杭州市經信委汽車產業處副處長魏兆宏2日透露：杭州正計劃建設”純電動汽車自駕公交運營網絡系統”，擬通過租賃的方式推廣純電動汽車。目前，有些地區已經開始進行試點。

　　租輛電動汽車去辦事

　　杭州第一個電動汽車的租賃點在杭州良渚文化村里。負責此項業務的浙江向國汽車租賃有限公司李向國說，目前這個網點有11輛眾泰5008EV純電動汽車，受制于租還網點的局限，這一服務只針對良渚文化村里面的業主和工作人員，只要憑村民卡就可以辦理租賃業務，目前大約有200多人辦理了會員卡。

　　今年28歲的小龐是上海某公司駐杭州辦事處的員工，辦公和住宿的地方都在良渚文化村里，以前要去拜訪客戶，他一般都要打電話叫出租車。上個月，他偶然看到村里推出這樣的電動汽車租賃服務，抱著試一試的心理租了一輛車去城西，”電動汽車的操控比較簡單，租還的手續也比較方便，和租公共自行車差不多，第一次辦理也就花了10分鐘左右。”

　　李向國介紹，目前的租車費用是30元/小時，另外收取4元/小時的保險費，因為杭州市政府對電動汽車的推廣有補貼政策，減免5元，所以目前的價格是29元/小時。如果超過之前預約的時間，必須提前通知，否則超時部分將加收20%的費用。小龐說，從良渚文化村到武林廣場路程估計1小時，從文化村到蕭山機場路程估計2小時。按照這樣的價格計算，比打的合算很多。

　　網點不夠多長時間辦事不劃算

　　李向國介紹，電動汽車分時共享的業務從6月18日開始推出。電動汽車需要較長的充電時間，所以目前租賃時間限定在6:00-22:00。晚上是給電動車充電的時間。這一模式推出以來，受到了良渚文化村居民的歡迎，目前總共接到預約租車的電話3000多個，平均每天有100多個。

　　電動汽車的分時共享模式非常方便，但目前還是有些不足的地方。例如，電動汽車的續航里程數受限制，充滿電最多只能開150公里;現在只按時間計費，如果租用時間較長就不太劃算。小龐覺得，現在向外出租的電動汽車內飾和設備太過簡單，如果用來接客戶，顯得不太夠檔次。

　　李向國說，目前公司正在研究進一步擴大車輛的數目和租還網點，如果這些問題能夠解決，消費者能像租公共自行車一樣，即到即還，就能解決公里數和計費等方面的問題，初步預計，接下來公司會在一些小區里進行推廣。

　　杭州已有600多輛電動汽車上路

　　魏兆宏說，作為試點城市之一，杭州電動汽車的普及和配套的發展都居全國前列。據杭州市經信委統計，目前在杭州常態化運行的新能源汽車達1497輛，其中純電動汽車626輛，混合動力車871輛。

　　從2009年到今年7月底，杭州的新能源汽車總計行駛8000萬公里，共節省汽油100萬升，柴油470萬升，減少碳排放1.5萬噸。杭州計劃在2012年底前建成充換電站87座，充電樁3500套，充換電網絡基本覆蓋杭州市區，能夠滿足示范運行電動汽車的電力供應需求。

　　在商業模式上，杭州也做了很多創新，除了私人購車最高補貼12萬元外，還有電池租賃、整車租賃，以及目前在良渚文化村試行的電動汽車分時共享模式。杭州正在計劃建設”純電動汽車自駕公交運營網絡系統”，今后市民可以像租公共自行車一樣租用電動汽車。

　　魏兆宏透露，杭州電動汽車的推廣示范一直走在全國前列，目前杭州有200輛電動出租汽車，這在全球也非常少見。接下來，杭州市除了進一步在電動汽車的推廣模式上進行創新外，還會在售后服務上對電動汽車的生產廠商做進一步規范，要求在杭州銷售電動汽車整車的企業都必須在杭州設立維修點，為消費者提供售后保障。

　　為了推廣新能源汽車，8月10日-12日，2012中國(杭州)國際新能源汽車展覽會將在杭州和平國際會展中心舉行。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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