在“黑天鵝”新冠疫情襲擊下，2020年的中國車市，以一種偏離既定軌道的方式打開。然而在錯綜復雜的市場環境下，中國一汽克服新冠疫情沖擊和市場持續下滑的雙重不利影響，以整車銷售370.6萬輛，同比增長7.1%的優異成績，交出了一份滿意的答卷。

2月1日，中國一汽召開2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會。此次會議，重點介紹了中國一汽及紅旗品牌發展情況，并發布2020年該集團經營業績表現。

圖片來源：中國一汽

數據顯示，去年中國一汽各項指標增幅均優于大盤，全年銷售整車370.6萬輛，在2%負增長的中國汽車大環境中，實現同比7.1%正增長，跑贏大盤近10個百分點；市場占有率達到14.6%，同比提升1.2個百分點。

銷量增長的同時，中國一汽營業收入、利潤均同步增長，實現營業收入6960億元，同比增長12.7%，成為汽車行業唯一實現銷量、收入、利潤同時快速增長的大型汽車企業集團。

行業三連跌，中國一汽三連漲

一汽集團掌舵人、董事長徐留平表示：“‘十三五’期間，中國一汽全面深化改革，全面創新驅動，著力高質量發展，尤其是近三年，在行業三連跌的背景下，中國一汽逆勢上揚，實現了快速發展。”

數據顯示，中國一汽從2018年銷量310.6萬輛，到2020年銷量370.6萬輛，年平均增長4.5%；市占率從11.1%提高到14.6%，增加了3.5個百分點。并且自主、合資、商用車三大板塊均得到全面提升。

其中，表現最為耀眼的品牌當屬紅旗。自2018年1月8日，紅旗發布“新紅旗，讓夢想成真”的全新品牌戰略以來，紅旗品牌便開啟快速發展模式。

圖片來源：中國一汽

2017年，紅旗品牌銷量僅為4702輛，2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛，2020年銷量達20萬輛，3年增長42倍，創造了中國民族汽車品牌的“紅旗速度”。

值得一提的是，2020年紅旗品牌超越沃爾沃，登榜二線豪華品牌銷量榜第三名，這也意味著，未來紅旗將與凱迪拉克、雷克薩斯展開角逐，沖擊二線豪華品牌銷量冠軍的位置。

1月31日，一汽紅旗發布2021年1月銷量數據，再次迎來“開門紅”。2當月紅旗實現銷量3.25萬輛，同比增長158%。至此，紅旗月銷量首次突破3萬輛大關，增長迅速。

圖片來源：紅旗官網

此外，另一自主品牌奔騰正在進行資產整合、蓄勢待發。據悉，今年第二季度，奔騰將發布全新品牌戰略。

合資方面，一汽-大眾和一汽豐田實現穩步增長。其中一汽-大眾最近三年從合資企業排名第3到名列榜首，2020年累計新車銷量216萬輛，同比增長1.5%。同時，一汽-大眾也成為國內有史以來首家突破210萬輛銷量大關的車企，并實現了近5年來首次奪冠。

圖片來源：中國一汽官網

一汽豐田排名從合資企業排名第10位上升到第8位，去年累計銷量達80萬輛，同比增長9%，市場占有份額提升至4.1%。

商用車方面，一汽解放作為國內重卡行業的龍頭，2020年產量近51萬輛，同比上升超30%；整體銷量近49萬輛，同比上升近40%。其中，中重卡銷量近40萬輛，同比上升近40%；輕卡銷量近10萬輛，同比上升超40%，市場表現不俗。

圖片來源：中國一汽官網

資料顯示，解放品牌價值達877.1億元，連續9年位居商用車行業榜首，已成為中國一汽業績壓艙石。

 自主掌控關鍵核心技術

銷量和業績的持續增長離不開核心技術的支撐。

自2017年起，在徐留平掌舵下，中國一汽就開始了轟轟烈烈的戰略改革。先后制定了“831”戰略和“3341”三年三大行動計劃。

圖片來源：中國一汽官網

在技術創新方面，今年10月，中國一汽發布了創新?2030中國一汽紅旗阩旗（R.Flag）技術發展戰略，應對電動化、智能網聯化、駕乘體驗化、安全健康化、共享化、生態化、數字化的發展趨勢。通過布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗園、旗數”七大技術子品牌，加快推動企業轉型升級和技術創新。

研發領域，目前中國一汽已經以長春全球研發總部為中心，構建了“四國十地” 的全球化研發布局。其2020年全年申請專利達3508項，同比增長19.8%，實現專利公開數量行業第一。

此外，中國一汽還在技術領域啟動了“3310+N”技術攻關計劃，即用三年時間，實現紅旗、解放、奔騰三大中國民族自主品牌的10大類關鍵技術突破，聚焦智能駕駛傳感器、超算平臺、車路協同、燃料電池電池和熱效率45%高效發動機等關鍵技術進行重點研發，圍繞“新平臺、新智能、新能源、新動力、新材料、新工藝、新魅技、新匠藝”等方面深入推進科技創新。

圖片來源：中國一汽官網

在產品布局上，中國一汽加速完善集團產品矩陣。中國一汽五大品牌共有在售產品112款、在研產品59款、策劃產品43款。其中，紅旗品牌構建L、S、H、Q四大系列產品，已開始智能化和電動化轉型，混動和插電混動產品陸續投產。“雙艦雙星”產品矩陣的布局，助力紅旗品牌迎來逆寒而生的全面爆發。

在合作創新方面，中國一汽積極加強合作，創建聯合創新實驗室，目前已建立31家。在加快布局方面，發展戰略性新興業務，如新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行等，自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量比例超過20%，智能網聯汽車L3級以上滲透率達到20%，L4級以上滲透率達到5%。

得益于中國一汽高比例的研發投入以及技術難點的快速突破和快速商品化。

圖片來源：中國一汽官網

根據日媒消息，紅旗H9將在今年2月進軍日本市場，其售價已經接近雷克薩斯LS。無論如何，紅旗H9出口汽車強國日本，一方面代表著國外消費者對于自主品牌的認可，另一方面說明紅旗H9可以與合資豪華產品直面競爭，并有利于紅旗提升高端的企業形象。

據一汽研發總院相關負責人此前透露，2025年前一汽紅旗將推出全新車型17款，其中新能源車15款。為此，中國一汽提出“853”工程，從底層基礎技術入手解決大量“卡脖子”技術，并將打響全面質量提升攻堅戰、大營銷創新轉型攻堅戰、供應鏈優化管理攻堅戰，為紅旗產品賦能。

2021年，挑戰400萬輛

看似順風順水的背后，實際上是一汽面對新能源與智能化帶來的汽車工業大機遇，與時俱進的洞察與探索。

徐留平認為，當前，全球汽車產業正面臨自誕生一百多年來最大一次“顛覆式”轉型，形勢正在發生深刻變化。當下，中國汽車產業獲得了在市場與消費、技術與產業模式方面可能趕超甚至引領世界的機會，關鍵看“中國汽車人”。

據悉，2021年，中國一汽計劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上；其中，銷售新能源整車超過20萬輛，同比增長300%以上；紅旗銷售40萬輛，同比增長100%；實現營業收入7700億元，同比增長10.6%以上，經營效益同步增長。

圖片來源：中國一汽官網

到2025年，中國一汽將實現銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業收入過萬億元，年均增長8-9%；經營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創新驅動高質量發展的后勁持續夯實。

眾所周知，今年是“十四五”規劃開局之年，也是新冠肺炎肺炎疫情沖擊性世界經濟的第二年。

作為中國汽車行業的排頭兵，能否繼續逆勢增長，并在未來的競爭中搶占科技高地，對于中國一汽來說任重道遠。

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