日前，全國財政節能減排工作會議提出，考慮到混合動力公交車性能穩定、節能減排效果顯著，將在全國大中型城市進行推廣使用。

　　正是由于財政資金的補貼，通過政府采購程序采購混合動力和新能源公交車的省市越來越多。那么，采購過混合動力公交車的地方有哪些經驗?混合動力在推廣上是否還存在障礙?在哪些情況下，地方會選擇采購混合動力公交車，對此，作者采訪了相關人員。

　　補貼才是硬道理

　　對于混合動力公交車而言，如何在我國大中城市更好地推開?

　　近兩年來，江蘇省南通市總共采購了140輛混合動力公交車和10輛電動公交車，目前已經投入運營。

　　那么，混合動力公交車為何能夠在南通被如此大力度地采購和運營呢?據江蘇省南通市政府采購中心主任施克儉介紹，這主要是得益于南通是最早一批”十城千輛”的試點城市。這類城市購買混合動力公交車和純電動公交車可以獲得較高的中央專項補貼。這個補貼大概是每輛車20萬元、25萬元、30萬元、35萬元不等。當專項資金補貼到每輛車上，地方再買這類車所付出的成本就和買一輛普通公交車的成本相當了。所以從這個角度來說還是很合算的。再加上南通是試點城市，對于混合動力和純電動公交車的購買數量有要求，所以也力推了對此類車輛的購買。

　　近期安徽省六安市貼出公告要采購公交車，那么他們采購的是什么樣的公交車呢?對此安徽省六安市財政局政府采購科科長柴軍表示：”我們買的是普通公交車?！睂τ跒楹钨I普通公交車而不買混合動力公交車，柴軍也進行了解釋，他說，一輛混合動力公交車的價格可以購買到目前普通公交車的3輛，而對于六安這樣的城市而言，財政所給的購買此類車的補貼較少，所以從財力來看，對本市而言，買混合動力公交車不劃算。另一個方面，即使是混合動力公交車，上面也搭載了一部分電池，這些電池以后也會更換，更換下來的電池怎么辦?這也是一個環保問題。所以六安市目前還沒有買混合動力公交車的打算。

　　對于混合動力公交車的推廣，企業是如何看待的呢?國內第一家研究生產混合動力和純電動公交車的企業安凱客車營銷部工作人員表示，一輛混合動力公交車和純電動公交車的價格相差不算太大，但是補貼相對來說沒有純電動的補貼高。所以，要想將混合動力公交車在大中城市普及推廣，最主要的是提高對混合動力公交車的補貼力度。

　　總的看來，混合動力公交車如果要想在大中城市被推廣，最重要的還要依靠大量的財政補貼。

　　采購環節不存在太大問題

　　混合動力公交車有了財政補貼，意味著這類車的采購會走政府采購程序。那么，采購混合動力公交車有無經驗可尋呢?據了解，江蘇南通市對此類采購已經形成一套科學、合理、較為完整的方法。

　　施克儉給作者介紹了南通采購混合動力公交車的4大經驗。在采購混合動力公交車時，一是需要投標商將樣車放置到采購單位的指定地點，投標車實況運行3天，由入圍供應商派出專門的工程技術人員相互跟車打分。二是讓市民參與采購打分。采購中心從全市10多個社區中抽取20名市民代表，參與樣車打分環節。最后的中標結果也很令人驚訝，市民評審中打分較高的2款車型與專家的打分不謀而合。三是標書要對關鍵參數提出較高要求，例如，純電動公交車動力電池循環充電次數應≥1500次，車輛一次充電實際續駛里程≥120km(公交工況)。油電混合動力城市公交車最大電功率比≥35%，節油率≥20%。四是在評標環節中”先評商務標，再評價格標”。這主要是為了避免先開價格標后，商務標部分存在傾向性，因為價格在評完商務標前是密封的，誰也不知道報價到底是多少，開完商務標結果基本就已經確定了。五是新能源公交車采購一般是采用公開招標中的綜合評分法，其中價格分占到了50分，占據半壁江山。這主要是為了節約財政資金。

　　那么，對于沒有采購過混合動力公交車和新能源公交車的地方如何操作呢?柴軍表示：”我們在采購前都會去已經采購過新能源汽車和混合動力汽車的地方去考察，借鑒他們的采購方式和方法，再結合六安市的實踐操作此類項目?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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