題圖來自“原創圖片”

12月4日，有消息稱，全球半導體芯片供應緊張已經蔓延至汽車行業，并導致一汽-大眾和上汽大眾出現停產的情況。

12月5日，大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎對央視財經回應稱，新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產面臨中斷的風險。

但徐穎同時表示，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法：“我們正在密切關注事態發展，也已經和總部、相關供應商展開協調工作，積極采取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。”

早在12月4日晚間，一汽大眾就回應稱，公司目前正與相關供應商進行溝通，并表示新車生產的確受到了一定影響，但該企業并沒有如外界傳言的全面停產。

同日，上汽大眾相關人士進一步表示，全球性的芯片市場供應問題并不是突發事件，該公司對此早有準備。此外，相關人士還表示，公司每年的采購量都是訂好計劃的，不會出現庫存突然出問題而導致停產的情況。

芯片問題對中國汽車業的沖擊早已露出苗頭。今年5月，億歐汽車就曾向國內多家頭部主機廠了解“芯片供應”情況。大部分企業表示，暫時生產未受影響，但不排除未來供應面臨影響的可能。由于1月下旬開始國內廠商開始停產，大部分生產在4月份才逐步恢復；海外工廠大約在3月份才開始停工，停產的“時間差”讓芯片供應問題延后浮出水面。

隨著汽車電氣化及智能程度的提升，半導體芯片在汽車制造業內的重要性得到凸顯。此類電子元件被廣泛應用在多媒體娛樂系統、智能鑰匙、自動泊車系統、發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS 、電子穩定性系統（ESP） 、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統等汽車零部件中。

目前，歐美等海外地區的疫情仍在持續惡化，而芯片供應商大多來自這些發達國家。反觀疫情已經得到較好控制的國內，芯片供應商水平仍與國際先進水平存在明顯差距，不少產品無法快速完成國產化替代，導致汽車產業芯片供應持續緊張。

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