日前，百度獲批北京市首份自動(dòng)駕駛載人測試（第二階段）通知書，并開放面向公眾的北京自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn)者招募。而在12月4日，北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測（第一階段）通知書，這是北京市首次允許測試車在公開道路進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛測試。

　　據(jù)悉，2020年11月12日北京市出臺了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》4.0版本，其中明確了無人化測試的申請要求，重點(diǎn)要求包括測試車取得T3（T3牌照是國內(nèi)目前頒出的最高級別路測牌照，代表測試車具有路況認(rèn)知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項(xiàng)綜合能力）及以上測試能力，并在開放道路的安全測試?yán)锍虘?yīng)達(dá)到3萬公里，同時(shí)將通過封閉場地內(nèi)的無人化測試進(jìn)行評估。

　　此外，通過自動(dòng)駕駛技術(shù)演示的路徑可以看出，前期技術(shù)測試驗(yàn)證主要分為四個(gè)階段，分別為場地測試、道路測試、無人化道路測試（車內(nèi)有安全員）和車內(nèi)無人道路測試，完成上述測試后，才能形成與實(shí)際道路運(yùn)行相適應(yīng)的安全技術(shù)系統(tǒng)。

　　國內(nèi)諸多企業(yè)對于無人駕駛的研發(fā)和測試一直在進(jìn)行，但實(shí)現(xiàn)商業(yè)化才是成果落地的最終檢驗(yàn)。不久前，馬斯克曾表示特斯拉的無人駕駛出租技術(shù)已經(jīng)成熟，但還需要政策批準(zhǔn)，或許對于最終的檢驗(yàn)而言，不僅要實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，還要推動(dòng)政策進(jìn)步。（文/汽車之家 蔡思卓）

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