1月15-17日，圍繞“新發展格局與汽車產業變革”主題，中國電動汽車百人會（2021）“云論壇”在北京舉行。中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高出席并發表了以“面向碳中和的新能源汽車創新與發展” 為題的主題演講，從能源與工業革命的視角全面審視新能源汽車。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高 圖片來源：中國電動汽車百人會

歐陽明高表示，動力電動化的新進展，也就是電動車革命；能源低碳化的新要求，是新能源革命；系統智能化的新趨勢，是人工智能革命。

論壇上，歐陽明高也分享了近年來中國新能源汽車的一些新進展 。

歐陽明高表示，中國純電動汽車動力電池的技術創新非?；钴S。中國動力電池技術創新的模式已經從政府主導向市場驅動轉型。從行業政治運作向企業商業運作的轉型。大家知道近期有很多發布會都談到電池創新，這是正常的商業運作，當然不能過度，過度就變成炒作了。

歐陽明高也在演講中提到，中國電池材料研究處于國際先進行列。但電池材料創新是厚積薄發的過程，是需要長努力的。因為我們要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標。

值得一提的是，電池系統的結構創新輔以電池單體材料的改進成為近年來中國動力電池技術創新的鮮明特征。

歐陽明高表示，2020年中電聯公布了中日兩國合作制定的大功率快充新標準——超級充電標準，中電聯預計2025年可以全面提供超充服務。據其團隊的研究表明，對一個續航里程600公里的車5分鐘應急補電充200公里（也就是電量增加1/3）是完全可行的。

歐陽明高也指出，要注意對一個續航里程200公里的車用5分鐘充滿，這個一般做不到，除非它采用特殊負極的快充電池，如鈦酸鋰負極。其次在應急補電快充時溫升快，要進行增強冷卻。還有在冬天低溫條件下必須先加熱再快充，充電站的低溫脈沖加熱技術，可以做到每分鐘升溫8°C度。這些技術現在都在開發之中 。

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