“看前面，黑洞洞，定是那賊巢穴，待俺趕上前去，殺他個干干凈凈”這是大宅門白七爺最愛的一句京劇唱詞，影視劇中的他萬萬沒想到，名震京城的大宅門，最終走向了沒落。這種大起大落宛如今天的汽車股市，曾經一時間輝煌騰達，隨后卻是過眼云煙。

　　無論在什么市場，2020年汽車股票都是眾多投資者們津津樂道的，起死回生的蔚來、宛如火箭的特斯拉、大起大落的寧德時代、宣告破產的華晨集團，與此同時新晉者們還在爭前恐后的赴美赴港甚至國內A股上市。今天新聞組的十大FLAG就來大膽預測一下，2021年哪些風口浪尖上的汽車股可能有不錯的表現。當然這篇文章并非引導您進行投資，所以結果不作為參考。你看作者，宛如戲臺上的老將軍，背后插滿了FLAG。

　　既然是年度FLAG，我們更多還是從價值投資去考慮，去看一整年的發展。我們選取的是2021年股價會大漲30%-100%的可能品種。至于范圍我們從三個維度來進行預測，包括車企、電池供應商和供應鏈。最后，畢竟我們不是沃倫?巴菲特，不具備抄底的精準眼光（不然我就不會坐在這寫FLAG文章了），文內所選的這些企業基本都是行業龍頭或細分市場表現最佳，同時也有著自己的故事和護城河。本文以下股價均截止2021年1月26日。

● 2021年哪家車企的股票會漲：

特斯拉將繼續引領新造車勢力股票上漲
目前股價：880.80美元

　　毋庸置疑，特斯拉絕對是2020年最熱門的汽車股，股價累計上漲689%，成為世界上市值最高的汽車制造商，持有特斯拉18%股份的埃隆?馬斯克凈資產爆增1290億美元，宛如坐火箭一般在不到半年的時間里財富從全球第三升至第一。

　　1月11日，美國銀行上調特斯拉目標價至900美元，這也就意味著雖然特斯拉2020年未達成50萬輛（只差450臺）的銷量，甚至海外工廠進度受阻，但資本市場依然看好這家電動車企業。同時伴隨著2021年Model Y開始在中國市場交付，以及Model S長續航版本的推出和馬斯克本人對L5級自動駕駛研發的信息，我們有理由相信900美金/股絕不是特斯拉的天花板。作為參考，1月25日，特斯拉已經達到了880元的股價，未來能到多高，大家去想象吧。

蔚來講了一出非常好的故事
目前股價：59.99美元

　　特斯拉的股價飆升，在全球市場帶動了一系列電動車制造商股價上漲，其中蔚來汽車就是其一，李斌更是從“2019年最慘的人”變成了“2020年最幸福的人”。伴隨著2021 NIO DAY發布的多項“黑科技”，蔚來似乎在告訴世界：1、我不對標特斯拉，而是BBA；2、量產固態電池（并非全固態）、二代換電站、強大的算力平臺，我才是世界的蔚來。

　　雖然李斌也同時提出“對于蔚來今天的規模和整個公司的狀況來說，財務上并不是主要的壓力。”甚至發布的ET7要2022年四季度才能交付，但這并不影響部分投資者依然短期看好蔚來今后的表現，股價依然突破60美金/股。而資本市場當中，1月12日，花旗銀行將花旗銀行將蔚來評級從“買入”下調為“中性”，但將其股價目標從每股46.40美元上調至68.30美元。如今蔚來的后續故事講出來了，市場也選擇了“讓子彈再飛一會”，李斌又要開始跟時間進行賽跑了。

比亞迪的全面發展將或將繼續提升市值
目前股價：254.22元

『比亞迪2020年從40多元漲到了目前的250元+』

　　伴隨著蔚來的股票大漲，其市值成功超越中國另一家電動車制造商――比亞迪，雖然后者在一年時間內股價從50元/股增長至如今的接近250元/股。伴隨著比亞迪漢在2020年上市，如今這款中大型純電動轎車已經月銷過萬，這在近幾年的中國品牌高端轎車產品當中上述首次，同時隨著比亞迪電池業務的增長和創新，以及國家繼續復制新能源產業（注意這里并不單指車企）相信它的股票價格會始終維持在高位。

長城汽車的轉型讓每一位尋常百姓都看得懂
目前股價：28.35港元

　　除了我們上面提到的新能源企業之外傳統車企就真的會沒落么？其實不然，我們能看到諸如豐田、大眾、通用等企業也在毫無保留的擁抱電動化，與此同時中國車企在電動化轉型上也是分毫不差，其中長城汽車近幾年的變化可謂最大，這也很好的體現在了它的港股市值上。

　　2020年長城汽車推出歐拉品牌、檸檬平臺、坦克平臺和咖啡平臺，曾經通過哈弗H6(參數|詢價)這只利潤奶牛撐起整個企業的它，正在向著平臺化、高端化、電動化、智能化轉型。雖然這也讓部分投資者擔心過企業的利潤是否都投在了黑洞般的研發當中，但我們認為長城的研發投入是為了贏下下一場車企之間的較量。

　　如今長城、哈弗、WEY、歐拉四大品牌產品換代推新頻繁，玩法也是令國人稱奇（大狗、初戀、坦克300），并且持續出口海外多個市場，誠然銷量的增長并不意味著利潤的攀升，但這或許只是時間上的問題，隨著哈弗在SUV領域市占率的提升，它有足夠的信心在接來下的幾年內回報投資者。

● 2021年哪家電池類供應商的股票會漲：

電動車賣得好，電池一定差不了
寧德時代：目前股價385.50元

　　電動車的制造逐年增加，背后動力電池的需求量更是大幅度增長。從全球統計數據來看，2020年全球動力電池在電動車上的裝機量達137GWh，同比增長17%，其中寧德時代連續第四年奪得冠軍位置，全年裝機量達34GWh，同比增長2%。

　　如果你在2020年年初購買了寧德時代的股票，那么截止2021年年初，那么你已經掙了約3倍，隨著車企與寧德時代的合作進一步加強，截至目前傳統車企中不乏一汽、東風、長安、吉利；新造車勢力包括蔚來、威馬、愛馳，甚至海外車企包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾等龍頭企業。與此同時，寧德時代也在電池研發方面發力，陸續申請了“一種固態電解質的制備方法”和“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池專利。所以伴隨著裝車量的增長以及固態電池研發后推出，我們預測，寧德時代的市值會在未來一段時間內繼續保持快速增長。

電池賣的好，鋰必然少不了
贛鋒鋰業：目前股價137.40元

　　此外LG化學、SK等電池企業也將會進一步加快追趕的速度，不過也就在鋰電池裝車輛增長的同時，上游鋰化工生產廠家也迎來了更多的訂單，我們以贛鋒鋰業為例，作為全球最大的金屬鋰生產商，2020年初贛鋒鋰業股票價格為38.73元/股，截止2020年初其股票價格已經達到140元/股，這當中也缺少不了像大眾這樣的企業直接與其簽訂10年訂單。

　　作為當下熱門鋰電池的上游供應鏈公司，贛鋒鋰業的市值增長并不出乎意料，目前目前贛鋒鋰業擁有氫氧化鋰產能3.1萬噸，在建產能5萬噸，未來氫氧化鋰產能將達到8.1萬噸，位居全球頭部位置。此外鋰原料的價格在2020年中（4萬元/噸）觸底反彈，截止2021年1月已經達到5.8萬元/噸，伴隨著原料價格的抬升以及需求的增加，相信以贛鋒鋰業為首的中國鋰金屬生產廠家的市值將得到攀升。

● 2021年哪家供應鏈的股票會漲：
科大訊飛：目前股價50.43元/股
均勝電子：目前股價27.85元/股
四維圖新：目前股價16.05元/股

　　作為汽車制造當中的一部分，汽車的供應鏈企業也在整個產品當中起到了重要的作用，隨著汽車向著智能化、網聯化發展，汽車零部件公司已經不拘泥于鋼鋁零件、輪胎、內飾等等，語音控制、自動駕駛等功能同樣需要零部件公司的幫助，而這些上游企業當中我們預測在2021年同樣會迎來市值的大漲，其中科大訊飛便是之一。

自動駕駛的背后，使勁的未必是汽車廠家，而是一個個你不知道的零部件公司

　　如果說截止今天你還沒用過汽車上的語音控制系統，那你真的有些落伍了，近幾年的中國品牌汽車大多配備可科大訊飛公司開發的整套語音互聯系統，除了最基礎的人機交互，更深層次的對話語義識別才是科大訊飛的強項，真正做到多個領域互聯的人工智能產品。除此之外，上面提到的均勝電子、四維圖新更是在自動駕駛的關鍵零部件領域有著較大的建樹。

　　而之所以選擇這些進入汽車領域供應商不久的供應鏈公司，其實主要原因在于，國家正在進行智能網聯汽車規劃。2020年11月2020世界智能網聯汽車大會開幕式上，中國《智能網聯汽車技術路線圖2.0》正式發布，在這以國家層面頒布的戰略級路線面前，汽車的能源方式已經不再是重點，路線指出了中國需要的是更多的智能汽車，而非簡單的新能源汽車。所以，直接改變汽車所帶來的出行方式，絕非某個汽車制造商，而是要兼顧智能網聯，兼顧自動駕駛技術的汽車廠家。

　　這也是諸如豐田這種大型汽車公司轉變為出行服務公司的根本目的，而每個汽車巨頭的背后，智能網聯零部件供應商的技術迭代，才能夠讓車企走的更穩，所以我們預計隨著智能網聯汽車的發展，中國市場當中諸如科大訊飛、均勝電子、四維圖新等企業的市值將達到新的高度。

全文總結：

　　股票價格的背后，是一家一家企業的市值，一個企業的發展是否能大展宏圖不僅僅需要一個完美的故事，更需要一個堅實的城墻、一個鋒利的武器、一個對用戶的承諾。誠然資本市場的風向標并非你我能夠左右的，但一個企業發展的良好與否我們從點點滴滴當中還是能夠做到管中窺豹。好了我們預測的2021年9家股票大漲的企業，您是否同意呢？您看好當中的哪家呢？請在下方進行投票，新聞組2021年十大FLAG還在繼續！這戲還得繼續唱~況且累忒況且累忒況，哇呀呀呀呀?。ㄎ?汽車之家 耿源）

返回第一電動網首頁 >