新能源汽車規劃發布，電動汽車準入條件亮相，各項補貼、優惠政策的出臺……隨著”十城千輛”示范收官年的到來，國家、地方政府紛紛拿出殺手锏。而各地發展情況如何，能否完成”十城千輛”的要求，甚至在全國范圍達成”2015年產銷50萬輛”的目標?”窺一斑而知全豹”，下面為大家展示一些城市的發展現狀，或許從中我們可以得到所需的答案。

　　北京：已形成新能源汽車產業完整產業鏈<點擊查看詳細報道>

　　來自北京市科委的數據顯示，2009年以來，北京市累計投入科技經費5億元，推動產學研用合作，突破關鍵技術，累計共34款純電動車列入國家車輛產品公告目錄，成為國內新能源汽車品種最齊全的地區，包括整車、電機、電池、充電系統、配套系統五個方面完整的新能源汽車產業鏈條清晰可見。同時，推動純電動汽車標識、純電動汽車相關標準的制定與發布實施，組織推進充換電基礎設施建設，建立統一的運行保障監控平臺，各項示范運營工作穩步開展。

　　2012年4月19日，北京舉辦了國內最大規模的純電動出租車示范運營交付儀式，這標志著北京新能源汽車產業的發展掀開了全新的一頁。從此，將有700輛電動出租車在延慶、房山、密云、平谷、大興、昌平、懷柔7個區縣陸續投入運行。屆時，北京市示范運營的電動出租車累計將達到750輛，北京也因此成為國內最大純電動出租車示范區。

　　據悉，北京市目前正在深入研究私人購買新能源汽車的完整方案和鼓勵政策，今年下半年將適時向個人銷售。

　　杭州讓消費者便利實惠<點擊查看詳細報道>

　　作為國際著名風景旅游城市的杭州，對城市環境質量的提高尤為迫切。當國家開始示范推廣新能源汽車時，杭州市積極響應，先后成為全國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市和6個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。現在，你如果在杭州市區觀察那滾滾車流，不時就能發現屬于新能源汽車中的公交車、出租車、郵政車、電力工程車以及小汽車等。目前，在杭州市行駛的各類新能源汽車達1440多輛，成為杭城一道亮麗的風景線。

　　杭州市在推廣新能源汽車過程中，不搞地方保護，歡迎全國新能源汽車來杭州參與市場競爭。去年3月，還建成了國內首座新能源汽車展銷中心，匯聚著國內眾多新能源汽車車型，為杭州普通市民購買和使用新能源汽車提供一站式貼心服務。與此同時，杭州市也積極實施示范推廣與新能源汽車產業聯動發展，支持本地車企在參與全國市場競爭中做大做強。目前，杭州全市已擁有新能源車汽車及零部件企業數十家，包括萬向、眾泰、吉利、東風裕隆等車企品牌，35萬平方米的大江東汽車產業園也已整裝待發。

　　深圳構建綠色交通體系<點擊查看詳細報道>

　　作為國家低碳生態示范城市，在著力構建綠色交通體系的深圳，已經成為全世界將新能源汽車最大規模應用于公共交通領域的城市，形成了初具規模的新能源汽車產業和較為完善的產業鏈，為新能源汽車產業的可持續發展奠定了堅實基礎。

　　深圳市長許勤表示，到”十二五”末期，深圳將有50%以上的公交車換成純電動汽車，并同步推進公交車充電站建設。根據市政府公布的《環境質量提升行動計劃》，到今年底，深圳將推廣新能源汽車8000輛以上，其中新能源公交車4000輛，新增充電站50座、充電樁5000個;2015年底前，全市新能源汽車總量達到5萬輛以上。據悉，2012年底前，深圳市發改委還將研究制定按傳統燃油車排氣量征收排污費和對新能源汽車加大鼓勵力度的政策。

　　目前，深圳已擁有了較為完整的新能源汽車產業鏈。涌現出了比亞迪、五洲龍等新能源車整車企業及比克、航盛、星源材質、貝特瑞等一批新能源車關鍵零部件與關鍵材料企業。在動力電池隔膜、電助力、電空調及電剎車方面，部分企業也掌握了核心技術。通過大力推廣和應用新能源汽車，將帶動新能源汽車產業快速發展，屆時以龍頭企業五洲龍和比亞迪為代表的新能源汽車年產能將分別達到1.5萬輛公交大巴與20萬輛小汽車的規模，并帶動電機、電池、汽車電子、汽車關鍵零部件和汽車服務業等相關產業發展。據測算，今年深圳新能源汽車產業可實現年銷售收入600億元以上。

　　上海：推進電動汽車充電設施建設<點擊查看詳細報道>

　　2011年4月，”中國(上海)電動汽車國際示范城市”正式揭牌，中國首個電動汽車國際示范城市宣告成立，上海市嘉定區被指定為電動汽車國際示范區。經過1年多的建設，新能源汽車充換電設施已在嘉定區成規模地投入使用，純電動車已經駛上嘉定的大街小巷。到今年底，嘉定的電動汽車充電樁將達到770個，建設并部分投運1至2個充換電站，充電將不再是制約電動汽車發展的瓶頸。

　　上海市科委有關負責人表示，上海正在醞釀關于新能源車的補貼政策，爭取在今年年內推出。今后，在國家科技部的大力支持下，上海將全力以赴支持電動汽車示范運行，努力把上海建設成為國際電動汽車標準化法規發源地，國際電動汽車技術交流中心，技術的領跑者及全球電動汽車商業化推廣的先鋒城市。

　　武漢：加快新能源車產業布局<點擊查看詳細報道>

　　嘗試制造新能源汽車，武漢在全國起步較早，眼下正在完成一個以增量增速為特點的新布局：涉及這類汽車研發、擴產、檢測、充電站建設以及鼓勵性政策。截止到2012年5月，這座城市開通了32條電動車示范運營線，示范車輛581輛，主要是公交車、乘用車、垃圾車、純電動小轎車等，到今年7月底，武漢市新能源車示范數量將新增400輛。

　　武漢市還鼓勵在公交、環衛、郵政等公共服務領域推廣節能與新能源汽車，鼓勵各級政府部門、事業單位和國有控股企業按不低于20%的比例采購本地生產的節能與新能源汽車，對購買單位和個人，參照國家補助標準給予適當補貼。武漢市政府常務會還透露，未來還將通過多項優惠政策發展新能源汽車，爭取列入國家”私人購買新能源汽車補貼試點”城市。

　　合肥：借助融資租賃 破解推廣難題<點擊查看詳細報道>

　　自2009年合肥成為國家”節能與新能源汽車示范推廣試點城市”和”私人購買新能源汽車補貼試點城市”以來，新能源汽車在合肥發展迅猛，其身影在合肥的大街小巷隨處可見，并且逐漸走入了尋常百姓家。截止到今年3月，合肥市共推廣新能源汽車2018輛，其中新能源客車433輛，新能源乘用車1585輛，純電動汽車和純電動轎車推廣數量排名均居25個試點城市的首位。

　　”新能源汽車只有走上產業化之路，才可能真正從‘實驗室’走進尋常百姓家。合肥把新能源汽車列為大力發展的戰略性新興產業之一，一直致力于積極探索走出一條持續健康發展的產業化之路。”合肥市科技局局長朱策說。如今，通過積極的示范應用，合肥已經積聚了新能源汽車產業鏈企業30余家，建成年產1000輛電動客車及2萬輛電動轎車生產線，集聚相關企業30家，2011年新能源汽車產值約80億元，初步形成較為完整的新能源汽車產業鏈。

　　( 編輯/王新兵 )

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