一輛日產GT-R跑車發生碰撞起火事故，造成出租車內的3名乘客喪生。

　　目前，大約有400輛比亞迪e6出租車在深圳市運營。據事故目擊者稱，26日凌晨3點左右，一輛日產GTR跑車司機醉酒駕駛，當時時速達到150至180公里，與同方向行駛的兩輛出租車發生碰撞，在巨大的撞擊力量作用下，其中的比亞迪e6電動出租車被撞到路邊綠化帶的大樹后起火，造成兩名女乘客和司機當場死亡。

　　事故發生后的圖像顯示，比亞迪e6出租車的后部已經被劇烈撞擊和大火燒的彎曲變形，但是起火原因至今仍未公布。這引發了媒體和公眾對比亞迪e6配備的53千瓦時電池組的質疑，而電池組的位置正是在座艙下方。有外媒分析認為，這種擔心與懷疑并無根據。

　　與前幾年相比，C-NCAP作為中國的權威碰撞安全測試，在2012年取得了顯著改善，其測試的碰撞瞬間速度可以達到40英里/小時(約64公里/小時)。在此之前，碰撞測試試驗條件僅能達到34英里/小時(54公里/小時)，而且沒有任何追尾或行人碰撞測試。因此，存在一種可能，即比亞迪e6參與了碰撞測試，但卻在并不嚴格的標準下通過了碰撞測試。　　

　　比亞迪e62012年5月在洛杉磯試駕

　　在美國，與傳統燃油車一樣，所有電動汽車必須通過一系列嚴格的碰撞測試才能上市銷售，旨在確保其能夠達到美國政府的聯邦汽車安全標準。

　　美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)規定，除正面碰撞測試外，所有汽車都必須經受側面和翻轉測試。

　　為確保乘客在汽車發生碰撞時的安全，測試中還會同時檢查汽車的電池組和電子設備，以使燃油車在發生碰撞后可能引起火災和爆炸的概率降至最低。

　　此外，美國公路安全保險學會(IIHS)也會對全美市場中的汽車進行獨立測試，從而形成了第二項安全標準，并為汽車制造商和消費者所認可。　　

　　2012菲亞特500接受IIHS的碰撞測試

　　比亞迪公司29日發布公告稱，”E6電動車搭載電池經過國家權威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發生起火燃燒，符合國家標準。”在5·26交通事故中，”在這種極端的撞擊情況下，經過多次碰撞、旋轉，車內乘客和司機的生命必會受到極大的威脅，即使燃油車也可能會發生起火燃燒。”

　　這場悲慘的意外交通事故，可能會對比亞迪在美國的聲譽造成一定影響，未來幾年，該公司正準備將升級版e6電動汽車銷往美國市場。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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