杭州七八月份將啟動萬輛電動汽車租賃項目，租用電動汽車還能享受杭州市政府補貼。這一條暖心的民生小貼士已經被很多杭州人記在了心頭。

　　關于”電動汽車”的憧憬開始萌芽，杭州人對電動汽車的關注也越發熱烈————開著電動車能不能上高速?開遠路是不是有地方充電?

　　這些問題的答案都是肯定的。近日，作者跟隨浙江省電力公司的車隊，開著電動汽車在高速上好好地跑了一回。電動汽車不僅在杭州市區開起來，很快還能在浙江省內穿梭自如。今年底，省內第一個城際互聯工程————杭嘉湖金紹五地互聯工程將正式投運。

　　屆時會有13個充換電站，構起一張五城之間的電動汽車交通網。

　　作者體驗：全程100碼，一小時到嘉興

　　我的體驗之旅，起點是杭州古翠路的充換電站。

　　坐的車大家并不陌生————眾泰朗悅純電動汽車，與杭州路上跑的電動出租車一模一樣，一車可坐5人。

　　下午1點半，準時出發。我特意留意了一下電量：儀表盤上顯示電壓為3.35V。司機告訴我們，電動汽車看剩余電量主要參考數是電壓。隨著車子放電，電壓值會逐漸變小。一般電壓到3.1V以下，就是要換電池了。

　　穿越市區后，我們從”杭州北”上了高速，然后轉滬杭高速，目的地是嘉興。

　　在高速公路上，電動汽車的優點展露無遺：噪音小。開汽油車跑高速，隨著轉速增大，噪音會比較大;但電動汽車就沒這個煩惱了，一直都是同樣的聲音。當然不足也很明顯，不能隨心所欲地跑。

　　在高速上，我們的車速一直保持在100公里/小時左右。司機說，每種電動車都有不同的最高時速，像這輛朗悅電動車，時速最好別超過110公里。而杭州即將推出的康迪小電跑最高時速只有70公里，不適合上高速。

　　大約1個小時后，我們到達嘉興服務區，此時儀表盤顯示電壓為3.15V。眾泰朗悅的工作人員說，這個車的續航里程是110公里左右，還可以再跑30公里左右。在嘉興服務區，充換電站工作人員為我們的車換了電池，三組電池全部換掉，只花了3分鐘時間。

　　我為這次試跑算了一筆賬：杭州到嘉興大約行駛70公里，按0.5元/公里電費計算，單趟電費35元。如果是汽油車，按每百公里油耗8升算，70公里需汽車5.6升，按7元/升算，需要39.2元。

　　到年底，杭嘉湖金紹先連起來

　　續航能力不足，一直是電動車推廣中大家最大的疑慮。而解決這個問題的方法最有效的就是設置充換電站。

　　目前在浙江省內，像嘉興服務區這樣的充換電站還有6座，分別是：杭寧高速(G25)青山服務區雙向2座，杭金衢高速(G60)的蕭山服務區和金華服務區雙向各2座。

　　在高速公路上設立充換電站，目的是讓電動汽車能在城市之間跑起來。這8座高速公路充換電站，再加上各市區的5座充換電站，將連通杭州、嘉興、湖州、金華和紹興，讓電動汽車在這5個城市之間自由穿梭(見圖)。除了高速上的8座充換電站，設置在市內的5座充換電站，也都離高速出口不遠。這樣，電動車從高速下來后就能換上新電池，保持續航能力。

　　杭嘉湖金紹電動汽車城際互聯示范工程，是今年省電力公司電動汽車充換電設施建設的重要任務之一。從5月25日開始，省電力公司共安排了5輛純電動汽車，以杭州為中心，安排杭州到湖州、嘉興、金華、紹興4條試運行線路，每周一、三、五進行輻射式兩地往返試運行。

　　所有位于高速公路上的城際充換電站均至少配置標準充電倉、電池倉2對，可同時對至少40組標準電池箱進行充電，日服務能力達40車次以上。接下來，省電力公司將適時開展第二階段試運行，拉長電動汽車運行距離，為年底的正式投運做好充分準備。

　　目前，電動汽車杭州還無私人購買

　　據測算，到”十二五”期末，浙江省電動汽車保有量將達10萬輛，其中杭州的電動汽車保有量為3.6萬輛。目前，杭州馬路上跑的電動汽車約為200多輛，私人購買的還沒有。因此為鼓勵老百姓用電動汽車，杭州市即將推出租賃電動汽車服務。

　　目前，杭州已建成62座充換電站，已投入運行的是12座，隨著電動汽車的增多，將有越來越多的充換電站投運。而充換電站的建設以適度超前為原則，提前規劃。據了解，”十二五”末，大家都能開著電動汽車跑遍浙江，甚至跑到長三角周邊省市。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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