雖說受到了疫情影響，不過2020年車市整體表現不錯，新能源車迎來逆市上揚。然而傳統車企在新能源領域只能說表現平平，造車新勢力們卻是風頭正勁，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等品牌都獲得了亮眼的成績。那么我們不妨回過頭來看，造車新勢力身上有什么是值得傳統車企學習的呢？

　　造車新勢力們與其說是汽車品牌，不如說是科技品牌。不同于傳統車企更執著于車輛的動力和駕控，大部分新勢力在科技領域尤其是智能化方面更加見長，其中自動駕駛就是新勢力們科技優勢的集中體現。

　　特斯拉Autopilot

Autopilot自動輔助駕駛功能可以說是特斯拉的靈魂，啟用Autopilot功能后，車輛能夠根據其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。正是從Autopilot開始，自動駕駛才正式開始走進大家的生活，智能汽車這一個概念才真正落地。

特斯拉目前著力研發FSD完全自動駕駛功能，并且已經開始推送FSD測試版。此次FSD測試版將在Autopilot的基礎功能之上，再次進行強化升級，包括高速自適應巡航、主動跟車+剎車、輔助轉向、交通信號燈識別、智能召喚等功能，進一步將駕駛員從駕駛行為中解放出來。

特斯拉在自動駕駛方面的研究不只局限于車上的硬件，背后的數據研究更值得關注。新推出的FSD更加強調自主學習和進化的能力，每一輛行駛中的特斯拉電動車都會發送行駛數據，然后處理器分析，再自主學習，不斷提高Autopilot系統的可靠性。有了海量數據支撐，特斯拉距離實現真正的自動駕駛又近了一步。

　　小鵬汽車NGP

小鵬汽車是國內造車新勢力中較早應用自動駕駛的品牌，其自動駕駛輔助系統XPILOT在操作和功能上與特斯拉的Autopilot類似。不過小鵬汽車不久前推出了新的NGP（自動導航駕駛功能），新系統可以讓車輛在高速公路上按照導航規劃的路徑行駛，自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛。

NGP對于車輛自動駕駛傳感器性能要求較高，目前僅有具備XPILOT 3.0系統的小鵬P7(參數|詢價)智尊版適用NGP。P7搭載的14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達是NGP實現的基礎，同時使用英偉達Xavier芯片用來處理多傳感器數據。

從NGP的中文名“自動導航駕駛功能”中我們就可以看到，新系統更強調導航。高精地圖和高精定位是實現NGP自動導航功能的核心，NGP在地圖數據的支持下實現點對點的自動導航輔助駕駛，支持的場景也將不僅限于高速公路，也包括部分城市快速路。

　　蔚來汽車NAD

在前不久的“NIO Day”上，蔚來帶來了新車ET7(參數|詢價)，同時與新車一同發布了旗下最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）。新的自動駕駛技術基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

蔚來NAD將“堆料”發揮得淋漓盡致，其超感系統Aquila配備了11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知。

系統的一大亮點是激光雷達的運用，該雷達擁有120度的超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠可達500米的超遠探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細節。

　　大量的傳感器帶來的是驚人的數據量，以上33個傳感器每秒可產生8GB圖像數據。蔚來為此打造了超算平臺Adam處理數據，該平臺配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達1016TOPS，官方宣稱算力是特斯拉FSD的7倍。雖然目前NAD并沒有開放體驗，不過從賬面參數來看，NAD已經走在了自動駕駛領域的前列。

　　造車新勢力們相比傳統車企還擁有更多的互聯網基因，因此在付費模式上有了更多探索。不局限于“一次購買，終身使用”，結合互聯網中常見的訂閱制、租賃制，開創出“多次付費、靈活購買”的形式，而新穎的付費形式也吸引了不少的消費者。

　　電池租賃

電池租賃是其中一個常見的形式，最具代表性的就是換電模式。蔚來汽車在換電領域走得比較快，拿新發布的ET7(參數|詢價)來說，蔚來給出兩種購車方案，一是整車形式購買，二是采用Baas電池租用形式購買。如果采用整車購買方案，補貼前起售價為44.8萬元，而采用BaaS電池租用方式購買，補貼前起售價為37.8萬元，電池包月租費用為980元。

小鵬汽車也有類似的租賃計劃計劃，例如小鵬P7(參數|詢價)在選擇使用電池租賃模式之后，可以享受7.5萬元的電池價格優惠，電池的月租賃價格為980元。但是小鵬P7目前并不支持換電，因此其電池租賃計劃更像是一個金融政策，在購買模式上進行車電分離。

電池租賃好處還是非常明顯的，因此受到市場關注。首先在于購車成本降低，要知道純電動車的電池價格非常昂貴，如果購車時省去電池將會節省下來一大筆開銷。

而從各家的電池月租金來看，每月1000元左右的租金與同級別燃油車每月油費也比較接近，像蔚來這種具備換電能力的品牌每月還給予車主免費的換電次數，在用車體驗和成本上甚至比同級別燃油車更有優勢。

　　自動駕駛服務訂閱

有些新勢力在自動駕駛付費模式上也做出了創新，蔚來NAD就將標配所有自動駕駛硬件，但是采用了訂閱模式ADaaS（AD as a Service），NAD的完整功能將采用“按月開通、按月付費”的模式，服務費為每月680元。

最近有消息稱特斯拉FSD將來或許也會引入訂閱制，不再像以往的Autopilot那樣一次購買終身使用，而是與蔚來NAD類似。

其實自動駕駛服務采用訂閱制是比較合理的，考慮到自動駕駛常用場景一般是長時間的高速公路駕駛，對于大部分用戶而言并不是常態化需求，在需要時付費訂閱不僅更加靈活，同時也比一次性選裝更加實惠。

　　編輯點評：盡管大部分造車新勢力目前還存在很多問題，在諸多領域無法與傳統車企相匹敵，不過對于傳統車企而言，造車新勢力身上有很多值得學習的地方。傳統車企應該向新勢力們學習科技創新和新模式探索，充分利用原有技術研發和銷售渠道的優勢，在市場競爭中才能更加“泰然自若”。顯然，這對于“包袱更重”的傳統車企來說并非易事。

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