在全球電動汽車產業緩步前行之際，挪威，這個僅有500萬人口的北歐國家電動汽車保有量已達7000輛，首都奧斯陸更是被稱為”電動汽車之都”。挪威電動汽車的快速發展與政府力量密不可分，正是在國家的大力支持下，電動汽車的”綠色之路”才在斯堪的納維亞半島上鋪設開來。

　　一千多年前，北歐海盜的傳奇故事讓這里充滿神秘色彩;一千多年以后，斯堪的納維亞的旖旎風光吸引著無數游客在這里駐足斯堪得納維亞的旖旎風光吸引著無數游客在這里駐足，流連忘返。

　　挪威就在這迷人的北歐地區，這個曾在過去11年間9次被聯合國評為最適宜居住地的國家，如今正在鋪就一條綠色汽車之路。

　　挪威電動汽車生產歷史可以追溯至上世紀初。1919年，10輛電動卡車在挪威Stavern汽車廠誕生，這是挪威國產的首批電動汽車。直至半個多世紀后的1971年，挪威另一家汽車公司Strommens才推出了另外3款電動汽車。

　　此后，正如沉寂的全球電動汽車市場，挪威的電動汽車產業也開始了數十年的”休眠期”。

　　年增61%

　　挪威電動汽車協會(Norwegian Electric Vehicle Association)公布的數據(如下圖)顯示，2003年挪威電動汽車保有量為991輛，2011年底，電動汽車數量猛增至5411輛，較上年增長61%。

　　                 2003-2011年挪威電動汽車保有量(資料來源：挪威電動汽車協會)

　　根據挪威駐華大使館商務處向本刊作者提供的數據，至截稿時為止，挪威登記在冊的電動汽車數量已達7000輛，平均每670人中就有一人購買一輛電動車，人均電動汽車所有量居全球前列。

　　電動汽車走入挪威民眾的生活，巴迪(Buddy)和Think等本土電動汽車品牌功不可沒。

　　除此之外，挪威公路上還可以看到三菱iMiEV、日產聆風、雪弗蘭沃藍達、法國標志、斯巴魯Stella、特斯拉Roadster、菲斯科卡瑪和豐田普銳斯等眾多進口電動汽車品牌。

　　據悉，挪威目前最為暢銷的電動汽車品牌包括巴迪、Think、三菱iMiEV、法國標志和日產聆風等。其中，日產聆風曾創下6個月內銷量超過1000輛的記錄，并占今年二月份挪威汽車市場份額的2%，位列挪威乘用車排行榜第九名。

　　推廣有道

　　電動汽車在挪威的迅速發展不僅是該國民眾強烈環保意識的體現，更得益于挪威政府對這個朝陽產業的積極扶持和多種優惠性政策對消費市場的刺激。

　　作為全球第五大石油出口國和第三大天然氣出口國，挪威擁有豐富的自然資源。但在這樣一個石油大國，石油價格卻極為昂貴，政府更是想方設法控制石油生產和消費。目的只有一個：節能減排。

　　自1990年起，挪威政府開始向石油生產企業和消費者征收二氧化碳稅，同時實施碳排放縮減計劃，實現2020年碳排放量比1990年減少30%，2030年成為碳平衡國家的目標。顯然，推廣不燒油的電動汽車是實現這一目標的重要手段。

　　首先，挪威政府撥款5000萬挪威克朗(約合人民幣5337萬元)在全國范圍內修建充電設施。目前，挪威已建成3500座充電站，平均每兩輛電動汽車擁有一座充電站。在快速充電站，駕駛員只需花費20分鐘就能為愛車充滿電。

　　正如日產汽車歐洲零排放策略部門總經理奧利維爾(Olivier Paturet)所說，挪威政府積極支持電動汽車發展，大規模修建公共充電設施，為消費者帶來了極大便利，這正是電動汽車產業在挪威取得成功的關鍵所在。

　　其次，為鼓勵民眾購買電動汽車，挪威政府制定了一系列刺激性措施，在諸多方面為電動汽車”開綠燈”。

　　在挪威，購買普通燃油車需繳納令人咂舌的高額購買稅(有時稅額甚至與車輛等價)和25%的車輛增值稅，而購買電動汽車則不必繳納這兩項費用及養路費、注冊稅和交通擁堵費等繁雜費用。這就意味著，與普通汽車相比，電動汽車具有明顯的價格優勢。即便電池價格高，電動汽車也比燃油車劃算，更毋庸說節省的”燒油”錢了。

　　另外，挪威政府規定，駕駛電動汽車可以在公交車專用車道行駛，并在政府停車場免費停車。對于普通消費者而言，購買電動汽車既可免除堵車煩惱，又能省去一大筆費用，還是為環保貢獻力量，何樂而不為呢?

　　奧斯陸————電動汽車之都

　　挪威62%的電動汽車分布在首都奧斯陸(Oslo)和第二大郡阿克什胡斯郡(Akershus)。奧斯陸已經成為世界人均電動汽車所有量最多的國家，是名副其實的”電動汽車之都”，阿克什胡斯郡擁有的電動汽車也超過了2100輛。

　　奧斯陸基本上保持了挪威政府對電動汽車的各項扶持政策。除國家提供的優惠待遇外，在奧斯陸，如果市民愿意在家門口或者工作地點修建充電樁，市政府會為其提供補貼，支持私人修建充電設施。

　　目前，奧斯陸擁有731座普通充電站和4座快速充電站。其中多數充電站都為電動汽車提供免費充電服務，電動汽車可以在這些充電站免費停車，其他車輛無法享受這種待遇。

　　值得一提的是，2010年6月7日，一座擁有50個免費停車位和充電樁的充電站在奧斯陸市中心投入使用，這是世界上最大的免費電動汽車充電站。

　　此外，奧斯陸還是挪威電動汽車公司Think Global的誕生地，這家公司生產的Think電動汽車是挪威最受歡迎的品牌之一。2003年，這款電動汽車的銷量占挪威當年電動汽車總銷量的40%，是挪威電動汽車市場的寵兒。

　　2011年，Think Global和巴迪的生產商、挪威最后一家電動汽車公司ElBil Norge均宣布破產，令人唏噓不已，這似乎印證了業界對于挪威只適合研發和銷售，而不適宜生產電動汽車的悲觀論調。

　”綠色征程”

　　如今，電動汽車的”綠色征程”仍在挪威繼續，但該國電動汽車的發展仍面臨諸多技術挑戰。例如，挪威本土屬亞寒帶針葉林氣候，奧斯陸年平均氣溫只有7℃，低溫對電池性能造成的影響正是挪威電動汽車產業面臨的一項技術難題。

　　同時，預計到2020年，電動汽車有望成為10%挪威人的出行工具，這就意味著，全國電動汽車每年需充電1.77億小時。從技術層面上講，這些電量需由20100座充電站提供，而現有的3500座充電站顯然相形見絀了。

　　對此，部分業內人士認為，目前，多數挪威電動汽車均可以在家中完成充電，再加上電動汽車快速和超快速充電技術的不斷發展，實際上并不需要修建數量如此多的充電站。

　　另外，挪威電動汽車的快速發展很大程度上依賴于政府干預，而非汽車本身對消費者的吸引力。被動接受無法讓電動汽車為民眾普遍認可，只有電動汽車技術創新真正超越傳統汽車的發展，才能替代燃油車，走進更多普通家庭。這項”綠色使命”是挪威的，也是世界的。

　　( 編輯/李媛媛 )

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