還記得前些年，當人們談到新能源車特別是電動車時，話題通常是它們能活多久?，F如今，輿論關心的是電動車是否會取代燃油車，讓汽車行業徹底洗牌。坊間聲音的變化，折射出新能源汽車境遇的轉變，電氣化事業蓬勃發展已成為可預見的未來。從銷量來看，新能源板塊在乘用車市場占據了一席之地，越來越多的消費者開始擁抱未來。

　　乘聯會數據顯示，2021月2月國內狹義乘用車零售銷量117.7萬輛，同比增長371.9%，環比下降45.5%。其中，新能源狹義乘用車零售銷量9.7萬輛，同比增長675.0%，環比下降37.9%。受低基數效應影響，今年2月銷量同比實現大幅增長，新能源板塊表現強于整體。此外，2月正值春節假期，環比變動屬正常季節性因素。

　　特斯拉Model Y(參數|詢價)上榜

　　今年2月，新能源銷量TOP10榜單中出現了一位重磅選手——特斯拉Model Y。在啟動交付的第二個月，Model Y便取得了4630輛的銷售成績。特斯拉Model 3(參數|詢價)銷量一如既往地穩定，并未受到Model Y的擠壓，二者月度銷量之和甚至超過了宏光MINIEV(參數|詢價)。受春節放假影響，宏光MINIEV銷量出現明顯下滑，這與其偏傳統的渠道模式不無關系。

特斯拉 Model Y（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　插電混動方面，理想ONE以22輛的微弱優勢獲得月度銷量冠軍，市場表現較為穩定。今年，理想汽車還將推出全尺寸增程SUV，如何打出組合拳有待觀察。繼上月進入TOP10后，榮威eRX5繼續取得出色成績，主要是因為在其主場上海銷量喜人。

　　與此同時，理想ONE還是最暢銷的本土新勢力車型，并且剔除春節因素后，其銷量有穩定增長趨勢。蔚來ES6看似表現平淡，但其姊妹車型EC6銷量看漲，兩款車的月度總銷量超過4000輛，多元化產品策略取得初步成功。

　　年初銷量位于歷史高位

　　由于每年春節時間不同，因此汽車銷量在1月、2月會出現“大小月”現象，單月同比或環比走勢沒有太大意義。為了分析車市整體活躍程度，業界通常將1-2月總銷量作為參考。今年前兩月，新能源乘用車累計銷量達25.2萬輛，同比增長367.1%，增速明顯高于市場整體的69.6%。

　　去年疫情爆發在1月，因此去年年初汽車銷量低迷，對今年來說意味著基數很低，因此同比高增速實屬意料之中。值得一提的是，今年前兩月新能源銷量創下紀錄，遠高于2019年的原歷史高位。考慮到當前補貼遠低于2019年，可以確定當前新能源車消費熱情已達到新的高度。

　　分能源類型來看，純電動車依然是新能源板塊的核心，但插電混動1-2月表現較強，主要是受政策因素驅動。上海是插電混動的重點區域市場，其綠牌政策從今年3月起略微收緊，刺激了消費者提前購買插混車型，對全國插混銷量形成了較大促進作用。2023年起，上海將不再對插混車型發放新能源牌照額度，結合國家層面的政策導向來看，插混市場收縮將是未來幾年的大趨勢。

　　編輯點評：短短幾年間，國人對新能源車的態度出現了巨大轉折。人們或許嘴上說“電動爹”，但內心已經開始認可電氣化出行體驗，反倒是燃油車越來越乏味。從前兩個月的銷量數據來看，2021年國內新能源市場有望迎來新一輪擴張，在乘用車大盤中的份額也將有所提升。從產品層面來看，2021年將是主流合資和豪華品牌的新能源大年，許多重磅車型即將落地。整體來看，新能源汽車市場增長可期，內部競爭也將更加激烈，這對廣大消費者顯然是件好事。

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