2021年2月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新一期的產銷數據。數據顯示，2021年1月，我國汽車產銷分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%，環比則下降15.9%和11.6%。

中汽協方面分析指出，1月產銷同比呈現大幅增長的原因有兩點，一是當前市場需求仍在恢復，二是由于2020年春節假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數水平較低。另外，生產環比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業生產節奏。

圖片來源：中汽協

2021年年初，中汽協副秘書長陳士華就表示，近期出現的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性，且目前尚無法確定這一影響周期會否在2021年第二季度得以緩解。

1月乘用車銷量204.5萬輛；新能源汽車同比增長238.5%

乘用車方面，1月，乘用車產銷分別完成191.0萬輛和204.5萬輛，環比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。

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在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）銷量小幅下降，其他三大類乘用車品種均呈兩位數較快下降；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量下降較為明顯，其他三大類品種銷量均呈增長，其中基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）增速均超過25%。從具體數據看，轎車產銷同比分別增長38.2%和31.6%；SUV產銷同比分別增長29.8%和25.2%；MPV產銷同比分別增長18.3%和8.6%；交叉型乘用車產銷同比分別下降4.8%和18.1%。

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豪華車銷量方面，1月國內生產的豪華車銷量完成32.9萬輛，同比增長58.2%，繼續保持增速領先。實際上，2020乘用車銷售結構發生了很大的變化，數據顯示，自2020年4月以來，豪華車銷量一直保持較大幅度增長，維持在30萬輛左右。

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另一個呈現高速增長的還有新能源汽車，1月新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%，這是新能源汽車連續7個月刷新單月銷量歷史記錄。其中，純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%；燃料電池電池汽車產銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

商用車方面，1月商用車產銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，產量環比下降6.1%，銷量環比增長0.5%，產銷同比分別增長44.3%和43.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產量略有下降，銷量小幅增長，客車產銷呈快速下降；與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈較快增長。數據顯示，1月貨車產銷完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，連續10個月刷新單月銷量歷史記錄；客車產銷完成3.5萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4%和30.1%。

中國品牌乘用車市場份額同比提升4.7%；汽車出口同比增長73%

值得一提的是，1月中國品牌乘用車市場份額較去年同期有了較大幅度的上升。數據顯示，中國品牌乘用車1月當月共銷售86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，占有率比上年同期提升4.7個百分點。

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具體到三大細分市場上，1月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為27.3%、54.8%和63.2%，與上月相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，MPV呈較快下降；與上年同期相比，三者市場占有率均呈增長。

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在主要外國品牌中，與上月相比，法系品牌銷量呈小幅增長，德系略有下降，其他外國品牌均呈較快下降，其中美系品牌降幅最為明顯；與上年同期相比，韓系品牌銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過15%，其中法系品牌增速超過50%。

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企業集團銷量方面，1月汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售225.1萬輛，占汽車銷售總量的89.9%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上月相比，上汽、東風、長城和奇瑞銷量有所下降，其他企業均呈增長，其中一汽和長安銷量增速更為明顯；與上年同期相比，上汽銷量略增，其他企業均呈兩位數較快增長，其中長安汽車和長城汽車增速更為顯著。

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最后，1月汽車出口刷新了單月記錄。數據顯示，1月汽車企業出口11.9萬輛，環比下降17.6%，同比增長73.0%。分車型看，乘用車本月出口9.1萬輛，環比下降21.5%，同比增長76.9%；商用車出口2.8萬輛，環比下降1.7%，同比增長61.7%。

近幾個月我國汽車出口表現強勢，主要是兩方面原因，一是新冠疫情對東南亞、中東、俄羅斯等市場影響減弱，海外車市逐步恢復；二是歐洲新能源市場發展迅速，為出口提供了更多機遇。

小結：展望一季度，雖然我國經濟發展形勢總體向好，但疫情變化和外部環境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現的芯片供應緊張問題也將在一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性。

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