第一電動(dòng)網(wǎng)訊 ”比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)在被劇烈撞擊后燃燒起火，有人借此斷定電動(dòng)汽車(chē)不安全，這是一種很偏激且不科學(xué)的說(shuō)法，”駱駝蓄電池集團(tuán)特電公司總經(jīng)理張建華接受作者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示：”這起意外交通事故無(wú)疑引起了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性的關(guān)注，突顯出電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的必要性。在某種程度上，這次事件能夠促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)。”

　　張建華曾任職于比亞迪，并參與了e6電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，因此他對(duì)該車(chē)有一定的了解。在仔細(xì)觀(guān)看了新聞報(bào)道和相關(guān)視頻后，張建華推斷：”事故中，比亞迪e6底盤(pán)電池受到了撞擊，從而起火。”他透露，依據(jù)國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中，不會(huì)做底盤(pán)的撞擊試驗(yàn)，因?yàn)樵谝话闶鹿手校粫?huì)撞到底盤(pán)上的電池。

　　作為國(guó)家鋰離子動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一，他告訴作者：”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是以鋰電池?cái)D壓后不爆炸為原則。”而這次交通事故中，跑車(chē)將e6翹了起來(lái)，直接傷及到底盤(pán)安放電池的部位，遠(yuǎn)比檢驗(yàn)的破壞程度惡劣。

　　據(jù)了解，按照電池檢驗(yàn)中的兩種方式：多點(diǎn)針刺和高速擠壓，電池自身不會(huì)著火。但碰撞中將電解液擠出后，碰到一點(diǎn)火星就能造成燃燒。張建華表示：”這種情況目前無(wú)法避免。如果燃油車(chē)被直接撞破油箱，漏油碰到火星同樣會(huì)燃燒，甚至發(fā)生爆炸。”他無(wú)奈地表示：”燃油車(chē)著火很普遍，但關(guān)注度不高。而人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的要求過(guò)于苛刻，普遍認(rèn)為任何情況下都不該起火燃燒，電動(dòng)汽車(chē)作為新生事物處境尷尬。”

　　但是張建華坦言：”目前對(duì)鋰電池的檢驗(yàn)還停留在單體電池檢驗(yàn)，或者小規(guī)模成組檢驗(yàn)。對(duì)于電池包的檢驗(yàn)?zāi)壳斑€沒(méi)有。”鋰離子動(dòng)力電池由若干單體電池成組形成電池包，而檢驗(yàn)電池包的成本非常高昂，而未來(lái)進(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)的先行者，勢(shì)必會(huì)在行業(yè)中掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)。他告訴作者：”QC-T743號(hào)鋰離子電池的安全標(biāo)準(zhǔn)正在修改，新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，對(duì)鋰離子電池的安全要求會(huì)更科學(xué)合理。”

　　他還表示：”除了對(duì)電池包的檢驗(yàn)缺失外，目前專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)幾乎沒(méi)有。電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的系統(tǒng)性架構(gòu)也不完備，現(xiàn)在基本是各唱各調(diào)。”張建華建議應(yīng)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制定專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅依靠傳統(tǒng)汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)方式，并不能全面檢驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)是否存在安全問(wèn)題，”因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)有高壓安全、漏電安全，此次事故出現(xiàn)的著火現(xiàn)象只是其中一個(gè)方面。”

　　他還認(rèn)為：”人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知還不夠細(xì)致全面，但因其節(jié)能環(huán)保，所以仍然需要大力推動(dòng)。”在這個(gè)過(guò)程中，”標(biāo)準(zhǔn)體系的完備化需要加強(qiáng)，而這項(xiàng)工作一定要由工信部牽頭，以免標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多，更加混亂。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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