2021年1月14日，“2021第三屆中國汽車環境與健康高峰論壇”在北京、重慶兩地同期連線召開。本次高峰論壇由中國汽車工業協會、中國消費品質量安全促進會指導，中國汽車工程研究院股份有限公司與廣州市微生物研究所有限公司（國家空氣凈化產品質量監督檢驗中心（籌））共同舉辦，年度主題是“共筑后疫情時代汽車健康產業生態圈”。

在疫情防控常態化、公眾更加關注健康出行、我國汽車產業轉型升級等多種因素疊加的時代背景和產業背景下舉辦的高峰論壇得到了各方的高度關注。工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春、國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云、中國工程院院士侯立安、中國汽車工程學會名譽理事長付于武、中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆、中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉盛基、廣東省鐘南山醫學基金會副理事長兼廣東省室內環境衛生行業協會創會會長顧士明、中國汽車報社辛寧等領導分別在北京、重慶兩地出席論壇并做了精彩的發言，來自中國汽研、中紡標檢驗認證股份有限公司、中國環境科學研究院、中國信息通信研究院、上海交通大學、北京理工大學、深圳大學等有關研究機構、醫療機構、知名高校、檢測認證機構的領導和專家學者在論壇上做了精彩報告分享，中央電視臺、北京電視臺、中國汽車報社、汽車縱橫、華龍網等十余家媒體出席了本次兩地連線論壇，出席本次論壇的還有理想汽車、日產、北京現代等整車、零部件以及產業鏈上相關企業的技術專家。本次論壇主要由開場環節專家領導發言、權威專家重磅報告、圓桌討論環節、5項成果集中發布、PM團體標準閉門會議等5大單元部分組成，涵蓋汽車環境與健康的思想辯論、專業見解、前瞻預見、技術報告、落地成果等精彩內容，為汽車環境與健康未來產業生態發展指明了方向。

支撐碳達峰碳中和國家目標，中國汽車健康化發展勢在必行

中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國在開場致辭中表示：“汽車不僅是移動出行、運輸、數字智能生活的重要載體，而且是一種生活方式和一種生活常態，更應該是我們人類生活的第三個空間（第一空間是家，第二空間是辦公室，第三空間是汽車）。新冠肺炎疫情讓全球進一步認識到環境健康的重要性，后疫情時代的常態化防控，將長期伴隨著我們的生活。中國有4億多駕駛員、接近3億臺汽車，車內環境健康不僅成為民生問題，更是中國的熱點話題，關系到實現全民健康乃至全面小康的國家戰略，要全面提高全社會對健康環保理念的重視程度，形成跨行業多方參與的車內環境控制和研發平臺，實現綠色健康制造”。李開國董事長認為，目前全球汽車產業正在經歷著一輪新的革命，在健康中國等國家戰略的指引下，中國汽車健康化技術創新和轉型升級發展勢在必行。

工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春在致辭中指出，當今世界正面臨百年未有之大變局，新一輪技術革命蓄勢待發，引發全球汽車產業新一輪變革。黨中央國務院高度重視汽車產業發展，對汽車產業高質量發展提出新的要求，中央經濟工作會議提出將做好碳達峰、碳中和工作列為2021年重點工作之一，發展節能與新能源汽車，有效控制汽車碳排放總量，對全面實現碳減排目標至關重要?！笆奈濉钡拈_局之年，也是汽車產業高質量發展的關鍵時期。瞿國春建議：加強汽車碳排放頂層設計，圍繞碳達峰、碳中和目標，研究制定汽車產業實施的路線圖，兼顧車外環境與車內健康，構建汽車全生命周期，全產業鏈碳排放全局性架構和發展戰略，促進汽車產業綠色健康發展。

國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云博士在致辭中指出，在中央“十四五”規劃建議中提到：“促進消費向綠色健康安全發展，鼓勵消費新模式、新業態發展，推動汽車等消費由購買管理向使用管理改變，改善消費環境，強化消費者權益保護。車內環境與健康問題，既與老百姓的生活有關，也一定程度上與安全行車有關。2020年1月實施的《消費品召回管理暫行規定》，將汽車細化零部件、兒童安全座椅、摩托車等納入到召回管理范疇，同時在國家市場監管總局聯合生態環境部制定的《機動車環境保護召回管理部分》中，將召回的領域由安全召回拓展到環保召回領域，即人們所說的綠色召回，這是一個創新。肖凌云博士表示，維護汽車產業健康發展需要各方凝聚共識，共同開展聯合行動，推動汽車健康化技術創新與發展，積極探索車內環境與健康中國的解決方案，助力汽車高質量發展，為全面推進健康中國貢獻力量。

建立汽車治理環境機制，完善汽車環境與健康標準體系

數據顯示，汽車局部環境與人的健康息息相關，建立汽車治理環境機制、完善汽車環境與健康標準體系勢在必行。

中國工程院院士候立安院士表示，“健康中國”已上升為國家發展戰略，采用對車內環境友好的材料并加大利用，能夠有效提升車內空氣質量。要加強車內污染物的在線技術研究和相關儀器的開發研究，同步推進物聯網和大數據智能化遠程監控系統技術的開發應用，更好地為改善車內空氣質量服務。同時要開發先進的車內新風系統（如讓車內的新風能實現通過新風的凈化和壓力梯度作用）、具有殺菌消毒或者VOCs凈化功能的凈化器（用像納米石墨烯高效的過濾材料、低溫等離子體技術等優化組合），實現對車內復合污染物的高效祛除。

此次論壇被聘為中國汽車健康指數專家委員會副主任委員的廣東省鐘南山醫學基金會副理事長、廣東省室內環境衛生行業協會創會會長顧士明表示，車內的空氣質量主要還是要從標準入手，舊的相關標準已經施行很多年了，在靜止的環境中以及在沒有人的條件下檢測的空氣質量標準，跟實際使用的場景有很大的不同，需要以標準為依托從設計的源頭解決好車內環境問題。

中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉盛基、上海交通大學教授吳吉祥和仲愷農業工程學院機電工程學院院長、人工環境與控制研究所所長丁力行教授同樣表達了對車內空氣質量標準制訂的急迫性。葉盛基認為，作為企業來說，一要生產符合環境和健康標準的產品，二要提高質量。吳吉祥表示，實際地方上有一些協會早就關注車內環境問題了，也制定了一些相關標準，但是力度不夠。標準是第一步，沒有標準就無法可依，車內空氣的強制性標準遲遲不出來已經影響到產業的正常發展。作為一個標準從業者，丁力行則認為，標準化是非常有力、有效又操作性非常強的一個抓手，從歷史上看汽車產業的發展始終是跟標準化交織在一起的。行業的發展就是標準化的發展，我們要及早規劃并站在頂層來做標準體系，對現有的或者未來緊迫的關鍵標準及早提出研究方向，作為研究和產業發展的論題。

對此，中國汽車工程學會名譽理事長付于武也認為，中國汽車正進入一個多重因素疊加的發展期，提高健康安全的汽車是我們的追求，當前第一個重要的任務可能要推動我們這個行業標準的制定，這個行業標準最高的層次要引領汽車產業的發展。

推動多領域攜手研究“汽車健康化”，共建跨部門跨學科協調機制

在疫情常態化和產業鏈轉型升級交織在一起的當下，如何使汽車環境與健康發展形成制度化，除了產業中許多正在進行的舉措之外，還需要創新性理念。對此，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云提出了“汽車健康化”的觀點。肖凌云解釋，概括車內環境與健康的領域是一個新的概念，在行業和專業推進相關研究的時候要注重汽車健康化的技術。

提到汽車健康就不得不提中國汽研于2018年開始發布的“中國汽車健康指數（C-AHI）”。該指數是中國汽研在國際交通醫學會的指導下，由中國汽研研究制定，立足汽車消費者、汽車企業、國家政策三位一體的第三方評價體系，是整合汽車、醫療、通信行業技術資源，制定出的關于車內揮發性有機物VOC、車內氣味強度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內顆粒物PM、車內致敏物質VAR共5個評價板塊的測試評價體系，旨在通過公正、公開、真實的評價數據，建立中國汽車健康的新標準。

中國汽車工程研究院股份有限公司環保與健康中心主任宮寶利介紹，車內環境對健康的影響不容忽視，正基于此中國汽研適時推出了中國汽車健康指數，希望通過大家的努力打造健康車輛的標桿，創造健康出行的美好生活。

據了解，中國汽車健康指數評測工作積極進行跨界合作，聘請了醫療、通訊、健康以及汽車各個領域的專家，希望通過材料、紡織品、汽車零部件、電子通信、醫療行業的通力合作，取得階段性的成果。隨著中國汽車健康指數品牌影響力逐年提升，消費者對中國汽車健康指數結果活動的關注度不斷提高，中國汽車健康指數也逐漸成為汽車主流媒體競相報道的品牌。

對此，李開國董事長認為，中國汽研作為國內第三方服務機構，長期致力于助力我國汽車產業的技術發展，開展汽車健康指數的研究是為消費者、整車企業、政府部門提供了三位一體的評測平臺，可以最大限度消除消費者在駕乘過程中的信息不對稱，保護消費者的駕乘環境，為整車企業提供數字及車內環境改善的方案，同時為政府部門監督管理提供信息，從而全面提高全社會對健康環保理念的重視程度，實現綠色健康制造。

中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉盛基也表示，汽車、環境、健康，我們不僅僅是談產品質量，更重要的要談環境質量，不僅僅談基本的產品安全，更重要的是談整個汽車健康的安全。汽車健康安全需要跨界融合，需要產業鏈相關方方面面，包括通訊信息、醫療行業各方共同協同來推動。

結語

此次“2021第三屆中國汽車環境與健康高峰論壇”在全球新冠疫情大爆發和中國已基本控制住疫情、恢復正常生產生活的背景下舉辦，通過北京、重慶兩地線下線上相結合，與會領導、學者、專家以“共筑后疫情時代汽車健康產業生態圈”為主題，從車內環境健康評價關鍵技術與社會效應、車內污染現狀及預防對策、互聯網+醫療健康產業的發展與趨勢分析、疫情常態化對汽車產業環保與健康發展的影響等多個角度探討了汽車環境與健康的生態發展之路，通過《車內顆粒物（PM）過濾測試方法》團體標準、成立中國汽車健康指數專家委員會、頒授CN95健康座艙5A級認證證書、促成汽車業與紡織系統合作研發等多項舉動，在進一步搭建并做好跨行業、多方參與的溝通交流平臺的同時，使汽車與醫療等多領域協同融合發展邁出了實質性的步伐。

剛剛過去的2020年，對于中國汽車產業而言是一個從艱辛走向復蘇的難忘之年。中國汽車工程學會名譽理事長付于武在此次論壇上表示，可能2020年是我們中國汽車市場環境、政策環境、輿論環境包括創新環境最好的一年，而且是從量變到質變發生歷史性變化的一年，中國汽車人在大疫之年，在轉型過程中有了滿滿的自信感。

隨著消費者對車內空氣質量相關指標的要求不斷提升，國家持續不斷推動車內空氣質量標準的宣貫，汽車環境與健康已成為行業和社會關注熱點?！爸袊嚱】抵笖祵⒎e極發揮行業引領作用，加強車內環境與健康測評技術研究，引導企業更好地提升車內空氣質量?！贬槍θ绾翁嵘噧任廴疚锕芸氐膯栴}，健康指數管理中心建議車企要從材料生產工藝和材料儲存運輸上加以管控，制定一套針對不同材料、部件切實有效的內部管理體系。作為汽車業權威的第三方機構，中國汽研倡導各相關企業打造綠色安全的汽車產業鏈，做好車內環境與健康，幫助消費者遴選更環保、更健康、更節能的生態汽車，既凈化了產業，也保護了自身，同時為阻斷疫情傳播做出貢獻。

中國汽研愿與各行各業志同道合者攜手，一如既往地堅持以人為本的綠色生態發展理念，為中國汽車產業轉型與汽車產品的提質升級持續努力。

附件：相關背景或技術素材

1、2019年全國機動車四項污染物包括一氧化碳、碳氫化合物、顆粒物污染物等排放總量是1603.8萬噸，較2019年下降68.8%，這是我們取得的成績。另外從整個百公里單車油耗這個角度來講，也是從過去的6.983百公里，下降到19年的5.66L，下降13.5%（節選自瞿主任講話稿）

2、我們國家汽車的保有量逐年在增加，據相關資料報道，2020年全國的汽車已經達到了2.81億輛。大家都知道汽車是我們的一個主要的交通工具，每天大約有6-8%的時間，或者更長的時間待在車內，而且車內的空間已經被認為是一種特定的類似室內微環境，和一些簡單的工作場所。車內的空氣質量也隨著科學技術的發展和大家對空氣質量的要求越來越高，車內空氣質量也在逐年提高，但是投訴量同樣仍在逐年增加。根據相關資料報道，像2019年氣味投訴量相比2014年超過23倍，投訴率增長16倍。根據2018-2019年統計數據顯示，像皮革味、塑料味、橡膠味等被排為前三名的不受歡迎的氣味類型，而且這些氣味大都來自像座椅或車內空調等。（節選自侯立安院士視頻報告速記材料）

3、5項成果集中發布環節介紹。

（1）在“中國汽車健康指數《車內顆粒物（PM）過濾測試方法》團體標準啟動儀式”上,中國汽研檢測事業部副總經理阮廷勇、中國汽研環境與健康測評研究中心主任宮寶利、重慶長安汽車股份有限公司研究總院空調所所長游典、廣汽乘用車有限公司技術中心產品認證部長桂根生、上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心經理韋流權、東風日產乘用車公司空調熱性能實驗主任張坡、上汽大眾汽車有限公司內飾產品經理王超、長安福特研究院測試中心經理雷寶云、特斯拉（上海）有限公司資深工程師李偉等專家領導一起見證并啟動該團標。

（2）在中國汽車健康指數專家委員會成立儀式上，廣東省鐘南山醫學基金會副理事長、廣東省室內環境衛生行業協會創會會長顧士明任中國汽車健康指數專家委員會副主任委員，中國家用電器研究院副總工程師朱焰，中國疾病預防控制中心環境與健康相關產品安全研究所研究員戴自祝教授、中國環科院副研究員趙秀閣博士、中國信息通信研究院巫彤寧教授、上海交通大學吳吉祥教授、深圳大學過敏反應與免疫學研究所所長劉志剛教授、中山大學黃海保教授、仲愷農業工程學院機電工程學院院長、人工環境與控制研究所所長丁力行教授被聘為中國汽車健康指數專家委員會委員。中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理王紅鋼、中國汽研北京分院院長夏國強、中國汽研環保與健康中心主任宮寶利、中國汽車工程研究院股份有限公司雷劍梅博士分別為以上專家委員會成員頒發了聘書。

（3）在中國汽研與國家空氣凈化產品質量監督檢驗中心的合作簽約儀式上，由中國汽研檢測事業部副總經理阮廷勇和廣微所檢測中心主任黃魁英女士分別代表合作雙方簽約，中國汽研副總經理王紅鋼和廣微所有限公司副總經理、國家空氣凈化產品質量監督檢驗中心（籌）副主任杜少平一同見證。

（4）在中國汽研與中紡標合作簽約儀式上，中國汽研北京分院院長夏國強與中紡標檢驗認證股份有限公司副總經理郭文松分別代表合作雙方簽約，中國汽研總監抄佩佩女士和中紡標檢驗認證股份有限公司總經理李斌一同見證。

（5）在“CN95健康座艙5A級證書”頒授儀式上，轎車類獎項分別授予了江淮汽車、長安福特、上汽通用五菱、吉利汽車，SUV類獎項分別授予比亞迪汽車、重慶長安汽車、廣汽乘用車、江鈴汽車和威馬汽車，商用車類獎項分別授予紅巖商用車、上汽大通、中國重汽、宇通客車和吉利新能源商用車，重慶凱瑞質量檢測認證中心有限責任公司代表傅勇為各企業頒授證書。

返回第一電動網首頁 >