2021年汽車銷量預(yù)計達2630萬輛。

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下半年的強勢回暖令中國汽車市場有望“平穩(wěn)著陸”。

12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）舉辦了2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在會上表示，今年國內(nèi)汽車市場銷量預(yù)計為2500萬輛，增幅有望收窄至-2%，好于預(yù)期。

第一季度，疫情突發(fā)令汽車市場深踩一腳“急剎車”，工廠停擺、經(jīng)銷商閉戶、消費者閉門不出，中汽協(xié)一度將全年預(yù)測調(diào)整為同比下滑20%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車市場銷量同比均為負增長，其中2月銷量僅28.5萬輛，同比下滑79.1%。1-6月，累計銷量達1025.7萬輛，同比下滑16.9%。

到了下半年，汽車市場回暖態(tài)勢明顯，實現(xiàn)了連續(xù)5個月（7、8、9、10、11月）8%左右高位增速。今年前11個月累計銷量達2247萬輛，同比下降2.9%，降幅較1-10月份收窄1.8個百分點。

從-16.9%到-2.9%，中國汽車市場在下半年展現(xiàn)出強大的“止血”能力。

付炳鋒對此表示：“今年下半年國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)優(yōu)異，主要得益于國家和地方政府出臺了一系列促進汽車消費的政策，包括增加小客車指標、補貼汽車以舊換新等，加之各地推出的多種形式的促銷活動，都較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到積極的推動作用。”

上半年掉隊嚴重的新能源汽車市場也在下半年迎來強勢反彈。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：今年11月，國內(nèi)新能源汽車銷量達20萬輛，同比增長104.9%。今年前11個月，新能源汽車銷量為110.9萬輛，同比增長3.9%。中汽協(xié)認為，得益于政府對新能源汽車的支持以及車企在產(chǎn)品端和促銷端發(fā)力，使得新能源汽車市場在下半年回暖明顯。

工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員白華在峰會中表示：“目前，全國已累計建設(shè)充電站4.3萬座、換電站528座，各類充電樁150萬個，建成‘十縱十橫兩環(huán)’約4.9萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。此外，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界第一，累計推廣超過500萬輛，占全球50%以上。電池、電機、電控三大核心技術(shù)基本實現(xiàn)自主可控，動力電池技術(shù)水平全球領(lǐng)先，不少車型續(xù)駛里程達500公里以上。”

白華還透露，近期將組織實施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)活動，持續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng)引導(dǎo)用戶消費。

得益于市場環(huán)境向好，中汽協(xié)對2020年中國汽車市場做了短期預(yù)測，全年汽車總銷量預(yù)計將達2530萬輛，同比降幅2%左右，其中乘用車銷量預(yù)計2020萬輛，同比降幅6%左右，新能源汽車銷量130萬輛，同比增長8%左右。

2021年汽車總銷量預(yù)計達2630萬輛，同比增長4%左右，其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量180萬輛，將實現(xiàn)40%左右的同比增長。

值得一提的是，羽翼逐漸豐滿的新能源車市場開始擁有“獨立行走的能力”。在12月13日舉辦的新能源智能汽車生態(tài)高峰論壇上，付炳鋒預(yù)計新能源汽車的補貼政策將在2-3年后完全退出。

“在油電價差下，新能源運營車輛全生命周期經(jīng)濟性已經(jīng)全面超越燃油車。隨著補貼退出，電池降本速度低于預(yù)期，短期內(nèi)消費者購車成本高于同等燃油車，長期來看，將會實現(xiàn)無補貼首購平價。”付炳鋒表示。

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