據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為257.7萬輛，其中9月份銷量最高，約為97萬輛。據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車整體投訴量為13,277宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的三季度轎車投訴銷量比均值為萬分之33.5，較二季度的萬分之37.2有所下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)有所提升，逐步回歸常態(tài)。

2020年三季度，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)持續(xù)升溫，整體銷量同比、環(huán)比均有所上漲。其中，緊湊型車、小型車、中型車、MPV、中大型車<大型車和微型車的銷量環(huán)比均出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，特別是微型車，三季度銷量持續(xù)增長(zhǎng)，較二季度暴漲約1.4倍。

銷量加速回暖 投訴量持續(xù)高企

從近一年來各季度銷量變化來看，三季度轎車（除進(jìn)口車）銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，環(huán)比上漲10.4%，與去年同期相比上漲5.7%。

如上圖所示，三季度轎車投訴量變化趨勢(shì)與銷量略有不同，環(huán)比出現(xiàn)小幅下降，但仍保持在13000宗之上的龐大體量，與去年同期相比上漲11%。

34款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值    作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車共有209款，其銷量之和為257.7萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這209款車型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出三季度國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比均值為萬分之33.5。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值約為12329輛（平均月銷量約為4110輛），而在這209款車型中共有52款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有34款車型投訴銷量比優(yōu)于三季度國(guó)內(nèi)轎車均值萬分之33.5，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他轎車車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，入榜的34款車型投訴銷量比數(shù)值同樣低于同期所有車型萬分之33.1的均值，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。整體來看，入圍榜單的34款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購車需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車型。

日系、德系難分伯仲 歐系、法系依然榜上無名

三季度，日系品牌開始發(fā)力，共12款車型入選榜單，其中有4款車型躋身榜單前十名，與德系品牌不分伯仲。相比之下，自主品牌本季度表現(xiàn)不盡如人意，入選榜單車型進(jìn)一步縮減至6款，占比降至近一年來的最低點(diǎn)。歐系品牌和法系品牌本季度依然無車型入選榜單，相關(guān)車型的質(zhì)量口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差。

總結(jié)：

三季度，美系品牌表現(xiàn)依舊搶眼，入選車型増至3款，其中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)衛(wèi)冕榜單冠軍，再次為美系品牌拔得頭籌，其投訴銷量比數(shù)值穩(wěn)定保持在萬分之一以下。此外，凱迪拉克CT5本季度出現(xiàn)在榜單中，成為本年度首款入圍榜單的美系豪華品牌車型。另外一款入榜車型雪佛蘭科魯澤本季度的表現(xiàn)同樣令人滿意，借助9月份的銷量回暖，三季度順利重返榜單。

本季度自主品牌不僅入選車型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。三季度，上汽通用五菱五菱旗下的全新車型宏光MINI EV成為榜單黑馬，憑借迅速攀升的銷量和短期穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，首次入選便高居榜單亞軍，但因?yàn)槭切萝嚕煽啃缘姆€(wěn)定性還需要觀察，希望可以再接再厲，并以高性價(jià)比和可靠性沖擊特斯拉的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。除此之外，紅旗H5本季度的表現(xiàn)也值得肯定，不僅排名較二季度有所上升，投訴銷量比數(shù)值也進(jìn)一步降低。作為一款上市超過2年的車型，紅旗H5能保持穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)實(shí)屬難得。

三季度的榜單中，豪華品牌車型的數(shù)量達(dá)到歷史峰值，共8款車型入圍榜單。其中，凱迪拉克CT5的入榜打破了榜單豪華品牌長(zhǎng)期被BBA壟斷的局面，成為本季度榜單的亮點(diǎn)之一。值得注意的是，寶馬、奔馳和奧迪各自入選榜單車型的數(shù)量相當(dāng)，但排名存在較大差異。相對(duì)而言，奔馳不僅入選車型數(shù)量領(lǐng)先于寶馬和奧迪，且入選車型均位列榜單前20名，投訴銷量比表現(xiàn)要明顯優(yōu)于寶馬和奧迪。

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