圖為純電動公交車在深圳福田交通樞紐公交充電站充電。

　　作為國家低碳生態示范城市，在著力構建綠色交通體系的深圳，已經成為全世界將新能源汽車最大規模應用于公共交通領域的城市，形成了初具規模的新能源汽車產業和較為完善的產業鏈，為新能源汽車產業的可持續發展奠定了堅實基礎。

　　如今，在深圳街頭跑動的每一輛電動出租車的車身上，都有一句這樣的話：”這不是一部普通的車，而是一部環保宣言”。而且，當您坐出租車時司機未索要4元燃油附加費，那您就坐上了十分之一概率的電動出租車。這或許是在高油價時代帶給人們的一絲欣慰。

　　深圳新能源汽車產業起步于2004年，在2009年和2010年先后被列入全國首批十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市和全國私人購買新能源汽車試點城市，成為全國為數不多的”雙試點”城市之一。目前，深圳新能源汽車保有量已超過3000輛，居全國之首。今年還將新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車和500輛新能源公務車，而這1000輛公交車原則上將全部采用純電動車。

　　深圳市長許勤表示，到”十二五”末期，深圳將有50%以上的公交車換成純電動汽車，并同步推進公交車充電站建設。根據市政府公布的《環境質量提升行動計劃》，到今年底，深圳將推廣新能源汽車8000輛以上，其中新能源公交車4000輛，新增充電站50座、充電樁5000個;2015年底前，全市新能源汽車總量達到5萬輛以上。據悉，2012年底前，深圳市發改委還將研究制定按傳統燃油車排氣量征收排污費和對新能源汽車加大鼓勵力度的政策。

　　自被確定為新能源汽車示范推廣城市以來，深圳先后制定了《節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案(2009-2012年)》、《私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》、《節能與新能源汽車示范推廣中央財政購車補助資金管理辦法》、《節能與新能源汽車示范推廣扶持資金管理辦法》等政策，大力扶持新能源汽車的推廣應用。

　　不僅如此，為滿足新能源汽車充電需求，深圳還先后編制了《新能源公交場站近期建設計劃》、《新能源汽車公共充電設施實施方案(2009-2012)》，規劃建設22200個各類公交、公共充電設施，滿足新能源汽車示范推廣的需要。2010年，深圳發布了《關于住宅區和社會公共停車場加裝新能源汽車充電樁的通告》，明確將在全市所有住宅區、社會公共停車場中分批安裝新能源汽車充電樁，并探索充電樁配置比例納入新建物業的設計規范。至2010年底，深圳的充電樁建設已覆蓋全市28個住宅區、30個政府物業和社會停車場，共安裝6900個充電樁。今年，深圳還將增加新能源汽車配套設施的覆蓋面，實現現有住宅區停車場5%、社會公共停車場10%的停車位配置充電樁的目標。深圳在去年57座公交充電站基礎上，計劃全年新增40座以上公交充電站，另外，將考慮專門為新能源出租車建設2至3個立體型充電站。深圳市發改委重大項目協調處處長陸象楨表示：”盡管深圳私人保有的新能源車目前僅為600余輛，但今年在私車消費領域仍有望取得重大突破。”

　　目前，深圳已擁有了較為完整的新能源汽車產業鏈。涌現出了比亞迪、五洲龍等新能源車整車企業及比克、航盛、星源材質、貝特瑞等一批新能源車關鍵零部件與關鍵材料企業。在動力電池隔膜、電助力、電空調及電剎車方面，部分企業也掌握了核心技術。通過大力推廣和應用新能源汽車，將帶動新能源汽車產業快速發展，屆時以龍頭企業五洲龍和比亞迪為代表的新能源汽車年產能將分別達到1.5萬輛公交大巴與20萬輛小汽車的規模，并帶動電機、電池、汽車電子、汽車關鍵零部件和汽車服務業等相關產業發展。據測算，今年深圳新能源汽車產業可實現年銷售收入600億元以上。

　　根據新能源汽車產業基地發展規劃，在”十二五”期間，深圳將進一步發揮新能源汽車的產業集群優勢，在汽車產業整體發展的基礎上，重點打造年產值800億元至1000億元的國家級新能源汽車產業基地，實現20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動汽車動力總成的產能規模，建立2至3個國家級新能源汽車及關鍵零部件研發測試中心，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車整車與關鍵零部件研發、測試、制造中心之一。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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