據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，因存在電池起火的隱患，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回約8.2萬輛使用LG電池的電動(dòng)車，并為其更換動(dòng)力電池系統(tǒng)。但對(duì)于引發(fā)起火問題的具體原因，現(xiàn)代汽車與LG方面仍在互相推諉。同時(shí)，據(jù)現(xiàn)代汽車透露，因電池召回產(chǎn)生成本將達(dá)到1萬億韓元（約合58.2億人民幣）。

　　早在去年10月，KONA新能源(參數(shù)|詢價(jià))就因接連的起火事故引發(fā)了一起召回，現(xiàn)代汽車為2017年9月至2020年3月之間制造的KONA新能源更新了電池管理系統(tǒng)，部分召回車輛還更換了全新的動(dòng)力電池。但這并未完全解決起火的隱患，今年1月，經(jīng)歷召回后的KONA新能源再一次發(fā)生了起火事故，促使韓國(guó)當(dāng)局對(duì)其安全性展開進(jìn)一步調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，韓國(guó)國(guó)土交通部表示，起火很可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路所導(dǎo)致的。

『KONA新能源』

　　此次，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回2017年11月至2020年3月之間生產(chǎn)的KONA新能源（75680輛）、艾尼氪（IONIQ）電動(dòng)車（5716輛）、電動(dòng)巴士Elec City（305輛），并將于2021年3月29日開始進(jìn)行動(dòng)力電池的更換。在完成更換前，現(xiàn)代汽車建議問題車輛車主將電池的充電量上限臨時(shí)調(diào)整為90%，以降低起火的可能性。據(jù)現(xiàn)代汽車透露，加上此前因電池問題召回所花費(fèi)的389億韓元，兩次召回的總成本將達(dá)到1萬億韓元（約合58.2億人民幣），這也是目前電動(dòng)車史上最昂貴的召回計(jì)劃。　　 

　　但對(duì)于引發(fā)起火問題的原因，現(xiàn)代汽車與LG方面仍各執(zhí)一詞。根據(jù)外媒的報(bào)道，現(xiàn)代汽車曾表示，電池內(nèi)部隔膜的缺陷可能是起火的原因。而LG則聲稱，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了快速充電的邏輯是引發(fā)火災(zāi)的原因。現(xiàn)代汽車方面也展現(xiàn)出了更換動(dòng)力電池供應(yīng)商的打算，此前披露的第三批E-GMP平臺(tái)電動(dòng)車的電池供應(yīng)商改為了寧德時(shí)代和SK innovation。

　　目前，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車搭載的是寧德時(shí)代供應(yīng)的三元鋰電池，而非KONA新能源使用的LG電池，此次召回暫時(shí)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)用戶造成影響。（消息來源：Thelec；編譯/汽車之家 孫一超）

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