2021年1月16日下午，中國電動汽車百人會（2021）高層論壇上，來自政、產、學、研的多位領導及專家，將圍繞“新發展格局與汽車產業變革”的關系，展開多角度論述。長安汽車董事長朱華榮以“云連線”的形式參加此次論壇，并發表以“創新創業，科技賦能，開啟未來汽車發展新征程”為題的主題演講。

長安汽車董事長朱華榮 圖片來源：中國電動汽車百人會

朱華榮提到，2020年長安汽車的銷量跑贏汽車大盤，連續9個月同比實現正增長。長安集團銷售了203萬輛，同比增長13.1%，好于行業約20個百分點，轉型之路方向更明、信心更足。

朱華榮認為，新能源汽車決定汽車產業的未來已經達成行業的共識，加快推進綠色生活和發展的方式已刻不容緩。他還提到，如今汽車產業已全面進入軟件定義時代，汽車產品的功能、體驗和商業模式正在被全面顛覆。

朱華榮指出，目前新能源汽車行業的發展面臨三大挑戰，需要行業和政府來共同努力加以解決。

一、突破電池技術的短板，產品上要更適應用戶的需求

電池技術的突破進展比較緩慢，消費者對于新能源汽車的安全顧慮持續存在，整車開發的知識能力體系向多學科交叉發展，汽車企業的能力亟待提升。

二、要加快拓展盈利能力 探索商業模式

1.整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，企業投入巨大、產出低于預期，且補貼退坡后，原本的政策端盈利未能被產業消費環節所消化；

2.受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車集團產生的雙積分均為負值，且新能源積分價格不斷水漲船高，車企因此出現增虧的普遍現象。以長安集團為例，2020年因雙積分造成的單車減利約4000元，新能源汽車在操控、舒適性等方面優于燃油車，但并未因此形成高溢價。電池成本無法通過溢價消化，急需探索新的商業模式。

三、市場發展不均衡 終端產品市場壓力明顯

新能源汽車總體呈現出高端放量、低端爆發、中端不盡人意的情況。受政策影響大，大體量的中端市場需求未被充分的激發。新能源汽車產業如何實現短期經營問題和長期發展之間的平衡，仍需要政府、行業和社會各界來實踐解決方案。

結合上述情況，朱華榮介紹分享了長安汽車在新能源產業發展的思考和實踐：

一、堅持技術創新 助推科技實現普及

2020年，我們成立了獨立的軟件中心，長安汽車全球軟件中心，為智能化發展提供組織和人才保障。長安汽車在純電動、混合動力、燃料電池等方面累計突破并掌握了364項核心技術。2019年，全球首發智能整車域控制器“長安智慧芯”，2020年率先推出七合一電驅產品，并打造三大純電專有平臺。

通過打造電池管家，從預防、預警、報警、抑制四重保障電池的安全。已成功開發零起火電池。通過自主開發的電池主動壽命控制算法，使電池的壽命衰減優于行業現狀一倍以上，實現長安超快，充電5分鐘，續航100公里。

二、堅持產品創新 滿足用戶出行需求

長安汽車將在產品創新上全面發力，基于全新電動汽車平臺開發品質雙優的產品。攜手華為、寧德時代，聯合打造高端智能汽車品牌，助力數字化出行成為現實。

三、堅持產業創新 構建完整的產業生態鏈

長安汽車與一汽、東風等組建T3出行，為用戶提供智慧出行的解決方案，打造出行專屬產品，同時聯合華為、騰訊、博士等合作伙伴，構建頂級的朋友圈，打造開放式的共享智慧研發平臺。

四、堅持經營創新 利用資本市場推動可持續發展

綜合當前產業發展的現狀及問題，朱榮華提出了以下5點建議：

第一，能源結構需配合新能源汽車發展進行同步調整。當前電力結構仍以火電為主，因此在大力發展新能源汽車的同時，也要同步發展清潔能源。

第二，研究電動汽車作為大型的能源儲能單元的調峰作用，優化社會資源的配置。如晚間在波谷期電動車充電給予優惠，白天閑置的新能源汽車可作為放電設備，通過聯網進行電力輸出。

第三，各地方政府與國家戰略規劃要保持一致，有序的規劃新能源車輛的比例及提升路徑，指導企業有計劃的實施產品和產能的規劃，減少社會資源的浪費。

第四，構建積分池，解決雙積分的問題，平抑價格波動，穩定產業各方的經營預期。

第五，加強標準化建設，統一充電接口和換電標準，提高使用效率，減少社會浪費。

朱華榮認為，發展數字化電動汽車需要巨大的戰略性投入，長安汽車將新能源業務獨立融資發展，一方面資本市場找到了優良的投資標的，另一方面長安汽車也實現了當前和長期可持續發展的平衡。

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