2011年4月，”中國(上海)電動汽車國際示范城市”正式揭牌，中國首個電動汽車國際示范城市宣告成立，上海市嘉定區被指定為電動汽車國際示范區。經過1年多的建設，新能源汽車充換電設施已在嘉定區成規模地投入使用，純電動車已經駛上嘉定的大街小巷。到今年底，嘉定的電動汽車充電樁將達到770個，建設并部分投運1至2個充換電站，充電將不再是制約電動汽車發展的瓶頸。

　　去年5月15日，中國(上海)電動汽車國際示范城市試乘試駕中心正式開門迎客，如今試駕車已達10臺。一年來，有車族紛至沓來，爭相嘗鮮。對此，上海國際汽車城有限公司新能源汽車事業部副經理丁曉華表示，有了提前建成的45個交流慢充樁，中心才有了今天的紅火。據了解，這個國際級的試乘試駕中心已經成為市民對新能源汽車的初體驗地，也是”綠色車主”買新能源車的首選地。

　　”沒噪音動力也不差，起步速度不輸傳統汽油車，現在就想買一輛!”家住上海嘉定的試駕者金文彪，在試駕沃爾沃C30電動車后這樣評價。作者在現場看到，整個參觀參與過程將近40分鐘，包括看世博新能源汽車遠景大片、聽電動汽車在內的新能源車最新進展、體驗近10分鐘的試乘試駕等。

　　作者注意到，嘉定為純電動汽車提供的充電選擇，不只是充電樁。緊鄰試乘試駕中心，一座玻璃小屋被純白和果綠色圍擋環繞，這是即將完工的小型充換電站。別看它外形小，本事卻大得很：既能充電又能換電。電動車不僅可以直接來此充電，電池架上的24個電池箱還可同時供6臺小轎車換電。

　　調查顯示，90%的上海人日行駛里程在100公里以內，電動汽車完全可以滿足日常需求，且使用成本僅為傳統汽車的十分之一，但是目前純電動汽車的充電樁建設卻相對落后，基礎設施配套建設已經成了電動汽車發展的關鍵環節。丁曉華說，充電不便，很容易讓駕乘者患上”能源焦慮癥”。充電樁、公共充換電站建設到位了，能源焦慮才會降低。今后幾年，會有越來越多的電動車車型實現商業化銷售。

　　丁曉華說：”加快電動汽車充電設施建設、促進電動汽車發展應用是國家電網公司智能電網建設工作的一個重要組成部分。”2012年年底前，嘉定轄區內將有建成運營的電動汽車充電樁770個，建設并部分投運1至2個充換電站。今后，上海還將總結積累建設經驗，為充電設施的大規模建設提供基礎數據。

　　除了強化基礎設施建設，作者還了解到，作為首個電動汽車國際示范城市，上海將與各國示范城市密切互動，在公共交通、政府和公用服務、私人購買和租賃領域開展電動汽車應用示范項目。本著”合作、應用、分享、探索”的原則，在電動汽車研發、示范和產業化發展;電動汽車的政策制定、管理體系建立;商業模式創新與電動汽車推廣;電動汽車整車評估、基礎設施和通訊協議方面的全球標準建立等方面，立足中國示范經驗，加強國際合作交流，推動電動汽車產業發展。

　　上海一直致力于推進包括電動汽車在內的新能源汽車的產業發展，在2010年上海世博會上，1300余種各種新能源汽車進行了示范運行，累計行駛里程超過700萬公里，載客1.25億人次，是世界上數量最多、品種最齊、規模最大、負荷最強的新能源汽車示范項目。上海市科委有關負責人表示，上海正在醞釀關于新能源車的補貼政策，爭取在今年年內推出。今后，在國家科技部的大力支持下，上海將全力以赴支持電動汽車示范運行，努力把上海建設成為國際電動汽車標準化法規發源地，國際電動汽車技術交流中心，技術的領跑者及全球電動汽車商業化推廣的先鋒城市。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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